●舒适之选：日产奇骏
| 车身尺寸对比（mm） | ||||
| 马自达CX-5 | RAV4荣放 | 大众途岳 | 日产奇骏 | |
| 长度 | 4555 | 4600 | 4453 | 4675 |
| 宽度 | 1842 | 1855 | 1841 | 1820 |
| 高度 | 1685 | 1680 | 1632 | 1722 |
| 轴距 | 2700 | 2690 | 2680 | 2706 |
家族式V-motion设计语言这几年我们在日产车型上没少见，大家都非常熟悉了。它也让奇骏的车头看上去年轻、精神了不少。不过奇骏车身的整体造型依然非常圆润、饱满。不光看着显大，实际上它在长度、高度和轴距上，在本次海选车型中也都有一定的优势。
中控台没有复杂的线条、欠缺精致感但整体看上去开敞大气。用料倒还是不错，软性和皮革材料覆盖了中控台上半部大面积的区域，算是提升了一些档次感。方向盘无论是轻巧细致的造型上还是细腻的手感都值得称赞。9英寸中控屏界面效果、流畅度都不太好，功能倒是非常全面，导航、车联网、语音控制、OTA升级等该有的基本都有。
亮点来了，日产车型在坊间有着“日产大沙发”的谐称。主要皆因日产车型的座椅在同级中更偏柔软，舒适性往往都有些优势。奇骏也不例外，虽然座椅没有天籁那么的“沙发”，但依然足够厚实且支撑均匀，很容易找到舒服的姿势。身高170cm的乘客位于前排时头部空间1拳2指，来到后排时头部空间同为1拳2指，腿部空间大于2拳。后备厢空间在同级中属于主流水平，但有两个可移动的隔板，空间灵活性很高。
它和马自达CX-5同样使用2.5L和2.0L自然吸气发动机。其中2.5L发动机最大功率186力/6000rpm，最大扭矩246牛·米/4000rpm；低于马自达CX-5 10马力和6牛·米。2.0升发动机最大功率154马力/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm。全系配备一款可模拟7挡的CVT无级变速箱。
奇骏整体的驾驶感受非常的轻松，轻巧的转向、柔软的底盘和线性的刹车把一切和舒适无关的信息都过滤掉。动力输出方式非常的线性、柔和。再加上CVT变速箱良好的平顺性，让人一开上它就变得放松、再混乱的交通环境也不容易路怒。当然性格温和不是实力柔弱，奇骏的油门反应线性可控，但深踩时发动机后段的输出能力也不弱、CVT变速箱的变速响应也非常积极、合理，所以再需要加速、超车时，它的动力感受也很轻快。
●推荐车型：
2020款 2.5L CVT豪华领航版 4WD是全系次顶配车型，也是我们在2.5L排量级的主推车型，它比2.5L的最低配车型贵了1.3万元，多了真皮方向盘、电动/感应后备厢、车道保持、主动安全系统、全景影像和倒车车侧预警、自动驻车、LED自动大灯等相当多的配置，1.3万元差价物有所值。而由于奇骏7座车型第三排座椅空间实在太小，所以配置基本相同，贵了3000元的2020款 2.5L CVT七座豪华领航版 4WD不做推荐。
2.0L车型中我们推荐2020款 2.0L CVT智联尊享版 2WD，它是2.0排量级中的顶配车型。安全配置上除了气帘、车道保持和主动刹车外与顶配车型持平。全景影像、定速巡航、无钥匙进入、中控大屏和LED自动大灯等重要配置也基本满足了日常需求。还有就是，它比2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD只贵了3500元，多了LED自动大灯和副驾驶座椅电动调节，这3500的差价非常值。
●全文总结：
车只有动起来才有意义，CX-5的优异驾控性，打动的不只是驾驶爱好者。人车一体带来的愉悦与轻松，就算是普通车主也能体会到，“让开车不像是一种劳动”是一台SUV良好驾控性的价值所在。但是钱都花在看不见的地方了，动态部分表现特好，内饰豪华感平平。
RAV4荣放混动车型的燃油经济性不必多说，混动车型“开多少年能回本儿”这个命题对于家庭用车来讲就不太成立。因为贵出钱换来的不只是省多少油，还有更好的动力响应与配置摆在哪儿，不能当做没看见。不过RAV4荣放混动四驱车型脱困能力有限，重视这一点的谨慎考虑。
途岳动力表现爽朗、加速能力突出。空间和内饰质感也好，各方面表现都非常均衡，没有明显硬伤。奇骏即将迎来换代，不过现款车型在驾驶、乘坐舒适性和空间方面的表现依然有竞争力，不过它最大的优势还是目前店内的巨大优惠幅度。（文/图 汽车之家 陶懞轩）
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