个个都是“小精灵” 给女友的纯电动车

　　[汽车之家 初步海选]  近期很多公司开始陆续复工，自驾出行是个比较稳妥的选择，一位手持新能源指标的男网友为女朋友选车犯了愁，不知道有没有能让女朋友一见倾心的车型。女生选车嘛，首先颜值不能低，要能吸引眼球，此外车身尽量不要大，方便停车。今天我们为这位网友推荐4款纯电动车型，相信女生看见这些车，会被吸引的走不动路。

● 零跑S01

● 补贴后售价：11.99-15.99万元

● NEDC续航里程：305/380km

　　从造型来说，零跑S01拥有足够高的辨识度以及回头率，双门设计的“跑车造型”会吸引年轻人的注意，姑娘们能逃过它的“侧颜杀”吗？当然，个性是把双刃剑，它适合“对口”的消费者，但并不适合绝大部分消费者。

　　不管它是不是跑车，S01确实有着双门、掀背设计，这在同级别产品中是独一无二的。其车长与大众Polo大致相仿，相信大部分女性消费者均能轻松驾驭。值得提升的是，其车尾视觉重心略高，同时显得有些单薄，与整车营造的“跑车范儿”差了点意思。

　　值得一提的是，零跑S01主驾驶一侧车门还配备了所谓的“指静脉识别”技术，它可以存储并识别驾驶者的指纹信息，用户只需把手指伸入触碰识别装置三秒即可打开车门。如此新潮的技术也是同级别产品中绝无仅有的，也许很多年轻人会喜欢这种新奇的体验。此前我的同事以在线形式带汽车之家网友体验了零跑S01，感兴趣的朋友可以点击下方图片观看回放。

『点击上图观看零跑S01体验』

　　相比于外观，零跑S01内饰造型回归了常规设计。全液晶仪表和中控屏采用双10.1英寸连屏设计，显档次感、精致感，同时副驾驶前方的镀铬装饰条在亮黑色饰板的衬托下很亮眼，视觉效果精神。遗憾的是，液晶仪表部分偶尔会有反光现象，影响用户体验。

　　新车前排中央扶手前方设有手机储物槽，实用性可观，但对于一款面对年轻消费者的车型而言，如果能加入手机无线充电就实用了。此外，其中央通道下方还进行了掏空，实现了开放式储物格的设计，放下女生的随身包不成问题。

　　其前排的红色一体式座椅十分带感，又有一股“跑车范儿”了，对于成年男子而言，前排座椅宽度一般，但对于身材娇小的女性朋友而言，相信前排座椅能为其提供不错的承托性。虽然零跑S01定位为小型车，但3门4座的布局以及掀背设计使其后排并不具备过多的实用性，还是适合闺蜜二人代步。

　　你以为它是徒有其表吗？零跑S01跑起来可不是“弱鸡”，得益于电机的动力输出特性以及轻巧、紧凑的车身，其0-100km/h的加速时间仅为7.55秒，足以满足大部分女性甚至男性消费者了吧。该车有经济、舒适和运动三种驾驶模式，在经济模式下，该车极速被控制在90km/h左右。

　　而且零跑S01车尾跟随性极强，悬架支撑性足够好，这使零跑S01开起来极具乐趣，也非常易控，如果你买了零跑S01，除了城市通勤代步外，也许你还会有欲望用它去跑跑山。但在滤振方面，它没有为舒适性做过多调校，面对较大起伏时，其车轮会有跳动。

　　小结：零跑S01不是实用主义消费者的选择，但如果你需要一辆代步车，需要一辆拉风、回头率高、易上手且有一定驾驶乐趣的车，你可以首先考虑它，如果你的女朋友对车很挑剔，带她看看S01，也许会“一见钟情”。

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● 欧拉R1

● 补贴后售价：6.98-7.98万元

● NEDC续航里程：301/351km

　　欧拉R1与零跑S01的风格不同，后者更像英姿飒爽的酷男辣女，而前者更像是家中的萌宠。可爱+复古设计使欧拉R1在路上拥有较高的回头率，同时5门结构还使其实用性有所提升。如果是代步兼顾家用，不妨看看这款萌宝。

　　圆形复古造型头灯、封闭式前中网等部分都少不了弧线、曲线设计，整车保持了圆润的视觉效果。此外双色车身配色方案也是亮点之一，白+黑的配色是不是像极了大熊猫。此外在微型车中，欧拉R1车身尺寸还有着不错的表现，增强了乘坐空间实用性。

　　尾灯造型与头灯相呼应，圆角方形的设计让人印象深刻。而宽厚的后包围降低了车尾的视觉重心，也使车尾看起来更加丰满，进一步突出了整车独特的可爱系风格，这的确是一款十分讨好女性消费者的产品。

　　欧拉R1内饰同样以圆形设计元素为主，中控台造型复杂，但大部分功能控制都被集成在中控屏内，所以车内物理按键极少。由于新车定位入门，所以成本受限，中控台采用了大面积硬质材料覆盖，触感有提升空间。

　　中控屏的分辨率不错，操作流畅度也很好，在线音乐、空调等功能被集中在内。同时该车还支持语音识别系统，下载手机App后也可实现手机互联，拥有较好的实用性，足以满足日常舒适性、娱乐性配置需求。新车后排采用负压式车窗，希望日后能得到提升，升级为电动升降车窗。

　　座椅内部填充物软硬适中，乘坐上能够给驾乘人员一定的包裹性和支撑性。对于身高173cm的成年男子而言，其前后排均有足够的乘坐空间，可以满足三四口之家的用车需求，这在微型车中属于不错的表现。

　　欧拉R1的动力参数一般，虽然该车0-100km/h加速成绩远不及前面提到的零跑S01，但轻量化车身也能使其在起步阶段拥有比较轻盈的提速感受。总得来说，悠闲、舒适才是它所追求的。

　　R1转向手感轻盈，女性用户开起来也不会感觉累。悬架调校则是舒适取向，具备一定的韧性，在弯道中也能为车身提供一定的支撑性，同时还能过滤掉一些振动，回弹比较及时，在同级车型中算是不错的表现，符合代步、家用场景。

　　小结：欧拉R1外观设计自带“吸粉功能”，十分适合女性用户。且在实用性部分，其乘坐空间有不错的表现，可以满足家用需求，此外351km的续航表现进一步增强了R1的竞品力，不到8万元的价格能买到这样一款产品算是很值得了。

● 北汽新能源LITE

● 补贴后售价：11.08-12.68万元

● NEDC续航里程：300km

　　LITE这款车来自北汽新能源旗下品牌ARCFOX，该车除了看起来古灵精怪、独特以外，它还是后驱布局，还在车头/车尾配备了LED显示屏，对于爱玩的人来说，这辆车简直太nice了，在马路上，这辆车简直太独特了。

『配图为2017款车型，车身高度与现款车型有差异』

　　LITE定位为微型车，与同级别双门产品相比，其车身尺寸存在一定的优势。新车车侧造型十分独特，因为其结构接近于三厢车布局，存在一个短短的“小尾巴”。此外LITE还提供了12种车身颜色及4种车顶颜色，包括黄色、粉色等极具个性的配色方案。

　　车头/车尾的LED显示屏一定是该车亮点之一，不过其只支持几种预设文字、表情或动画等，比如“关上你的远光灯！！！”等，希望日后该显示屏可以支持更多自定义文字、表情显示。此外由于法律限制，该屏幕只可在车辆停止状态下点亮，无法在车辆行驶中使用。

　　新车中控台配备了三块显示屏，分别是全液晶仪表、中控屏、娱乐功能屏幕，这使其具备了同级别车型中难有的科技属性风格。不过LITE仍然没能逃过成本控制的“魔爪”，中控台顶部采用了大面积硬塑料材质覆盖。

　　左侧的屏幕为传统的中控屏，其中包括多媒体及导航等功能；而右侧屏幕为副驾驶而提供，其音频无法通过扬声器播放，只能通过耳机播放，从而不打扰驾驶员以及车内其他乘客，但如果乘员能自主选择其播放方式就更好了。

　　LITE没有设置“假二排”，而是直接采用两座布局。其车内具备常规的储物空间，具备一定的储物能力。或许是因为后置后驱的布局原因，其后备厢容积相当一般，与同级产品相比没有优势，作为弥补，该车在前机舱设置了储物空间，但容积依然不理想。

『如图为2017款车型，在售车型最大功率为40kW』

　　新车动力有限，所以还是更适合城市中低速代步，当车辆时速超过80km/h以后，驾驶员可以感觉到动力储备不足的情况，高速路上超车更是力不从心。搭配上轻巧的转向手感，老老实实把它作为代步车挺好。

　　LITE采用了偏硬的悬架调校，路面波动几乎都毫不保留地传递到车内，如果行驶在路况不佳的路段，这种颠簸会降低车内乘客的舒适度。此外其座舱的隔音表现也有提升空间，当车速超过80km/h，“呼呼”的风噪变得十分明显。

　　小结：LITE是一款适合在城市中使用的微型车，小巧的车身绝对是走街串巷抢车位的利器，“小三厢”的车身造型、前后LED屏也很独特。目前该车在售车型为2019款车型，其NEDC续航里程达到了同级产品主流水平——300km，如果追求独特，考虑一下LITE吧。

● 奇瑞新能源eQ1

● 补贴后售价：5.98-7.58万元

● NEDC续航里程：301km

　　相信很多朋友都会对奇瑞新能源eQ1不会陌生，因为该车无论是在共享出行市场还是在私人用户市场的保有量都不低。eQ1给人的第一感觉是小巧，仔细看还能发现它拥有相对激进的线条设计，对于代步而言，它可以是老少皆宜的一款车型了。

　　eQ1有两座版和四座版两种形式，其前后悬长度相当短，从而实现了轴距最大化、乘坐空间最大化。其车侧前低后高的双腰线设计增加了动感氛围，同时双色车身配色也是如今比较流行的设计；车尾利用黑色护板、银色护板等多种元素打造出了立体感，视觉效果下宽上窄，重心偏低，可以给人安全感。

　　新车内饰同样运用了拼色设计，亮色饰板搭配上中控屏提升了整车内饰精致感、档次感，而且让人惊喜的是，其中控台顶部、门板内侧与手肘接触的区域还采用了软性材质覆盖，这在同级产品中是不可多得的表现。

　　10英寸的中控屏不是个样子货，空调控制、电子辅助系统设置、倒车影像、导航、蓝牙等功能均被集成在内；在配置表现方面，eQ1还拥有车身稳定系统、胎压监测以及自动驻车等配置，在同级产品中处于比较出色的水平。

　　eQ1为三门两座微型车，所以后排乘坐表现势必不会太理想。对于身高174cm的体验者而言，其前排头部空间比较可观，至于后排，还是更适合儿童乘坐，或直接用来当做储物空间。

　　该车配有Eco和Sport两种动力模式，该车在Eco模式下动力响应较慢，而且很难感受到明显的提速感，这是为了续航而妥协的驾驶模式；在Sport模式下，车辆在起步阶段还能获得一定的轻快感，但中高速时的动力储备依旧较弱。

　　悬架调校偏硬，这对于一款代步车而言是比较遗憾的一点，在经过颠簸时，悬架过滤能力一般，同时伴随着车身抖动，乘员体验到的舒适性较差。而且或许是迎风面积较大的原因，eQ1在高速状态下的稳定性较差，而偏轻盈的转向又进一步加剧了这一现象。总之，它还是一款适合城市游走的代步工具。

　　小结：对于入门级微型纯电动车而言，eQ1给我们带来了足够的惊喜，比如小巧且凌厉的外观造型、诚意十足的内饰用料以及比较丰富的配置等等。在舒适性以及动力表现部分，eQ1的表现确实还有待提升；虽然其NEDC续航为301km，但我们实测其城市低速续航（30±2km/h）达到了348km，这算是对该车不足之处的弥补吧。

总结：

　　其实不止是女性消费者，很多男性消费者也会对车辆的颜值有所要求。虽然我们今天所推荐的4款车型均以代步为主要应用场景，但零跑S01还有着出色的动态表现，欧拉R1有着不错的空间实用性，北汽新能源LITE则造型独特，奇瑞新能源eQ1续航表现可观。如果你或你的女朋友正好需要一辆代步车，考虑一下这4款车型吧，相信不会让你“空手而归”。（文/汽车之家 尤冬青）