捷恩斯目前有3.0L和3.3L两个排量的发动机可选,根据配置及驱动形式的不同一共有多达12款车型。虽然车型的数量确实很多,但其实要从中选择一款适合自己的并不困难。综观捷恩斯目前的车系架构,3.0GDi车型可以分成商务版、精英版、豪华版以及旗舰版,而3.3GDi车型具体可以分成豪华版以及旗舰版。
实际上,按照目前捷恩斯的车系架构,它还可以根据驱动形式细分成两驱(后驱)版和四驱版。然而,让人感到疑惑的是,官方给出的资料手册里面明确地标示着“全时四驱HTRAC”系统属于选装的范畴,而且经过配置的对比分析后,我发现3.0GDi车型的两驱和四驱版之间的唯一差别就在于四驱系统;3.3GDi车型的两驱版和四驱版的主要差别同样在于四驱系统,只不过四驱版还相应多了一项舒适性配置而已,两者的配置也没有明显的差异。
换句话说,厂方其实把选装了全时四驱HTRAC系统的车型也当作是一款正式的车型销售了,以致于捷恩斯的车系达到数量庞大的12款车型。老实说,我认为这难免有点堆砌的感觉了。既然如此,下面的配置分析我们可以先忽略掉捷恩斯的四驱版车型,而那些喜好于四驱版的朋友其实在选择好配置适合的两驱版车型后,再去选择相应的四驱版便可。
● 2015款 捷恩斯3.0GDi两驱/四驱商务版
3.0GDi商务版是捷恩斯的入门级车型,售价37.80万元。从下面的配置总结表不难看出,它的配置比较丰富,从安全装备到舒适配置都足以让人满意,而唯一的不足之处就是没有天窗。这项配置虽然谈不上非常重点,但试想一下,你乐意花费37.80万元去买一台连天窗都没有的中大型车吗?反正我个人是不太乐意,同时我相信这也是很多国内消费者都难以接受的事情。
『HUD抬头显示、无钥匙进入/启动系统、换挡拨版全系标配』
实际上,我早期拿到厂方配置表里面并没有3.0GDi商务版,但在捷恩斯正式上市的时候,它却突然“冒”了出来,估计厂方的意图是为了拉低销售门槛以及丰富产品线。
2015款 捷恩斯3.0GDi两驱/四驱商务版配置表 | |
安全装备 | |
车轮制动 | |
操控配置 | ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助 |
外观配置 | 铝合金轮圈 |
内部配置 | 多功能真皮方向盘(带四向手动调节)、方向盘换挡、定速巡航、前后驻车雷达、倒车视频影像、行车电脑显示屏、HUD抬头数字显示 |
座椅配置 | |
多媒体配置 | GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙电话、USB+AUX接口、单碟DVD、≥12喇叭 |
灯光配置 | 氙气大灯、日间行车灯、自动头灯、前雾灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、前LED雾灯 |
玻璃/后视镜 | 前后电动车窗、车窗防夹手功能、内后视镜自动防眩目、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、后视镜加热、后风挡遮阳帘、遮阳板化妆镜、感应雨刷 |
空调/冰箱 | 自动空调、后座出风口、温度分区控制 |
捷恩斯3.0GDi四驱商务版相对两驱商务版多了全时四驱HTRAC系统,价格也高了2万元,售39.80万元。多花2万元换取这套全时四驱系统,我认为是值得的,毕竟车辆的操控性以及安全性也随着得到提升。
值得注意的是,3.0GDi车型的两驱版和四驱版的差价都是2万元。言外之意,全时四驱HTRAC系统的选装价格是2万元。既然如此,后面相关车型的两驱版和四驱版之间的差别,我就不再赘述了。
● 2015款 捷恩斯3.0GDi商务版 or 3.0GDi精英版
3.0GDi精英版的推出似乎是为了弥补3.0GDi商务版没有天窗的缺点,另外还相应增加了离子净化器及CO2车内控制系统,不过它的售价也相应地提高了2万元。这钱是否值得花?我认为在合理的范围内。正如前文所说的,3.0GDi商务版的售价已经达到了37.80万元,要一位消费者花这笔钱去买一台连天窗都没有的中大型车,恐怕很少人可以接受。
2015款 捷恩斯3.0GDi商务版 与 3.0GDi精英版 配置差异 | ||
车型 | 3.0GDi商务版 | 3.0GDi精英版 |
指导价(万元) | 37.80 | 39.80 |
差价(万元) | - | +2.00 |
全景天窗 | - | ● |
离子净化器及CO2车内控制系统 | - | ● |
备注:●标配 ○选配 -无 |
现在,只需要多花2万元去购买3.0GDi精英版就可以换来一个全景天窗,吸引力自然更大一些,起码面子上能说得过去。综合上述所言,我认为3.0GDi精英版的可购性要大于3.0GDi商务版。
● 2015款 捷恩斯3.0GDi精英版 or 3.0GDi豪华版
2015款 捷恩斯3.0GDi精英版 与 3.0GDi豪华版 配置差异 | ||
车型 | 3.0GDi 精英版 | 3.0GDi 豪华版 |
指导价(万元) | 39.80 | 43.80 |
差价(万元) | - | +4.00 |
轮胎 | 225/55 R17 | 245/45 R18 |
电子防眩目外后视镜 | - | ● |
预警安全带 | - | ● |
胎压监测系统 | - | ● |
电子驻车系统EPB | - | ● |
驻车影像辅助系统 | ● | ●驻车引导 |
四门隔音玻璃 | - | ● |
前排座椅通风 | - | ● |
车内氛围灯 及发光门踏板 | - | ● |
驾驶员信息系统 带9.2英寸显示屏 | - | ● |
莱斯康 17扬声器音响系统 | - | ● |
车载记忆系统 | - | ● |
方向盘电动调整 | - | ● |
智能钥匙 | ● | ●卡片式 |
后门手动遮阳帘 | - | ● |
备注:●标配 ○选配 -无 |
『带驻车引导的倒车影像、方向盘电动调节等是3.0GDi豪华版相对多出来的配置』
到了售价43.80万元的3.0GDi豪华版,它的安全性配置、舒适性配置以及便捷性配置均有所提升。以4万元的差价来换取这些配置的提升,我认为性价比相当不错,而且43.80万元的价格也并非高得离谱。不过,这些多出来的配置似乎更多是锦上添花而已,日常使用是否必要因人而异。依我所见,它适合于那些资金充裕,而且是“配置党”的朋友购买。
● 2015款 捷恩斯3.0GDi豪华版 or 3.0GDi旗舰版
3.0GDi旗舰版是3.0L车型的顶配,它的售价比3.0GDi豪华版足足贵了10万元。以10万元来换取这些配置的提升,我认为很合理。老实说,其实3.0GDi旗舰版的性价比还算不错,与之价位接近的奥迪A4L、宝马5系以及凯迪拉克XTS在配置上明显比不上它(克莱斯勒300C没有这个价位的车型)。
2015款 捷恩斯 3.0GDi豪华版与3.0GDi旗舰版 配置差异 | ||
车型 | 3.0GDi 豪华版 | 3.0GDi 旗舰版 |
指导价(万元) | 43.80 | 53.80 |
差价(万元) | - | +10.00 |
电子控制悬架系统 | - | ● |
紧急刹车系统 | - | ● |
电子驻车系统EPB | - | ● |
智能巡航系统 | - | ● |
盲点监测系统 | - | ● |
车道偏航提醒系统 | - | ● |
智能会车灯光系统 | - | ● |
驻车影像辅助系统 | 驻车引导 | 全景 |
高级真皮座椅 | - | ● |
后排6:4电动调节座椅 带通风功能 | - | ● |
驾驶员座椅座垫 侧翼电动调整 | - | ● |
皮革车顶 | - | ● |
实木及实铝装饰 | - | ● |
后排双显示屏 | - | ● |
智能电动后备厢 | - | ● |
电加热真皮方向盘 | - | ● |
仪表盘 | 超视觉仪表盘 | TFT超视觉仪表盘 |
自动闭门系统 | - | ● |
备注:●标配 ○选配 -无 |
当然,值不值是一个问题,有没有必要那就是另一回事了。事实上,捷恩斯3.0GDi旗舰版的定位很尴尬,它的综合配置水平不错,高端配置也不少,但问题是会有多少消费者乐意去为这53.80万元的售价埋单?须知道在这个价格水平线上,车与车之间的竞争不只是拼配置那么简单了。
● 2015款 捷恩斯3.0GDi两驱旗舰版 or 3.3GDi两驱豪华版
2015款 捷恩斯 3.0GDi 两驱旗舰版与3.3GDi 两驱豪华版 配置差异 | ||
车型 | 3.0GDi 两驱旗舰版 | 3.3GDi 两驱豪华版 |
指导价(万元) | 53.80 | 53.88 |
差价(万元) | - | +0.08 |
发动机 | Lambda 3.0 GDi | Lambda 3.3 GDi |
最大功率:257马力/6000rpm | 最大功率:282马力/6000rpm | |
最大扭矩:304牛·米/5000rpm | 最大扭矩:347牛·米/5000rpm | |
电子控制悬架系统 | ● | - |
紧急刹车系统 | ● | - |
智能巡航系统 | ● | - |
车道偏航提醒系统 | ● | - |
智能会车灯光系统 | ● | - |
驻车影像辅助系统 | 全景 | 驻车引导 |
高级真皮座椅 | ● | - |
驾驶员座椅座垫 侧翼电动调整 | ● | - |
皮革车顶 | ● | - |
实木及实铝装饰 | ● | ● |
后排双显示屏 | ● | - |
仪表盘 | TFT超视觉仪表盘 | 超视觉仪表盘 |
自动闭门系统 | ● | ● |
备注:●标配 ○选配 -无 |
3.0GDi两驱旗舰版与3.3GDi两驱豪华版如何选择,其实就是选动力还是选配置的问题。考虑到两车在动力的差异上不算十分大,而且我认为3.0GDi车型的动力水平已经足够了,因此我认为3.0GDi旗舰版更加值得推荐。
● 2015款 捷恩斯3.3GDi两驱豪华版 or 3.3GDi两驱旗舰版
2015款 捷恩斯 3.3GDi两驱豪华版与3.3GDi两驱旗舰版 配置差异 | ||
车型 | 3.3GDi 两驱豪华版 | 3.3GDi 两驱旗舰版 |
指导价(万元) | 53.88 | 61.88 |
差价(万元) | - | +8.00 |
电子控制悬架系统 | - | ● |
紧急刹车系统 | - | ● |
智能巡航系统 | - | ● |
车道偏航提醒系统 | - | ● |
智能会车灯光系统 | - | ● |
驻车影像辅助系统 | 驻车引导 | 全景 |
高级真皮座椅 | - | ● |
驾驶员座椅座垫 侧翼电动调整 | - | ● |
皮革车顶 | - | ● |
实木及实铝装饰 | - | ● |
后排双显示屏 | - | ● |
仪表盘 | 超视觉仪表盘 | TFT超视觉仪表盘 |
自动闭门系统 | - | ● |
备注:●标配 ○选配 -无 |
3.3GDi旗舰版是捷恩斯全系的顶配车型,它的配置很丰富,虽然售价相对3.3GDi两驱豪华版贵了8万元,但从配置的提升程度来看,差价在合理的范围内。对于这款售价高达61.88万元的捷恩斯,我的观点与之前的3.0GDi旗舰版一样,即使它的配置很有优势,但事实是到了这个价位,车与车之间的竞争不只是配置对比那么简单,品牌也是非常重要的影响因素。
3.3GDi豪华版和旗舰版都有对应的四驱版车型,它们的价格都相对两驱版车型高了3万元。除了全时四驱HTRAC系统这个配置外,它们还相对多了后排6:4电动调节座椅(带通风功能),让后排的舒适性得到提升。从整体上来看,3万元的差价比较合理,有意向购买3.3GDi四驱豪华版、四驱旗舰版的朋友不必为此而纠结。
● 推荐车型:
3.0GDi精英版:★★★★★
推荐理由:它的售价合理,各方面的配置都有不错的表现,而且动力水平也足以应付平时的使用,是捷恩斯车系里面最值得推荐的车型。
3.0GDi豪华版:★★★★
推荐理由:它的配置水平比3.0GDi精英版有了不少的提升,虽然价格也相应提高了4万元,但整体表现出来的性价比还算不错。之所以把它作为次推荐车型,因为它相对3.0GDi精英版多出来的配置更多是锦上添花,有固然是好事,但没有也不会造成很大的影响。在我看来,它适合于那些资金充裕,而且对配置有特别追求的朋友。
3.0GDi商务版:★★★
推荐理由:它的配置足以满足日常使用的需求,价格相对有吸引力,唯一的不足之处是没有天窗。
● 全文总结:
从上面的分析不难看出,若按配置来区分,捷恩斯其实没有12款车型那么多,可以把两驱版和四驱版的配置结合在一起分析。经过仔细的对比后,我认为3.0GDi是最值得推荐的车型,3.0GDi豪华版和3.0GDi商务版紧随其后。至于其它车型,我不把它作为重点推荐车型并不代表它们的可购性不高,而最重要的原因是它们价格已经与主流品牌竞争车型有所重叠。作为高端车型新兵的捷恩斯,确实很难让消费者去选择它。毕竟价格到了一定的高度,消费者购车时不再只是重视配置那么简单,品牌也是他们考虑的重点因素,甚至还有可能会是主导因素。
结合之前的试驾体验,我认为捷恩斯的综合素质确实不错,但它要面临的困难也不少。如果它真的要有所作为,就必需要解决品牌知名度及影响力的问题,这才是最大的制约因素。当然,这并非一朝一夕就能做到的,现代汽车真想要做高端的产品,那就需要做好打持久战的准备。(图/文 汽车之家 何家荣)
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