对自己和家人好一点 入门紧凑型SUV推荐

　　[汽车之家 初步海选]  不管是选车banana在线，还是编辑博客里大家的提问，15万元SUV怎么选似乎是大家很关注的一个重点话题。之前我们给您推荐了比较多体型更庞大，空间更实用的中国品牌中型SUV，而今天我帮您看看市场中有哪些紧凑型的合资SUV值得推荐。

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●逍客

　　逍客采用了日产家族式的V-Motion风格前脸，层次感很强。目前在售的四款车型中，除了最低配的智享版以外，其余均标配LED远近光大灯。中期改款后的逍客在车尾方面变化不大，加入了富有立体感的轮廓和熏黑式的尾灯。

　　新款逍客的内饰主要在用料和细节上进行了升级，整体的氛围有所提升。平底式方向盘的出现也进一步给予了内饰更强的运动元素。9英寸中控大屏幕支持导航、车联网、语音控制等功能，但缺少了CarPlay功能。

　　空间方面，180cm身高的体验者坐进前排，头部有一拳的空间。坐进后排以后，头部有三指的距离，腿部有四指的余量，整体表现算得上中规中矩。

　　动力方面，整体表现相比同级车型来说只能说是够用。起步阶段积极的油门响应给人很轻快的驾驶感受，但是中后段的爆发力稍显不足，所以想要完成快速的超车必须要深踩油门，整体的动力表现更趋向于平顺性。变速箱表现确实出色，CVT变速箱在平顺性方面有着绝对的优势，这台XTRONIC CVT无级变速箱，可以说从反应速度到执行驾驶员意图的聪明程度上，都值得称赞。转向手感轻盈，阻尼不是很细腻，质感中规中矩。减振器提供了不错的支撑性，车头和车尾都拥有很好的循迹性。

　　逍客我最推荐2.0L CVT豪华版，前/后驻车雷达、360度全景影像、前排无钥匙进入、无钥匙启动、多功能真皮方向盘、真皮座椅、LED头灯等等，相较CVT豪华领航版，仅仅是多出了车道偏离预警、自适应巡航和自动驻车而已。

●ix35

　　ix35的前脸采用了锁甲的设计思路，看起来有着很强的层次感和金属感。LED头灯、LED日间行车灯和自动头灯为全系标配，除了最低配车型以外，其余配置还提供自适应远近光可供选装。尾部方面，ix35使用了贯穿式的造型，黑色饰板与尾灯相连，相比老款有着更强的高级感。

　　10.4英寸中控屏幕矗立在中控中间的位置，设计非常显眼。方向盘全系只支持上下两向调节，使用还是稍有不便。ix35顶配车型配备了360度全景影像，而两款领先版则提供了倒车影像和车侧盲区影像。

　　体验者身高180cm，前排调整好座椅后，头部有一拳的距离。进入第二排，头部三指，腿部为一拳两指的余量。后排中间的地台的隆起不算高，坐三个人的话绝对没有问题。

　　 ix35搭载2.0L和1.4T两款发动机，最大功率分别为160马力和140马力，最大扭矩193牛·米和242牛米。2.0L车型传动系统匹配6挡自动变速箱，1.4T车型匹配7挡干式双离合变速箱。

　　起步阶段动力来的有一点慢，油门响应有些不太跟脚。之后动力的响应又比较灵敏，开起来有些累，所以使用ECO模式会更轻松一些。这台1.4T发动机在120km/h车速下的再加速能力也是有的，足以满足市区与高速公路的动力需求。ix35的转向力度沉稳，指向性中规中矩。不过较软的悬架使得车身反应偏慢，日常行驶并不会有想开快车的想法。底盘保留了一定的路感，不过总体来说还是以舒适性为主的调校方式。

　　我们直接开门见山吧，ix35最推荐的车型为两个排量的领先版，两车价格完全相同，仅仅是发动机、变速箱不同，240TGDi多了换挡拨片而已。舒适版的配置较低，而旗舰版虽然功能全，但价格已经跃升至15.58万元，性价比不高。

●Jeep指南者

　　2021款车型的变化主要集中在车头部分，头灯、中网、前包围均有所不同。光源方面，指南者全系标配LED远近光大灯、自动头灯，除了最低配的自动舒适版以外，其余车型还提供了LED日间行车灯、转向辅助灯和车前雾灯。车尾延续了老款车型的设计，相较车头来说略显单调。

　　2021款指南者的内饰有着巨大的变化，层次感和高级感都有所提升。除了自动舒适版/领先版，其余车型标配了自动空调、10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕。不过CarPlay和CarLife全系均有配备。

　　指南者全系均采用1.3L涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛·米。其中，两驱车型匹配7挡干式双离合变速箱，四驱车型为9挡手自一体变速箱。

　　指南者的动力只能算中规中矩，低扭和中段扭矩够用，市区和高速路况均可应对。相比于早期的自由侠，2021款指南者的动力匹配已经进步不少，变速箱逻辑也更加完善，不过开起来仍会缺乏细腻质感，在低速时也会有一定的顿挫。悬架对于车身的俯仰控制得当，路面上的起伏和颠簸也能做到有效的过滤，整体表现令人满意。

　　指南者我推荐车型中的两款精英版，相比两驱的顶配自动豪华型，精英版少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前驻车雷达、全景影像、感应后备厢、前排座椅加热等配置，价格也便宜了1.3万元，我认为没有太大必要选择豪华型。四驱车型重点考虑精英版和80周年纪念版，两者之间差3000元，配置也仅仅是纪念版多了18英寸轮圈而已。

●大众T-ROC探歌

　　T-ROC探歌采用了家族式的设计风格，相比它那些“大哥”车型，T-ROC探歌显然年轻化的程度更强。该车全系搭配LED远近光头灯和LED日间行车灯，而自动大灯这种非常方便的配置则只出现在了豪华型上面。车尾的布局很简约，线条的力量感十足，但是缺少了点个性的元素。

　　相比大众其他车型，T-ROC探歌的内饰可谓是相当时尚了，大面积的钢琴烤漆面板十分扎眼，与车身相同的颜色也起到了内外呼应的作用。不过用料方面中规中矩，全车大部分都使用硬塑料材质，质感欠佳。除了最低配车型配备了8英寸中控屏幕以外，T-ROC探歌其他配置均提供了9.2英寸的多媒体屏幕，但原厂均支持CarPlay和CarLife互联功能。该车全系标配后排出风口，但是自动空调依旧只出现在豪华型上。

　　空间方面，178cm的体验者坐进车内，前后排头部均有一拳的余量，后排腿部为一拳四指。为了保证后排头部，顶部还做了凹槽的处理。后排中央隆起比较高，坐三个人的话中间乘客并不太舒服。

　　T-ROC探歌全系搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，前驱车型配备7挡干式双离合变速箱，四驱车型为7挡湿式双离合变速箱。

　　大家对于这套动力组合应该已经烂熟于心了，低扭充足，当转速进入扭矩平台期后会有很明显的爆发。7挡湿式双离合变速箱换挡干脆利落，升挡悄无声息，降挡反应也相当迅速。只不过1-2挡之间切换还是会有些许的顿挫。悬架在舒适和操控上找到了一个良好的平衡，优点是兼顾了你想要的一切，缺点是少了一些个性。

　　T-ROC探歌全系车型中，两驱舒适智联版是我最推荐的车型，配置方面拥有倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、多功能真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、真皮座椅等。功能上很齐全，我认为完全可以满足您的日常用车场景和需求。

全文总结

　　今天推荐的四款紧凑型SUV都有着不错的关注度，动力，空间，配置和价格方面也都很有竞争力。如果您正在关注这个价位段的紧凑型合资SUV的话，不妨到店里试驾试乘一下，或许这四款车就有您的“菜”。（文/汽车之家 王晓辰）