●小排量也有大力量—Jeep指南者
说起四驱SUV车型，Jeep这个品牌怎会被忘记呢？这个诞生于战争中的品牌从出生之日起就注定了成为“硬汉”的命运，去年4月，Jeep指南者(参数|询价)推出了1.3T版本车型。车辆搭载了GSE-T4 1.3T L4发动机，匹配了采埃孚的9AT变速箱，相比现有的1.4T发动机最大功率增加了8马力，扭矩也提升了20牛·米。那么，搭载小排量发动机的Jeep还能够被称为硬汉吗？
●官方售价
| 新款指南者指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 220T手动劲享版 | 15.58 |
| 220T自动驭享版 | 16.28 |
| 220T自动悦享版 | 16.58 |
| 220T自动家享版 | 17.58 |
| 220T自动家享-炫酷版 | 17.58 |
| 220T自动臻享版 | 18.98 |
| 220T自动家享四驱版 | 19.58 |
| 220T自动家享四驱-炫酷版 | 19.58 |
| 220T自动四驱高性能旗舰版 | 22.98 |
| 200T自动典尚版 | 16.38 |
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● 外观硬派阳刚
标志性的七孔格栅是Jeep家族化的标志，前脸也是指南者比较霸气的部分，线条硬朗，造型厚重，虽然是家族中的小兄弟，但是骨子里也流淌着硬汉家族的“血液”。
指南者外观看起来不显小，但实际的尺寸还是主流紧凑型SUV的尺寸，指南者的侧面跟自由光比较像，车身侧面线条流畅，车尾整体走势上扬，营造出些许俯冲感。
车尾的设计比较简洁，银色的镀铬装饰条贯穿后车窗下沿，延伸了车尾的视觉宽度，也提高了视觉重心，这样简单的装饰却让车尾看起来更多了几分精致感。
内饰的整体造型与自由光较为相似，整体设计风格粗犷，细节之处的处理也不够细腻。指南者1.3T车型标配支持苹果CarPlay和百度CarLife两种手机互联功能，但是车载导航功能还是会根据车型配置的高低而有所增减。
指南者的整体乘坐空间表现一般，如图所示，身高178厘米的体验者坐在前排调整好坐姿后，头部还有一拳左右的空间剩余，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，可以看到，此时后排的乘坐空间比较局促，后排中央地板有一定凸起，影响乘坐舒适性。
指南者的后备厢储物空间表现一般，轮拱侵占到了车厢内部，导致后备厢的最小宽度有些窄。在不放倒第二排座椅的情况下，三个尺寸的箱子很难同时平稳地放进去。如果需要搬运大尺寸物品只能放倒第二排座椅了。
● 驾驶体验
GSE-T4 1.3T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱是去年4月份指南者推出的动力版本，在动力上比1.4T增加了8马力、20牛·米，同时还满足了国VI的排放标准，而且这台1.3T发动机的动力参数相当漂亮。Jeep指南者只有四驱车型匹配的才是9AT变速箱，1.3T的两驱车型匹配的是7速双离合变速箱或6挡手动变速箱。
这台1.3T发动机低扭区间的动力表现不错，城市路况驾驶时，起步阶段车辆很轻快，轻点油门车就会有点儿蹿。因为小惯量涡轮的特性，涡轮介入时的感受很轻微，如果不是刻意去体会就很难发现。
1.3T发动机从1850rpm就开始输出最大扭矩，不过想要更加畅快的提速表现，还是需要将转速拉高到2500rpm以上。所以在中高速巡航想要超车的时候，变速箱会降挡将发动机转速提升至3000rpm左右，变速箱对降挡指令的响应速度也不错。在城市道路环境下，这台变速箱很难有上到9挡的机会，挂上9挡的最低车速约为105km/h。
指南者的1.3T车型同样配备了自适应悬架系统，在快速过弯时对车身的支撑效果出色，但也不会过分的硬朗，整体柔中带刚的感觉还是挺舒服的。噪音方面，行驶时的胎噪和发动机噪音控制的不错，虽说高速行驶时风噪会感觉稍大了一些，但总的来说车内还是比较安静。
●实地越野展示
实地越野方面，指南者顺利通过了所有项目的考验，在爬42°坡时，由于车身重量大量移至后轮，前轮附着力不足，在行进过程中有一些打滑的现象。但四驱系统的介入比较及时，在抑制前轮打滑的同时，会将动力更多分配给后轮，继续推进车辆上行。整体而言车辆爬坡比较顺利。
●真实车主提车价格
我们给大家推荐的是220T 自动四驱高性能旗舰版，这个配置的车型目前在市场上有三万多元的优惠，也是全系的顶配车型，拥有并线辅助、主动刹车等主动安全系统，还配备有全速自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、座椅加热、Beats音响和氙气大灯等配置，整体配置水平较高，值得推荐。
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