●动力之选：大众途岳
厂商指导价：16.58-22.38万元
| 车身尺寸对比（mm） | ||||
| 马自达CX-5 | RAV4荣放 | 大众途岳 | 日产奇骏 | |
| 长度 | 4555 | 4600 | 4453 | 4675 |
| 宽度 | 1842 | 1855 | 1841 | 1820 |
| 高度 | 1685 | 1680 | 1632 | 1722 |
| 轴距 | 2700 | 2690 | 2680 | 2706 |
作为上汽大众上一代紧凑型SUV神车——途观的继任者，基于MQB平台打造的途岳(参数|询价)在外观上吸取了大量途昂的设计元素，见棱见角的钢硬轮廓让它看上去俨然一副“小途昂”的模样，我相信不少消费者也正是因为大众品牌和途岳的外表才重点关注它的吧。
途岳的内饰完全由中国设计团队打造，它的中控台造型比以往大众车型更加活跃、有层次。中控台顶部和下方都采用了软性材料和皮革包裹，做工还是大众一贯的水准，视觉效果和手感都不错。
途岳座椅像其他德系车一样手感偏硬，支撑力则相当均匀，也提供了一定包裹性。在车内乘坐与储物空间的表现上也相当不错。身高180cm的体验者落座于后排时，腿部仍然有超过2拳的剩余空间。储物空间也非常的丰富且实用。
1.4T车型肯定是走量的主力车型，不过2.0T车型的动力性在同级中优势更加明显。186马力在双离合变速箱的高效协作下，让它取得了0-100km/h 7.11秒的成绩。要知道放在几年前这可是小钢炮的水准，现在在一台空间宽敞、实用的SUV上也能实现，性能控们已经心动了吧。不过这样的加速成绩也是有代价的，途岳的2.0T车型需要使用95号汽油，其他多数同级车型仅需92号。
●推荐车型：
我们推荐2020款 330TSI 四驱旗舰版 国VI，它是途岳全系的顶配车型，2.0T发动机、四驱、自适应巡航、全液晶仪表，亮点配置都全了。另外，它比次顶配车型仅贵1.4万元，但多了并线辅助、主动刹车/主动安全系统、前雷达、自动泊车、陡坡缓降、全液晶仪表和beats音响等相当多的功能，所以对于预算充裕的用户来说非常值得考虑。
1.4T车型中我们推荐2020款 280TSI 两驱豪华版PLUS 国VI。倒车影像、定速巡航、后雷达、无钥匙进入、手机互联、座椅加热等等配置能满足绝大部分舒适与便利性需求。它比2020款 280TSI 两驱R-Line 国VI仅贵1000元，少了主动安全系统、运动外观套件、换挡拨片、自适应巡航和前雷达。多了倒车影像、更多驾驶模式、主驾驶电动调节和前排座椅加热、8英寸中控屏以及导航、语音控制、车联网，以及自动空调等功能。
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