● 长安 CS15EV
官方指导价：7.99-8.99万元
推荐理由：延续CS15的“精致感”
CS15EV基于CS15打造，外观内饰造型都和CS15基本一致，电动车身份使其在细节方面有所不同。CS15EV在做工方面延续了CS15的“精致感”，虽然用料算不上很高档，但做工不错。不过CS15本身是汽油车平台，“改造”成电动车的时候，或许对续航里程略有“不利”。根据汽车之家实测数据，CS15EV高速续航里程为156.8km，低速续航里程接近200km，表现中规中矩。
| 续航里程及充电时间对比 | ||||
| 车型/项目 | 比亚迪 元EV360 | 北汽 EX360 | 长安 CS15EV | 东南DX3 EV400 |
工信部综合工况 续航里程（km） | 305 | 318 | 300 | 351 |
汽车之家实测 续航里程（km） | 高速（90km/h） 续航约224km； 低速（30km/h） 续航约305km | - | 高速（85km/h） 行驶156.8km 消耗电量87%； 低速（28km/h） 续航约198.9km 消耗电量92% | - |
快充充电时间 （低电量-80%） | 30分钟 | 30分钟 | - | 30%-80% 约30分钟 |
| 慢充充电时间 | 7小时 | 7.5小时 | - | 30%-80% 7.5小时/3.5小时 |
CS15本身就是一款成熟车型，CS15EV也就随它了，和同级车型相比，车身尺寸相对偏小一些，但差距不大，车内空间表现也差不多。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/项目 | 比亚迪 元EV360 | 北汽 EX360 | 长安 CS15EV | 东南DX3 EV400 |
| 长度(mm) | 4360 | 4110 | 4100 | 4354 |
| 宽度(mm) | 1785 | 1750 | 1740 | 1840 |
| 高度(mm) | 1690 | 1543 | 1630 | 1648 |
| 轴距(mm) | 2535 | 2519 | 2510 | 2610 |
乘坐空间方面，CS15EV表现不错，前后排头部空间都是一拳，后排空间两拳有余。在这次海选的四款车型中，后排表现算是比较好的。
| 乘坐空间对比（体验者身高173cm、鞋子码数42码） | |||
| 车型/项目 | 前排头部空间 | 后排 | |
| 头部空间 | 腿部空间 | ||
| 比亚迪 元EV360 | 一拳 | 一拳 | 两拳 |
| 北汽 EX360 | 一拳两指 | 四指 | 两拳有余 |
| 长安 CS15EV | 一拳 | 一拳 | 两拳有余 |
| 东南DX3 EV400 | 四指 | 一拳 | 两拳 |
CS15EV的后备厢空间不错，主要是形状规整，地板也相对较低，所以放下三个行李箱之后也基本上不会阻挡视线，对于一台小型SUV来说表现值得肯定。
| 后备厢尺寸对比（单位mm） | |||
| 车型/项目 | 纵深 | 宽度 | 高度 |
| 比亚迪 元EV360 | 600-1305 | 970 | 840 |
| 北汽 EX360 | 620-1100 | 970-1060 | 830 |
| 长安 CS15EV | 710-1560 | 950 | 780 |
| 东南DX3 EV400 | 770-1330 | 985 | 870 |
动力方面，算是CS15EV的一个小短板，配备最大功率55kW的电动机，动力表现相对弱一些。CS15EV电池组的容量为42.92kWh，容量跟比亚迪元EV相若，但续航里程表现不如后者。
| 动力参数及续航对比 | ||||
| 车型/项目 | 比亚迪 元EV360 | 北汽 EX360 | 长安 CS15EV | 东南DX3 EV400 |
| 最大功率（kW） | 70/160 | 80 | 55 | 90 |
| 最大扭矩（N·m） | 180/310 | 230 | 170 | 280 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量（kWh） | 42/43.2 | 48 | 42.92 | 50.12 |
工信部续航里程 （km） | 305 | 318 | 300 | 351 |
| 电池质保 | 8年或15万公里 | 8年或15万公里 | 8年或12万公里 | - |
◆ 小结：
CS15EV继承了CS15的优势，不错的外观造型以及内饰做工，配置方面也有不错的表现，全景天窗也能提升档次，乘坐空间也都挺好的，就是动力部分的表现稍微欠缺一些，但这个短板可以通过价格来弥补。CS15EV高配车型的指导价为8.99万，相比另外三款车型都要低，这么看就舒服很多了吧。
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