起亚K3S 2014款 1.6L 自动DLX
指导价：13.18万
大部分地区市场优惠幅度：约0.2-0.3万元（点击查询价格）
优点：车型较新，配置丰富；缺点：优惠力度较小。
起亚K3S可以说是本文介绍的这六款车型中最年轻的，它4月10日上市至今还不足一个月的时间。目前在售的起亚K3S只提供1.6L一种排量，共六款不同配置的车型。今天我推荐给大家的是次顶配车型——1.6L 自动DLX，该车的指导价为13.18万元，市场优惠幅度在0.2-0.3万元左右。
『由于我们尚没有次顶配DLX车型图片，因此以顶配Premium版图片进行展示』
| 6款车型尺寸对比表 | ||||||
| 车型 | 科鲁兹掀背车 | 朗行 | 福克斯两厢 | Ottimo致悦 | 起亚K3S | 英朗XT |
| 长（mm） | 4510 | 4454 | 4368 | 4545 | 4365 | 4419 |
| 宽（mm） | 1797 | 1765 | 1823 | 1850 | 1780 | 1814 |
| 高（mm） | 1477 | 1460 | 1483 | 1475 | 1460 | 1487 |
| 轴距（mm） | 2685 | 2610 | 2648 | 2708 | 2700 | 2685 |
起亚K3S的外观造型可以说是非常养眼，整车比例匀称、协调，前脸造型并没有完全延续K3的设计风格，而是与速迈比较接近，运动气息更浓重。在车身尺寸方面，该车与另5款车型相比，并没有什么优势，唯一值得说说的是它2700mm的轴距，在紧凑型车中算是比较长的。
『左:自动空调 右：一键启动』
『左：多功能方向盘 右：电动座椅』
起亚K3S的中控台造型与K3并没有明显区别，整体风格还是主打年轻、运动的路线。韩系车高配置的传统优势在该车上体现的相当明显，作为次顶配车型的1.6L自动DLX车型，它除了拥有常规的天窗、皮革座椅、多功能方向盘外，还拥有同级别车型中颇为少见的电动座椅、自动空调、一键启动和无钥匙进入等配置。在安全配置方面，该车的表现也比较令人满意，4个安全气囊+车身稳定控制系统的组合，在同级车中也算是上游水平了。
| 6款车型后备厢尺寸对比 | ||||||
| 车型 | 科鲁兹 掀背车 | 朗行 | 福克斯两厢 | Ottimo致悦 | 起亚K3S | 英朗XT |
| 纵深（mm） | 910-1670 | 960-1590 | 850-1650 | 870-1630 | 800-1625 | 790-1570 |
| 宽度（mm） | 1020 | 1000 | 1030 | 1040 | 1120 | 1020 |
| 高度（mm） | 770 | 840 | 750 | 810 | 680 | 800 |
| 官方容积（L） 不放到后排座椅 | 413 | 412 | 356 | 370 | 未公布 | 375 |
空间方面，起亚K3S的表现中规中矩，身高176cm的我坐入其中后，前排头部空间约在3指左右，后排头部也同样为3指，腿部空间为1拳+4指。值得一提的是，该车后排带有空调出风口而且地板中间的隆起很低，这两项对提升后排乘客的舒适性都很有利。后备厢虽然纵深表现不突出，但宽度优势明显，而且后排椅背可以完全放平，只是厂商并没有公布具体的容积数据，令人略感遗憾。
动力方面，起亚K3S全系使用的均是型号为G4FG的1.6L排量自然吸气发动机，最大功率为128马力，最大扭矩为156牛·米，搭配的是6速手自一体变速箱。至于悬架，则是毫无悬念的采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。
车型点评：
起亚K3S在这6款车中，最大的亮点就是车型较新且配置丰富，花同样13万元左右的价格，你能得到比其它几款车型丰富得多的配置，诸如无钥匙进入、一键启动、电动调节座椅等都是看着档次，用着便利的好东西。不过起亚K3S由于上市至今不足一个月，优惠力度较小仅有2000-3000元左右，相比于K3车型万元左右的优惠幅度有较大差距，如果您不是很着急用车的话，我的建议是可以再等等。
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