各具特色的精灵 城市代步纯电动车海选

　　[汽车之家 初步海选]  最近有北京地区的网友私信说，新能源指标马上到位，但因为家中已有两辆燃油车，所以购入一款城市代步纯电动车足矣。今天我们就为这位朋友推荐4款“城市代步小精灵”，这4款车型风格不同、调性不同，欲购入代步纯电动车的朋友可以来参考一下。

● 零跑S01

● 补贴后售价：11.99-15.99万元

● NEDC续航里程：305/380km

　　从造型上来说，零跑S01拥有足够高的辨识度，而且作为一款小型车，小巧的车身也使其十分适合作为城市代步车来使用。当然，个性往往伴随着争议，也是把双刃剑，所以零跑S01的外观或许并不能被所有人接受。

　　双门设计、溜背造型堪称零跑S01最大的特点，这也正是该车的个性所处。车身尺寸方面，其四米的车长与Polo相仿，相信女士在城市中也能轻松驾驭S01，但较短的车身也使其车侧看起来不够舒展。

　　零跑S01车尾依然很具辨识度，造型不规则的LED尾灯组配有C形灯带，尾部的黑色饰板也凸显了层次感。但从车尾角度来看，车身高度较高，尾部视觉重心较高，所以轿跑氛围营造的一般，这是遗憾的一点。

　　有意思的是，该车主驾驶一侧车门还加入了“指静脉识别”功能，车主只需把手指伸入触碰识别装置三秒即可解锁车门；当解锁车辆后，识别装置便充当了开门按键，任何人只需将手指放置于此就可打开车门。

　　相比于外观，零跑S01的内饰没有太多个性元素，但是更显档次感，更精致。全液晶仪表和中控屏采用双10.1英寸连屏设计，同时副驾驶前方的镀铬装饰条在亮黑色饰板的衬托下很亮眼。值得提升的是，液晶仪表部分偶尔会有反光现象，影响用户体验。

　　车机内置4G，并支持车载微信、高德地图、OTA等功能，从实用性层面来说，零跑S01跟上了现代化脚步。储物空间部分，除了杯架前方设有带盖板的储物槽外，中央通道下方还设计有开放式储物槽，并且容积可观，足以放下随身携带的小夹包了。

　　零跑S01前排一体式座椅的造型十分讨年轻人喜欢，再加上红色的座椅配色，简直太闷骚了。以身高176cm的体验者为例，其前排头部空间没问题，但后排......还是留来给小孩子乘坐，或用来载菜、载包吧。

　　零跑S01的动力参数不低，同时车小、车轻，再加上电机的动力输出特性直接，所以该车跑起来显得非常轻快，在我们的加速实测中，该车0-100km/h的加速时间也仅为7.55秒，这足以让它在红绿灯起步时甩掉大部分燃油车了。不过要额外说明的是，该车有经济、舒适和运动三种驾驶模式，在经济模式下，该车极速被控制在90km/h左右。

　　让人惊喜的是，在绕桩测试中，零跑S01车尾跟随性极强，同时悬架支撑性足够好，这使零跑S01开起来极具乐趣，也非常易控。没想到，如果你买了零跑S01，除了城市通勤代步外，也许你还会有欲望用它去跑跑山。但在滤振方面，它没有为舒适性做过多调校，面对较大起伏时，其车轮会有跳动。

　　小结：也许会有人认为花15万买这么一款“2座车”太亏了，但考虑到它那让人过目不忘的外形以及意料之外的驾驶乐趣，15万还有什么更好的选择吗？而且它就是一款城市代步车，小巧的车身正是目标用户群体所需要的，所以就今天说的“城市代步小精灵”而言，零跑S01名正言顺且魅力十足。

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● 奇瑞新能源eQ1

● 补贴后售价：5.98-7.58万元

● NEDC续航里程：301km

　　说到通勤代步，eQ1是必不可少的备选车型，因为它微型车的定位/体型以及入门级售价，很多消费者将它作为“占标神器”或“买菜利器”。从外观设计来说，eQ1给人的第一印象是萌，但整车却充满棱线，活力十足，总之这辆车轻易不会遭年轻人嫌弃，对得起“城市通勤精灵”这个称呼。

　　eQ1车头造型复杂，前包围部分的“X”形设计为这款车型增添了几分侵略感，同时竖条形LED日间行车灯精神头儿十足。由于新车车身尺寸较小，所以其采用了3门2座/3门4座的布局，紧凑感一看便知。

　　新车车尾设计元素丰富，黑色以及亮银色饰板的拼接设计十分吸睛，同时在视觉效果上，车尾重心较低，给人一种比较稳重、扎实的感觉，或者说能给人带来一种视觉上的安全感。LED尾灯造型小巧，且内部还采用了熏黑设计，符合整车年轻、活力的调性。

　　eQ1车内同样充满了各种活力元素，多处蓝色装饰条以及10英寸中控屏都带来了不错的视觉效果，为这款入门级微型车带来了跨级的档次感，同时中控台上方还覆盖了软性材质，凸显精致感。此外该车配备了多功能方向盘，而且多功能按键还集成了空调控制按键，想法独特。

　　10英寸中控屏是车内亮点之一，空调调节、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能均可通过中控屏进行设置，实用性突出，且在配置方面，胎压监测、自动驻车等配置均出现在了eQ1上，可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。

　　前排一体式座椅造型不错，但座椅舒适性有待提升。空间部分，以身高174cm的体验者为例，前排头部空间还有一拳余量，其在后排仍可以乘坐，但腿部空间余量不大，头部已无余量；对于3门4座车而言，这样的乘坐空间表现也是意料之中，但接送小孩上下学还是富富有余。

　　eQ1动力有限，在Sport模式下，车辆中低速时还能为驾驶员提供些许轻快感，但中高速时动力储备稍显匮乏。在我们的实际测试中，该车0-100km/h的加速时间为18.25秒，这样的加速成绩够用户代步，但除此之外，eQ1恐怕“心有余而力不足”了。

　　虽然eQ1前后悬架均为麦弗逊式独立悬架，但面对颠簸时，车身会有跳动的现象。且在高速行驶时，该车稳定性一般，加之迎风面较大，eQ1的使用场景更适合在城市道路，并非高速道路，不过这也恰好符合城市代步车的应用场景。

　　小结：对于一款定位入门，售价偏低的微型车而言，eQ1给我们带来了惊喜，当然也有不足。首先其造型够独特，内饰够精致，配置够丰富；其次在实际续航测试部分，eQ1 小蚂蚁400智炫版4座车型（NEDC续航里程301km）的高速续航（90±2km/h）为260km，城市低速续航（30±2km/h）348km，这样的表现实属不易。但在舒适性方面，eQ1还有提升空间。

● 欧拉R1

● 补贴后售价：6.98-7.98万元

● NEDC续航里程：301/351km

　　欧拉R1同样是回头率超高的一款车，集呆萌、复古设计于一体，但又不俗气，再加上入门级售价，有这样一款招人喜欢的车很难得，而且这也是为数不多“有女人缘”的微型车。

　　新车外观线条饱满，车头简洁，圆形复古造型头灯符合整车调性。作为一款微型车，欧拉R1车身尺寸自然不大，但5门4座的布局增强了实用性。此外欧拉R1提供两种双色车身的配色设计，比如测试车的白+黑配色十分显可爱，其尾部线条同样饱满、圆润，圆角矩形的尾灯与整车风格相呼应。

　　新车内饰依然充满圆形设计元素，不过大面积硬塑料降低了视觉、触觉档次感，考虑到入门级售价、定位，这也是情理之中的事情。圆筒式仪表盘设计感突出，但相比传统造型的一体式仪表来说，前者可能需要驾驶员适应一下。欧拉R1配备了9英寸悬浮式中控屏，车机系统支持一些基础的车辆设置、娱乐功能，且支持手机互联，车机系统虽没有太多高阶功能，但基础素质具备。

　　座椅为织物座椅，但内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。乘坐空间部分，以身高173cm的体验者为例，唯独后排头部空间略显局促，除此之外，前排头部空间、后排腿部空间均有较大余量。而且该车为4座车型，所以后排为两张独立座椅，横向空间不会显得太过局促。

　　作为一款动力参数一般的微型车，我们对它动力没有太多期待，欧拉R1起步还算轻快，中高速下的提速能力受限，符合情理。在我们的加速测试中，该车0-100km/h的加速时间为17.13秒，可以应对日常代步而已。

　　欧拉R1的操控感是偏向轻松、舒适方向调校，令人惊喜的是悬架的调校有一定的韧性，弯道时能支撑住车身，同时还能过滤掉一些振动，回弹比较及时，在同级别的微型车当中，算是表现较好的。

　　小结：欧拉R1外观讨喜，自带“吸粉”功能，所以R1还是挺招人喜欢的。作为一款5门4座车，其实用性尚可，除了基本代步外，偶尔兼顾家用也不是不可以。经过我们的实测，冬季开启暖风的条件下，该车（351km版本车型）的城市续航（30±2km/h）在248km左右。综上，欧拉R1有颜值、有实力，结合售价来看，R1的综合表现算是中上乘，值得我们考虑。

● 比亚迪e2

● 补贴后售价：8.98-11.98万元

● NEDC续航里程：305/405km

　　比亚迪e2是今天唯一一款紧凑型车，车身尺寸尚可，也便于在城市中腾转挪移。比亚迪e2在外观设计上采用了官方称为焕能水晶（Crystal Energy）的设计语言，与龙颜的设计理念有所区别，但也有异曲同工之妙，整体来说，辨识度高，精致感强。

　　比亚迪e2全系车型标配了LED头灯，搭配上封闭式中网的点状式镀铬装饰、前包围两侧的通风口，车头精致的细节还是不少。从前脸的整体设计来说，除了充满家族式风格外，辨识度、档次感较高。

　　新车车身尺寸为标准的入门级紧凑型车水平，车身算是小巧，不会给人臃肿的感觉，同时从轴距上来看，其乘坐空间实用性或是比较可观。e2车尾层次感丰富，而且线条凌厉的贯穿式尾灯博人眼球，转向灯还带有流水式效果，这点符合大部分年轻人的审美。

　　家族式风格的内饰设计，我们已经再熟悉不过了，设计简洁，同时镀铬装饰条贯穿中控台，又显得亮眼。不过车内最吸睛的配置还是10.1英寸可旋转中控屏，但可惜只有高续航版的高配车型配备了该配置，标准续航版的高配车型、高续航版的低配车型支持选装该配置。如果日后可旋转中控屏能成为全系标配，那就太好了。

　　对于入门级紧凑型车的定位来说，比亚迪e2的乘坐空间表现已然不错。以身高178cm的体验者为例，前后排头部空间/腿部空间都还有不小的余量，这足以满足一般用户的家用需求；可惜的是，e2是一款5座车，但后排中间座位并未配备头枕。

　　在我们今天推荐的4款车型中，比亚迪e2的动力参数仅次于零跑S01，得益于不算笨重的车身，e2中低速时的动力输出比较轻快，但肯定不属于猛烈的类型；经过实测，其0-100km/h的加速时间为10.69秒，足够满足日常家用。

　　e2整套悬架系统对于路面细小坑洼的过滤还是能起到一定的作用，舒适性方面做的还不错，不过车速稍快的情况下通过较高的减速带时，悬架又呈现出一种“硬朗”的状态，但在速度快一些的过弯动作中，其侧向支撑性还可以做的更好一些。

　　小结：虽然比亚迪e2定位为紧凑型车，但售价却低于同级别主流纯电动车，空间实用性中上乘、售价不高这也是它的竞品力之一。不过总得来说，e2还是一款适合城市通勤的纯电动车，并不适合城际出行。对于考虑代步兼顾家用纯电动车的消费者而言，e2的性价比突出，如果后期该车能进一步提升配置水平就更好了。

　　总结：对于城市通勤而言，很多人更偏向选择一款车身小巧的车型。在我们今天推荐的4款车型中，有驾驶乐趣突出、个性化元素突出的零跑S01，有车身极其紧凑的奇瑞新能源eQ1，有造型复古、可爱的欧拉R1，有实用性、性价比突出的比亚迪e2，相信总有一款能满足您的预期。（文/汽车之家 尤冬青）