● 捷尼赛思G70
厂商指导价：24.98-35.50万元
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捷尼赛思G70于今年8月底的成都车展正式发布，相比定位中大型车的G80，G70的整车线条更加紧凑，身型动感，当然家族元素一个都不会少。
没错，G70的这个标准的中型车尺寸，只能够得上那些竞品车型的标轴车型，相比那些轴距动辄超过2900mm的长轴车型，目前G70就只能心有余而力不足了。像3系和C级还有标轴车型的存在，而A4L和CT5则全系都是轴距超2900mm的存在。毕竟G70是刚入华的“新人”，这也是需要面对的问题，不可否认国人对后排空间的重视程度，就看捷尼赛思如何应对了。
少了G80那样古典豪华的内饰，G70的内饰以一副运动的形态示人，深色内饰搭配红色缝线，标准的，也是相对最简单的营造运动氛围的手法。不过虽然运动氛围满满，但G70的内饰还是稍显朴素，尤其是中控台的设计，不知道捷尼赛思是否想撇开和母公司之间的联系，但这个中控台总是能让我想起现代的某些车款。
运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路，旗舰型的座椅配置非常丰富，前排座椅加热和通风功能都有配备，后排座椅也提供了座椅加热功能。而让人惊异的是，在G70的车内也看到了老板键，这一级别的车型自然也有配备老板键的，但出现在身型和定位都如此运动的G70上，确实没想到。
目前捷尼赛思G70仅有2.0T动力可选，2.0T发动机最大功率180.2kW（245Ps）/6200rpm，最大扭矩353N·m/1450-3500rpm，动力输出和竞品车型的2.0T高功率发动机相当，不知何时捷尼赛思会推出低功率车型来丰富产品线。传动系统是8AT变速箱，和G80的变速箱一样是自家产品。
这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，2.0T发动机不会吝啬它的动力，官方称G70四驱车型的0-100km/h加速时间为6.6s，后驱车型为6.1s，听着很给力，但还有待后续AH-100测试的验证。8AT变速箱与发动机的配合也很到位，变速箱的日常表现称职，虽然换挡动作稍有些慢，但在运动模式下会给表现出另一幅性格。
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转向手感也会随着驾驶模式的变化而变化，运动模式下转向力度变沉是最直观的感受，但车头与方向盘之间的交流感不强，转向助力的电子味有些浓。好在它紧凑的车身，还是能够为驾驶者带来相当灵活的操控表现。另外旗舰型还标配了前后排双层隔音玻璃，车内静谧性有保证，运动之余也在舒适配置上不遗余力。
● 全文总结：
大家看过上文的介绍后，大家对新款沃尔沃S60、奥迪A4L、凯迪拉克CT5以及捷尼赛思G70这四款车型都有着一定程度的了解。它们都是豪华品牌中型车市场颇具颜值及实力的车型，相比对手而言，这几款车型都有着相当不错的综合表现。
新款沃尔沃S60无疑是一款第一眼就让你眼前一亮的车型，虽然上市已经多年，但雷神之锤前大灯、立体感十足的尾灯以及简洁的中控台设计依然很讨人喜欢，其内饰各自材质的搭配以及豪华氛围的营造都彰显出沃尔沃品牌独特的北欧设计艺术。
奥迪A4L有同样全面的综合表现，动力参数也很漂亮。同时相比其余几款对手在消费者心目中也有更好的口碑，此次改款后外观更偏动感，对于年轻人应该会有更大的吸引力。
凯迪拉克CT5多年来凭借着错位竞争的优势，也在这一市场中站稳了脚感，CT5在此次的海选中是尺寸最大的一款，同时一直主打运动的它也有着不俗的驾驶乐趣。
捷尼赛思G70作为阔别多年重新进入国内市场的品牌产品而言，最大的短板就是品牌认知度，但有着不俗颜值的它还是会吸引到许多追求新鲜个性消费者的目光。（图/文 汽车之家 周翱）
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