捷豹XE的方向盘虽然没有使用时下流行的平底设计，不过内凹的三辐式造型加上比较粗的环身直径让它不论看起来还是握起来都是很有运动感的。仪表盘使用了司空见惯的炮筒式，比较常规但是不显得廉价，毕竟品牌和价格在这儿拍着呢；储物空间上，其他表现都好，就是中央扶手箱的容积比较局促。
其他配置上，这台捷豹XE也不乏一些亮点，首先它拥有三组座椅记忆功能，但是杨先生觉得这个对他没什么用，更适合那些多家庭成员开车的消费者，但是买这车的朋友应该还是自己开为主，所以不如把这个利用率不那么高的配置换成座椅通风功能。另外捷豹XE也是今天三台车中唯一有全景天窗的，不过这个全景天窗就尺寸来说，我们都感觉它没达到“全景”的级别，如果非要给他下一个定义的话，那叫它“常规天窗Plus”是比较合适的。
由于轴距没有进行加长，后排乘坐空间明显是捷豹XE的短板，另外中央扶手上的杯架设计得相对简陋，也没挖出个储物格什么的，这对于准备带着全家出行的用户来说肯定是不能满足要求的。不过杨先生说他买车以后，后座的使用频率不会很高，这样的表现已经算合格了。
评价一台车是否实用，后背厢空间绝对是占比很重的一个因素，坦白说这三台车在这方面都没什么竞争力。先看捷豹XE，由于后轮比较宽，侵占后备厢的程度更大一些，导致最小宽度仅有850mm，只能算可以满足日常使用；另外后排座椅放倒全系仅提供选装，5100元的价格不算贵，需要的朋友可以选上。
2018款捷豹XE摒弃了2.0T EcoBoost发动机，换装了捷豹路虎全新开发的2.0T发动机(代号AJ20)，拿这台2.0T低功率的版本来说，虽然最大功率没有提高，但是最大扭矩有着60牛·米的提升，并且其输出平台也更宽泛，至少从账面上看，这些都对加速表现有着积极意义。
● 捷豹XE小结
作为本次三台车中唯一的进口车，捷豹XE有不少亮点：“低趴”的姿态，前后不同规格的车轮以及那个让人着迷的旋钮式电子换挡都使杨先生对它心生爱意。最后来看看价格吧，看上去39.80万的官方指导价有点儿“吓人”，但是销售人员说现在可以给到6-7万元的现金优惠，这么算下来，落地后的价格应该超预算不多，究竟值不值得超预算购买，看看剩下两台车再做定夺。
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