● 一汽-大众迈腾
指导价：18.61-30.91万元（点击进入车系页面）
特点：基于MQB平台，延续了欧版第八代Passat的整体设计风格
■ 车型简介：
现款一汽-大众迈腾(参数|询价)延续了欧版第八代Passat的整体设计风格，相比其兄弟车型上汽大众帕萨特拥有更为纯正的德裔血统。欧版第八代Passat车型其实于2014年底就在欧洲开始交货了，而国内的这一代迈腾则是在2016年才正式上市，国产化进程之所以如此滞后，其实是因为国产迈腾在加长轴距之后还把整个后排的配置和设计都进行了升级，以满足中国消费者对中型车配置的需求。
迈腾采用了大众家族式前脸，外观十分耐看，这也是它无论在家用还是商务市场都有不错表现的原因，车身侧面线条十分饱满且协调，多辐式轮圈增加了不少运动感，车尾采用了镀铬装饰，轮胎方面，迈腾采用了固特异御乘轮胎，尺寸为235/45 R18。
■ 内饰介绍：
迈腾是继承了德国大众相对保守的设计，中控台上带有横贯式的空调出风口，中间的时钟搭配木纹饰条显得较为成熟稳重，更适合公商务人士使用。
迈腾和帕萨特都采用了9.2英寸的屏幕，在显示效果、响应速度和操作流畅度方面表现出色，支持CarPlay和CarLife等主流手机互联功能。不足之处是其语音操控方面，还有提升空间。
迈腾的内饰用料让人满意，中控和门板表面材质自然不用多说。它的中控台使用了真正的桃木饰板，而非塑料装饰件，表现相当厚道。空调控制面板还是老样子，按键和旋钮手感反馈均值得肯定。至于皮质方向盘，样式就相当熟悉了，手感和大小也是不错。
■ 乘坐空间体验&储物空间展示：
迈腾的前后排头部空间谈不上突出，重点是后排腿部空间，完全发挥轴距的优势，非常宽敞，跷二郎腿都不在话下。此外，采用更高级的真皮材质座椅自然不用多说，为前后排乘客的舒适度提高了保障，另外它配备了航空头枕，两侧可折叠。
■ 动力系统与悬架：
迈腾车型提供了三款发动机配置供用户选择，分别是高功率版2.0T涡轮增压发动机、低功率版2.0T涡轮增压发动机以及1.4T涡轮增压发动机。与三款发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。悬架系统方面，迈腾采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
■ 驾乘感受：
我们这台迈腾配置的变速箱仍然为DQ380，从论坛车主反馈来看，部分国六迈腾车型已经开始升级换上DQ381变速箱。武器还没更新，不过表现还能接受，大部分时间升降挡响应都挺爽快的，就是在低速路况下动作变得有些犹豫，有时候还会出现一点细微的顿挫，好在对舒适性影响不大。
悬架表现出的质感很讨喜，弹跳动作韧性十足，滤振也到位，始终都是那么淡定。如果在面对减速带的挑战时，处理起来多几分绵柔的话就更完美了，现在还是有点紧绷，带进车内的冲击也会比较生硬。
迈腾的悬架支撑“性格”就像是为了绕桩体验特意准备的一样，悬架支撑性表现可以说是游刃有余，而且这台顶配还有DCC动态底盘控制系统，帮助更加大。运动模式下的转向不算沉，精准度也还可以，整个过程非常顺。
■ 推荐车型和总结：
一汽-大众深耕中国市场多年，非常了解中国消费者对中型车的需求，在欧版第八代Passat车型基础上延长轴距和增加配置后隆重登场的迈腾，对那些追求商务风格、宽敞空间表现和丰富车辆配置的消费者而言有着较强的吸引力。
■ 相关视频回顾：
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『试驾一汽-大众全新迈腾』
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