上汽大众-途铠
指导价格：12.79-15.99万元
动力系统：1.4T+7DCT 1.5L+6AT
● 车型简介
同样基于MQB A0平台打造的途铠，呈现出年轻化和简约式风格。相比探影(参数|询价)，途铠的前格栅要稍显低调一些。不过尾部的造型，尤其是后包围及下护板处更具运动化风格。尾灯的设计较为复杂，并且与后备厢盖上的黑色反光条相统一。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 长度（mm） | 4194 | 4218 | 4328 | 4328（4340） |
| 宽度（mm） | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
| 高度（mm） | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
| 轴距（mm） | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
车身尺寸方面， 该车的长/宽/高分别为4218×1760×1589mm，轴距为2651mm。除了轴距占有优势外，其它方面则表现平平。
内饰的设计布局与探影基本上一致，中控台大体上均为硬质材料，但好在车内的整体做工和配色处理的很有档次，全液晶仪表、8英寸多媒体触控屏（CNS 2.0多媒体系统，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手机映射功能）、Beats音响等配置到位。
● 乘坐空间及后备厢
| 四款车型 后备厢数据对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 进深（mm） | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
| 宽度（mm） | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
| 内高（mm） | 700 | 700 | 830 | 830 |
| 后备厢地板是否平整 | 平整 | 有一定的倾斜角度 还算平整 | 平整 | 平整 |
乘坐空间方面，它的整体表现与探影如出一辙，整体表现尚可，只不过后排中间地板存在隆起现象，纵向空间有些局促。后备厢方面，放倒后排座椅后有一定角度的倾斜，不过整体上对平整度的影响不大。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，该车也提供了1.4T+7DCT和1.5L+6AT两套动力组成，相比探影减少了手动挡车型。悬架方面，同样为前麦弗逊式和后扭力梁式的悬架组合。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
| 最大功率（马力） | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
| 变速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
日常驾驶时，1.4T车型的整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度很快。平顺性表现上，变速箱大体上符合我们的心理预期，不过前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。悬架方面，舒适性趋向依旧明确，细碎颠簸过滤到位，不过遇到路面较大的起伏时，车身的晃动幅度依然不小。
■ 探影与途铠总结
作为大众旗下的双车战略车型，两车的硬件设施保持一致，途铠相比探影去掉了手动挡车型。相比之下，两者的外观有些许差异，这方面可自主选择，符合自己口味就好。而对于一些零散的差异化配置，比如定速巡航、多功能方向盘等，可以看实际需要来购买特定车型。另外，途铠目前的优惠幅度相对较大（1-2.5万元不等），而作为新上市的探影则优惠幅度（5000元左右）较小或暂无优惠。
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