● 有实力的新秀
福特锐际是去年的广州车展上发布的新车，看到这个名字大家可能有点陌生，其实它就是全新一代的翼虎，在美国它叫Escape，在欧洲叫Kuga。国产后，锐际和现款翼虎将同堂销售。
● 官方售价
| 长安福特锐际 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 四驱悦享款 | 18.98 |
| 2.0T 四驱嘉享款 | 20.48 |
| 2.0T 四驱纵享款 ST-LINE | 21.88 |
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● “轿车化”的外观
外观设计方面，初见锐际我感觉这就是把福克斯“PS”高了，有点缺乏SUV应有的厚重感，锐际的前脸造型根据车型配置不同分为两种风格，我觉得ST-LINE版本的造型更加好看一些。整个前脸的线条也是以圆润的风格为主，显得有点阴柔，不够阳刚。
车身侧面的造型倒是硬朗了不少，尤其是腰线的位置，像是鼓起来的肱二头肌，展示出了一些力量感。尾部与侧面线条共同勾勒出了一种向前俯冲的姿态，官方给出的车身风阻系数为0.33。
车尾造型的层次感比较丰富，视觉感受也比较宽，整体显得简洁而饱满，后包围与底部护板采用了与车身同色的设计，双边共两出的排气也都是货真价实的。
内饰的整体设计风格延续了海外版车型Escape的样式，这样的设计并没有多鲜明的个性，但看起来还是比较舒服的，没有特别别扭的地方，整体在保持了居家风格的基础上也没有丢失年轻化的元素。用料方面很厚道，大面积的软质材料质感良好，触摸起来也比较舒服。
中央的12.3英寸多媒体显示屏内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持语音控制和识别，从使用场景的覆盖、界面的UI设计、屏幕清晰度以及人性化角度来说，这块屏幕和系统都能达到同级别车型主流的水平，自然语音的识别速度和准确度表现都不错。
乘坐空间并不是锐际的强项，从实际的体验表现来看，属于紧凑型SUV的正常水平，纵向以及前后的空间尚可，但横向空间有些偏窄，不是很宽敞。后备厢空间表现尚可，内部平整，后排座椅也支持比例放倒来扩展储物空间。
● 驾驶体验
锐际先期投放的车型均搭载第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率248马力/5500rpm，峰值扭矩为393牛·米/2500-3500rpm，传动系统匹配8速自动变速箱（ST-LINE车型匹配8速手自一体变速箱）。
锐际的动力表现非常出色，这可能是我目前开过的这个级别紧凑型SUV中，动力表现数一数二的车型。接近400牛·米的扭矩绝不是闹着玩的，开着它穿梭在城市当中甚至会有一种动力过剩的感觉，油门踏板不用踩下太多，车辆就可以轻盈又快速的行驶了，这种体验很好。
8速自动变速箱不支持手动模式，需要手动模式只能购买顶配的ST-LINE版本了。变速箱逻辑的标定做得也很不错，行驶时的换挡动作非常迅速，平顺性也很好，但是低速蠕行时，还是会存在偶发的顿挫现象，但顿挫轻微，无伤大雅。
底盘的整体设定很扎实，这也是这台锐际最令人惊喜的一点，包括对于路面细碎的颠簸处理的比较适中，软中带硬，整体紧绷的感觉非常讨人喜欢，锐际还配备有轻量化的铝合金悬架，这使它拥有了更轻的簧下质量。整体来看，锐际的行驶质感还是很棒的，它并没有一味地追求舒适或者运动，而是在这两者之间很好地寻求到了平衡点。
锐际目前已经上市的三款车型均搭载有适时四驱系统，虽然我们目前还未对这款车的四驱系统进行实地越野测试，但相信它的四驱系统应对日常行驶时遭遇的复杂路况也不会有什么问题，我们会尽快取得测试车，届时为您带来详细的四驱测试展示。
●真实车主提车价格
●车型展示视频
福特锐际的外形时尚，配置齐全，动力系统更是体验出色，而且定价也合适，它在这个级别众多的车型当中具有一定的竞争力，这一点从我们的热门车型关注榜上也能反映出来。在福特翼虎即将走下舞台的时候，锐际的到来把大家的目光又拉了回来，未来，锐际也将推出1.5T车型，入门级别的车型会有更低的价格，目前的车型值得关注，未来的1.5T车型如果定价合适，那也是很值得考虑的。
● 相关链接
全文总结：
今天为大家推荐了五款20万元左右能买到的合资品牌带有四驱系统的紧凑型SUV车型，它们性格各异，CR-V温柔居家，指南者阳刚硬派，RAV4荣放低调有实力，途岳硬派不失可爱，锐际年轻动感，这几款车型的配置都不低，也有着良好的四驱能力（待锐际测试后会补充上四驱测试结论），面对日常的复杂路况能让驾驶者更为安心。转眼间就要到三月了，春暖花开的季节来了，快选择一款心仪的车型，去郊外拥抱下大自然吧！（文/图 汽车之家 付博）
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