大众-探岳
[汽车之家 初步海选] 消费者喜欢SUV不是没有道理，路况适应性强、空间灵活度高、视野好，最重要的是看上去威猛霸气。其实不光是中国市场，在欧洲市场SUV的销量也是逐年攀升，当然主要是紧凑型和小型SUV的受欢迎程度比较高。回到国内，如果要能让一家人舒舒服服地假日旅行，又别超20万元裸车门槛，几款优惠比较大的合资中型SUV是一个相当不错的选择。
我们选择了四款各有特点的合资中型SUV，它们都是各自车系中的热销车型，并且在汽车之家口碑中车主平均裸车价刚好低于20万元。不到20万元的裸车价，就能买到合资中型SUV的中配甚至高配车型，还是挺有吸引力的。
| 售价对比 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 用户平均裸车价（万元） |
探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI | 21.98 | 19.37 |
昂科威 2020款 20T 两驱豪华型 | 20.99 | 19.5 |
柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI | 22.84 | 19.7 |
探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI | 22.58 | 18.71 |
大众-探岳
2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI是探岳2.0T低功率版本车型。再往下的两款1.4T车型对于中型SUV来说可能有点勉强、往上的四驱车型可能对多数人来说也没有硬性需求。这款车型平均价也正好在20万元的心理门槛之内，所以受关注度相当高。
探岳的车身尺寸再同级之中没什么优势，不过大众标志和简洁而硬朗的车身造型让它看上去气场挺强。2731mm的轴距比柯迪亚克正好短了60mm，不过对于5座车型来说也够用了。18英寸轮圈对于中型SUV来说是个常规尺寸，但轮圈的造型特别显大，看上去和人们心里大众车型的大气和精致印象很相符。
大灯和另外几台车一样都是LED光源。自动头灯和延时关闭需要选装。也具备前排无钥匙进入和一键启动功能，但是除了没有前泊车雷达之外，倒车影像也没有提供，好在后期加装难度不高、也不贵。
内饰造型、做工、人机工程设计什么的挑不出毛病。方向盘的手感也是一贯的好。6.5英寸中控屏显然小了点，CarPlay、CarLife互联功能倒是都提供，所以实用性有保障，即便是四台车里唯一没有原车导航的车型，也不算太大事了。另外，探岳也是四台车中唯一提供了膝部气囊和主动安全系统的车型。
座椅加热需要选装，记忆功能别想。虽然轴距没优势但是只有5座，所以车内空间绝对对得起中型SUV的等级。身高180cm的体验者坐在车内，前后排空间都绰绰有余。第二排座椅可前后移动、靠背角度也可以调整，提高了乘坐空间和后备厢之间的灵活性。
后备厢盖为手动开启，有点儿不方便。全景天窗的面积也十分可观，很对国内消费者的胃口。
动态对比：
探岳全系共有三种动力级，分别是1.4T/2.0T低功率和2.0T高功率，均匹配7速湿式双离合变速箱。作为中型SUV，1.4T确实小了点儿，正常行驶没问题但储备动力较低，因此不太从容。2.0T低功率是主力动力配置。320牛·米和186马力的动力既能满足正常使用下的动力需求，也不会太贵。底盘为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。对路面细碎颠簸过路的比较充分，配合轻盈而敏捷的转向，营造除了轻松舒适度行驶感受。
其他选择：330TSI 两驱豪华型Plus
如果忽略20万元这个门槛放眼全系， 330TSI 两驱豪华型Plus最值得推荐。首先1.4T车型如果不是预算紧张不太推荐考虑，2.0T高功率如果并非经常快节奏驾驶，也不是很有必要。比起330TSI 两驱豪华型，指导价贵了1.15万元的它虽然用户平均裸车价刚刚超过20万元，但比两驱豪华型多了倒车影像、座椅/方向盘加热、自动大灯、8英寸中控屏、导航、内后视镜自动防炫目、雨量感应式雨刷等非常实用的功能，比本次海选中的330TSI 两驱豪华型更值得推荐。多了前/后排头部气囊(气帘)、主动刹车等基本的安全配置，更不用提无钥匙进入、电动皮质座椅、自动空调等非常实用的功能，这一万多的差价还是非常值的。
别克-昂科威
别克-昂科威
其实对于昂科威我还是推荐2.0T车型，原因无它，多出0.5L的基础排量开起来底气就是不一样，况且还有四驱加持和9AT变速箱。但2.0T车型中便宜的也比这次参与海选的1.5T顶配车型——20T 两驱豪华型在指导价上贵了3万元，虽然这三万元肯定物有所值但差价确实太大，因此本次海选只选择了装备1.5T发动机的20T 两驱豪华型。
虽然只是5座车型，但昂科威的车身长度和轴距仅次于7座的柯迪亚克。LED自动大灯、无钥匙进入、前后泊车雷达都出现在了配置表了，甚至还有四辆车之中唯一的360全景影像和前排双侧隔音玻璃（车内带有主动降噪）。
果然，昂科威的内饰是四台车里最有档次感的。棕色皮革、黑色搪塑、黑色板材和银色亮边，和非对称的流动曲线制造出了富有层次和设计感的中控台，用料也显得好。
车内配置上昂科威有明显优势，自动泊车、主动降噪、路况信息、车联网等配置让它站在了更高的起点。8英寸中控屏可以选装升级到10英寸，并支持OTA在线升级功能。带加热/通风的前排座椅也是四台车中的独有配置，当然，驾驶席还有记忆功能。车内的触摸式阅读灯、前排双隔音玻璃也在细节方面提高了使用体验和品质感。但个别细节还需要改进，例如空调的触控式温度调节就很不方便。
座椅有别克车的一贯优势，软硬适中、宽大、支撑均匀，很容易找到舒服的坐姿。乘坐空间在该级别中算是中游水平，后排头部、腿部空间没有优势，但后排全平的地板很值得表扬。后备厢盖为电动，并带有位置记忆功能。
动态体验：
作为唯一一个1.5T车型，横向对比的话肯定是吃亏的。不过中后段爆发力还可以，推动自身1.6吨以上的整备质量，够用是够用了，但别指望有多迅猛。
7速DCG双离合变速箱没有明显的顿挫感，只是对降挡指令执行的不够敏感。底盘表现比较厚重，对高重心车身的控制能力比较到位，有厚重感，并且又有主动降噪和双侧隔音玻璃的帮助，静谧性表现出色。
推荐理由：
由于和再高一级，装备的2.0T发动机、9AT变速箱和四驱系统的车型相差了3万元，所以我们重点考虑20万以内的20T车型。而比起指导价便宜1万元的2020款 20T 两驱精英型，豪华型更值得推荐。这1万元的差价主要缺少的是前座椅通风、驾驶位记忆、后排座椅前后调节、电动后备箱盖和360°全景影像功能。这些功能都是能大大提高用车便利性和舒适性的功能，且后期加装难度较高，价值更是远远超过了1万元的差价，最低配车型的配置又有点和中型SUV的定位不太相符，所以重点推荐20T 两驱豪华型。
斯柯达-柯迪亚克
斯柯达-柯迪亚克
体积、空间和第三排座椅是柯迪亚克在这次海选中的核心优势。并且在把第二排和第三排座椅收起之后，后备厢容积也吊打了其他三位对手。没错，大即正义。
它的外观设计很符合消费者的喜好，首先大是肯定的，其次见棱见角的锐利元素也塑造出了十分钢硬的气质，不惊艳，但很耐看。LED自动大灯，转向辅助，前、后倒车雷达和倒车影像都是是标配，但没有雾灯。轮胎和探岳一样都是235mm的宽度，轮圈样式很有立体感。
中控台设计同样没有什么吸引眼球的地方，中规中矩实用至上。用料、做工也是同级中的主流水准。标配的10.25英寸全液晶仪表，雨量感应雨刷和自动防眩内后视镜在四台车中是独一份，特显档次感。中控屏尺寸是8英寸，比探岳更大。
柯迪亚克7座版的座椅采用2+3+2的布局形式，第二排座椅前后位置和靠背角度都可调，前后调节范围达17cm。第三排座椅头部和腿部空间比较局促，更适合身材娇小的女士乘坐，不过有总比没有强，关键时候能应急就行了，长途旅行使用第三排的话就有点难为自己了。
动态体验：
柯迪亚克的动力数据和探岳十分接近，仅在最大功率、扭矩的输出区间上有细微差别。悬架结构也同为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。整备质量比探岳多了50kg，实际驾驶动力差距不太明显。
即便是低功率版本，这台2.0T发动机推动接近1.7吨的车身也不会捉襟见肘，并且在双离合变速箱的作用下，动力表现也相当的轻快和爽朗。变速箱总体平顺性没毛病。不知是不是由于车身更大、更重，柯迪亚克的悬架和同级大众车型相比要更加硬朗一点。
推荐理由：
如果是四驱车型的话，全系次顶配车型的性价比比较高。如果仅考虑两驱车型的话，我推荐5座版或者7座版的豪华优享版。最入门的标准版配置过于低了不太推荐，豪华优享版会比舒适版在指导价上贵1.4万元。这1.4万元会换来前倒车雷达、自动泊车、驾驶模式切换、真皮方向盘、带有加热和记忆功能的驾驶座、LED大灯、车内氛围灯、自动防炫目内后视镜，以及可选装的电动后备箱盖等配置，可以说比较物超所值。
雪佛兰-探界者
雪佛兰-探界者
差不多的价格如果选探界者的话，就能买到探界者的次顶配车型，也是四辆车里唯一装备高功率2.0T发动机和四驱系统的车型，看起来特别值。
在外观配置方面，探界者配备了主动进气格栅、远程启动、运动外观套件等配置。这三项都是四台车中的独有配置。不过LED大灯需要选装，雾灯也是卤素光源。泊车雷达只有车身后部有，车头无法提供。225mm宽度的轮胎在尺寸上也没有优势。
车内像昂科威一样配备了主动降噪功能，但没有双侧隔音玻璃。中控屏为主流的8英寸，该有的CarPlay、CarLife和导航功能都有，还有车联网和OTA在线升级功能，但语音功能不支持对车内导航的控制。前排真皮座椅支持加热功能，但仅有驾驶席为电动调节。
由于是5座车型，即便轴距在4车当中最短，对第二排乘坐空间也没什么明显影响。身高180cm的体验者位于后座时腿部依然有大于两拳的奢侈空间。而且后排地板也是全平，不错。
动态体验：
在市区日常驾驶环境中，它的动力表现比较温和，动力输出平顺，当深踩油门急加速的时候，就能明显体会到260马力带来的推背和畅快。9AT手自一体变速箱换挡逻辑清晰，降挡响应也很及时，基本让人感觉不到升挡的动作和降挡顿挫。
底盘表现在SUV中更偏运动了一点。悬架善于过滤柏油路上的细碎颠簸，如果遇到例如减速带等大一点的剧烈起伏，就会感觉底盘还是有点硬。这种特性的好处是操控性更好，反映在实际场景里就是高速上和并线时，对车身晃动的抑制力更好，给人的信心更强。
推荐理由：
如果对四驱系统有刚需，或者觉得260马力实在诱人，Redline 550T 自动四驱拓界版RS是最推荐的车型，因为四驱车型总共就两款，顶配车型多的主要是主动安全类配置，我觉得对于老司机来说可能需求不是特别强。不到20万的裸车价已经能买到高功率2.0T发动机和四驱系统，可谓车系中最值得推荐的车型。
全文总结：
所谓的性价比是一方面，我相信您最后的选择还是看眼缘。这次海选的四款车型特点和特长不同，探岳有品牌光环和精致感、昂科威在档次感、舒适性和配置方面有优势，但动力是劣势。柯迪亚克是唯一的7座，个也最大，看上去比途岳值但底盘质感稍差。探界者不用说了，怎么看怎么值，但内饰档次感和配置细节是短板。所以我想说的是，既然四台车的终端售价如此接近，就说明它们在综合实力上是接近的，只有取向不同之分，希望这篇导购能为您的选择提供帮助，但最终决定时也请一定要去4S店里亲自感受一下。（图/文 汽车之家 陶懞轩）
参数配置对比
车型图片 
基本参数 昂科威Plus 2020款 20T 两驱豪华型 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI 柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI 探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国V 厂商指导价 20.99万 21.89万 20.39万 22.59万 厂商 上汽通用别克 一汽-大众 上汽大众斯柯达 上汽通用雪佛兰 级别 中型SUV 中型SUV 中型SUV 中型SUV 能源类型 汽油 汽油 汽油 汽油 环保标准 国VI 国VI 国VI 国V 上市时间 2019.11 2019.05 2019.03 2018.12 最大功率(kW) 124 137 137 191 最大扭矩(N·m) 250 320 320 353 发动机 1.5T 169马力 L4 2.0T 186马力 L4 2.0T 186马力 L4 2.0T 260马力 L4 变速箱 7挡干式双离合 7挡湿式双离合 7挡湿式双离合 9挡手自一体 长*宽*高(mm) 4686*1839*1686 4589*1860*1660 4698*1883*1676 4652*1843*1693 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门7座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 190 200 200 210 官方0-100km/h加速(s) 10.3 8.7 9 7.8 NEDC综合油耗(L/100km) 6.6 6.7 6.9 8.3 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 首任车主质保政策 - - - - 车身 昂科威Plus 2020款 20T 两驱豪华型 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI 柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI 探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国V 长度(mm) 4686 4589 4698 4652 宽度(mm) 1839 1860 1883 1843 高度(mm) 1686 1660 1676 1693 轴距(mm) 2750 2731 2791 2725 前轮距(mm) 1584 1576 - 1573 后轮距(mm) 1588 1566 - 1585 接近角(°) - 21 - - 离去角(°) - 19 - - 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门开启方式 - 平开门 - - 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 7 5 油箱容积(L) 66 60 60 59 后备厢容积(L) - 506-1590 190-2065 431-1505 整备质量(kg) 1610 1645 1695 1710 发动机 昂科威Plus 2020款 20T 两驱豪华型 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI 柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI 探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国V 发动机型号 LFV EA888-DKV EA888-DKV LTG 排量(mL) 1490 1984 1984 1998 排量(L) 1.5 2.0 2.0 2.0 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 发动机布局 横置 - - - 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 4 4 4 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 - - - 9.5 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 最大马力(Ps) 169 186 186 260 最大功率(kW) 124 137 137 191 最大功率转速(rpm) 5600 5000 4100-6000 5500 最大扭矩(N·m) 250 320 320 353 最大扭矩转速(rpm) 1700-4400 1600-4000 1500-4000 2000-5300 最大净功率(kW) 119 - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 95号 95号 95号 供油方式 直喷 混合喷射 混合喷射 直喷 缸盖材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 缸体材料 铝合金 铸铁 铸铁 铝合金 环保标准 国VI 国VI 国VI 国V 变速箱 昂科威Plus 2020款 20T 两驱豪华型 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI 柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI 探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国V 挡位个数 7 7 7 9 变速箱类型 干式双离合变速箱(DCT) 湿式双离合变速箱(DCT) 湿式双离合变速箱(DCT) 手自一体变速箱(AT) 简称 7挡干式双离合 7挡湿式双离合 7挡湿式双离合 9挡手自一体 底盘转向 昂科威Plus 2020款 20T 两驱豪华型 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI 柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI 探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国V 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 昂科威Plus 2020款 20T 两驱豪华型 探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI 柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI 探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国V 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 225/65 R17 235/55 R18 235/55 R18 225/60 R18 后轮胎规格 225/65 R17 235/55 R18 235/55 R18 225/60 R18 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸
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