15万预算这里瞧 高人气“国货”SUV推荐

　　[汽车之家 初步海选]  我们日常和网友们互动的时候，“15万预算买什么家用车？”是频繁会被问到的问题，首先如果不是对轿车情有独钟的话，肯定推荐选SUV，毕竟整体来看通过性和装载能力会比轿车更好。而SUV中如果选择海外品牌的话，15万只能买到一些小型SUV，或者紧凑型SUV的全系最低配，空间和舒适性配置会打折扣。所以倒不如换个思路，从中国品牌的产品中去选，也许会有不一样的发现，那么本文就为大家分享4款15万左右的中国品牌紧凑型SUV。

● 哈弗神兽(指导价：13.00万-16.70万)

　　从大狗开始，哈弗品牌就尝到了车型命名不走寻常路的甜头，然后就一发不可收拾，进入了“放飞自我”的阶段，而哈弗神兽就是这其中的代表。它正式亮相于2021年成都车展，定位为紧凑型SUV，从价格区间和车身尺寸来看，都要比哈弗H6稍高一些。

　　相较品牌旗下的其他车型来说，哈弗神兽的设计还是很有新意的，异形的中网尺寸硕大，占据了70%左右的前脸面积。贯穿式灯带搭配分体式大灯的设计，看上去很有科技感。车身侧面看点也不少，深刻的双腰线让视觉效果非常立体，隐藏式的门把手不仅紧跟潮流并且有利于降低空气阻力；在前脸和车侧的映衬下，哈弗神兽的车尾显得有些平庸，并且两个银色的排气口仅为装饰。

　　哈弗官方给神兽的定义是：全新科技旗舰。从这台红白内饰配色的车型来看，确实给人很强的科技感。首先12.3英寸仪表盘+14.6英寸的双大屏在尺寸上就很有气势，并且T字区几乎找不到实体按键，更加强化了这种感受。从功能上来看，它搭载了长城汽车的咖啡智能系统，可以实现全场景的个性化语音交互，并且有手势控制、透明底盘这样新潮好玩儿的功能。此外，HUD抬头显示、A柱上的摄像头(具备疲劳监测、身份识别、情绪感知等功能)这些装备，同样为品牌“科技旗舰”这个名头添砖加瓦。

　　作为一台家用SUV，座椅舒适性也是至关重要。哈弗神兽的座椅填充物软硬适中，前排座椅稍有一些包裹感，后排座椅则比较平坦，并且地板中央完全纯平，方便后排乘客左右挪动。空间方面，这台车也不会让你失望，180cm身高的体验者在后排的腿部剩余超过两拳。

　　哈弗神兽目前在售的共有两种动力，分别搭载了1.5T和2.0T发动机，变速箱都是7挡湿式双离合。因为走量的肯定还是1.5T车型，所以我们以此来做分享。

　　虽然排量不大，但是1.5T发动机账面参数很漂亮，动力满足日常加速超车需求完全没问题。哈弗对神兽的变速箱换挡逻辑进行了单独标定，平顺性很好，只是响应速度稍慢，对于家用车来说不算什么问题。悬架是完全的舒适性取向，并且出厂时就为后轮做了负倾角设定，用来增强在极限情况下的车尾稳定性。动态方面唯一让人有些抱怨的，就是拉高转速时，发动机的噪音较为明显且声线不动听。

● 哈弗神兽小结：

　　平心而论，神兽是目前辨识度仅次于大狗的哈弗品牌紧凑型SUV，不管是外观还是内饰设计都非常符合它想传递给我们的关键词-“科技”。并且目前已知的消息是，哈弗神兽未来将会推出1.5T混动车型，谍照和申报图已经有了。所以如果你是愿意尝试新鲜事物的年轻人，汽车对于你而言不仅是代步工具，还希望它能带给你更多的新潮体验，哈弗神兽是个不错的选择。未来我们有机会的话会尽快对它进行全方位的实测，敬请期待。

● 长安CS75 PLUS(指导价：11.79万-15.49万)

　　我们对长安CS75这个名字很熟悉了，该车系于2013年9月正式发布，至今已8年有余，目前还有新车在卖。而这次为大家介绍的长安CS75 PLUS是一个新的车系，2019年4月才正式亮相，经过了几次改款，目前在售的是2022款。

　　长安CS75 PLUS的整体设计运动风格非常强，前脸是亮黑色的中网搭配夸张的前包围造型，还融入了红色的元素作为点缀，当然新潮的贯穿式灯带也运用其中。车侧和车尾吸引人的地方在于细节，侧面视觉重心是侧裙上的红色装饰条；而车尾值得一提的是两个独立高耸的高位刹车灯，后包围上的两个排气管口如假包换，2.0T车型竟然还是双边共四出的形式。

　　车内使用了双连屏的设计，第一观感不错，但是本文车型的仪表部分并不是一整块大屏幕，显示区域只有7英寸，且UI设计稍显过时，而只有顶配车型才是真正意义上的12.3英寸全液晶仪表。12.3英寸的中控多媒体系统基于腾讯生态打造，各项联网功能很全面，只是语音识别体验时的效果一般，可能和网络有关。值得称赞的是空调控制区域的操作方式，触控按键看起来简洁时尚，并且在这个价位的车型上带震动反馈的可是不多。

　　前排座椅宽大厚实，并且椅型带来的包裹感在同级别车型中是比较强的。乘坐空间方面，长安CS75 PLUS表现不错，后排腿部空间也达到了两拳多。值得称赞的是后排中间座位的舒适性较好，靠背做的比较软，同时地板中央也几乎是纯平。

　　动力系统上，长安CS75 PLUS和哈弗神兽一样提供1.5T和2.0T两种动力，但不同的是长安CS75 PLUS使用了AT变速箱，根据动力不同，挡位也有所区别，1.5T车型配6AT，2.0T车型配8AT。同样的，因为走量肯定是1.5T车型，所以我们还是以此来分享。

　　1.5T的动力起步过程轻快，油门和刹车踏板给人的回馈也都比较线性，上手的亲和力很强。来自爱信的6AT变速箱也挑不出什么毛病，行车过程中几乎感觉不到它的存在。几个驾驶模式切换时，仪表盘会有对应的主题来呼应，但是从实际体验来看，油门响应的区别并不明显。悬架对于振动的过滤比较得体，快速经过颠簸没有明显的抛离感，只是底盘稍微缺乏了一些厚重感。另外，转速超过2000rpm，车内的发动机噪音就比较明显了，时机有些早。

● 长安CS75 PLUS小结：

　　上市两年多，长安CS75 PLUS的月销量最高达到过2.99万台，现在的月销量也能保持在1万多台，这足以说明大家对它的认可。但现在汽车领域推陈出新的速度这么快，一成不变总是会渐渐被人遗忘，就在前不久，中期改款的长安CS75 PLUS向我们走来，内外都进行了较大的更新，但目前还没上市，快戳下边的图片了解详情。

● 吉利星越L(指导价：13.72万-18.52万)

　　星越L是吉利2021年推出的重磅产品之一，基于CMA超级母体打造、2845mm媲美中型SUV的轴距以及搭载Drive-E系列发动机让它在没上市前就已经蓄积了足够的话题点。

　　和前边两台车比起来，星越L的整体设计就像是一个好好先生，它看上去没有什么出奇和夸张的地方，好像和年轻人喜欢的运动完全不搭边，但一切又都非常得体。吉利惯常使用的涟漪式中网在星越L上开始弱化，但是内凹的样式还在，即有突破也有传承。贯穿式的前包围和尾灯有所呼应，看起来这台车也非常显宽，并且很有气势。

　　车内的三块大屏幕一字排开，都是12.3英寸，为星越L整体温馨的车内氛围增添了十足的科技感。在传统车企的产品中，给副驾配备屏幕的车型目前还不多，吉利星越L算是一个。不过这个配置并不是全系标配，需要来到指导价为15.52万元EVO两驱尊贵型及以上的车型上才会看到。这套车机系统界面设计扁平化、卡片化，感受非常清爽，主流功能一样不少，只是操作时的顺化程度还称不上完美。

　　车身尺寸媲美中型SUV，在乘坐空间上也有所体现，在后排乘客腿部空间超过两拳的基础上，后备厢的常规进深还能超过1米，并且将后排座椅放倒后，最大进深超过2米，空间的规整度也更加出色。座椅填充物有比较明显的厚重感，坐上去舒适性很好，并且后排座垫长度足够，对于大腿的承托性有保证，只是相比较之下靠背有些硬。

　　既然体量比绝大多数的紧凑型SUV都要大，那整体的动力级别也要更强才是，目前在售的星越L全系都是2.0T发动机，分为高低功率两种调校，低功版为7挡湿式双离合变速箱，高功版是8AT。肯定有人会说星越L的车型配置页显示也有1.5T的啊？是的，那个是新推出的雷神动力Hi·X油电混动版，还没上市，暂时不在我们的探讨范围了。

　　虽然只是低功率调校的发动机，但是2.0T的基础排量和动力参数还是要比1.5T的对手们大上不少，再加上轻快的油门调校，所以驾驶起来完全不会觉乏力。另外这台Drive-E发动机的出力比较线性，涡轮介入时不会人有所察觉。双离合变速箱没有成为发动机的累赘，相反它的平顺性做得很好，即便是走走停停的工况下也没掉过链子，只是起步轻抬刹车时会有轻微的抖动传进车内。悬架在确保舒适的前提下，保留了一些路感，整体性很强，只不过行驶在粗糙的路面上时，路噪会有一些明显。

● 吉利星越L小结：

　　星越L目前高居北京地区紧凑型SUV关注度榜首，虽然相比较之下它的价格没有那么实惠，但沉稳的造型、富有科技感的内饰、宽敞的空间还是让它圈粉无数。尤其是副驾驶前面的那块娱乐屏，在传统车企推出的传统燃油车上非常少见，能让坐在副驾的另一半找到旅途中的乐趣。如果你对这款车有兴趣的话，赶紧点击下方图片看看哪款车型最值得购买。

● 荣威RX5 MAX(指导价：12.98万-16.58万)

　　荣威RX5也是个耳熟能详的老名字了，2016年亮相，有传统燃油、插混和纯电多种动力形式，目前还有车型在售。RX5 MAX是RX5的升级款，2019年亮相，前不久新款RX5 MAX上市，外观内饰的变化堪比换代。

　　新款车型在外观上最明显的变化在于前脸，完全地推到重来，中网面积更大，大灯采用了分体式设计，看上去很像眯眯眼＋小酒窝的人脸表情，很有意思。车身侧面的重点变化是加入了隐藏式的门把手，紧追时代潮流。相比较之下，车尾的变化很细微，如果不是关注过老款车型的朋友，恐怕很难发现其中的改变，主要集中在尾灯内部细节以及后包围的装饰上。

　　内饰方面的精进也是大刀阔斧，原来竖向放置的中控屏回归了较为传统的横向布局，并且和全液晶屏幕做成了连屏的形式。车内的实体按键聊聊无几，这也是目前大势所趋。方向盘造型也是全新的，握感提升的同时看上去更加精干。全液晶仪表可以切换为增强显示仪表，可玩儿性较好；多媒体系统同样不用担心，该有的主流功能像在线导航、语音识别等功能在几年前的RX5上就已经体验很好用了，现在更是手到擒来。

　　2760mm的轴距在同级别车型中不算出众，但是它的后排空间表现绝对不会让你委屈了家里的重要乘客。前排座椅的造型很立体，两侧的腰托可以提供良好的侧向支撑力。

　　荣威RX5 MAX目前提供1.5T和2.0T两种动力，前者的变速箱为6AT，而后者的变速箱在这次改款之后升级为8AT。但目前我们还没有机会驾驶到1.5T的车型，所以只能先以2.0T的车型和大家来分享。

　　新加入的8AT变速箱和2.0T发动机搭配得很默契，油门踏板给人感觉轻柔且线性。在需要急加速时深踩油门，降挡足够果断，拥堵路况下也没有出现闯挡和顿挫的情况。毫无意外，悬架的舒适性比较强，虽然这样的设定在之前的场地激烈驾驶中显得不太从容，但是日常驾驶带来的舒适性能让你得体地应对颠簸坑洼路面。

● 荣威RX5 MAX小结：

　　几年前在荣威RX5刚推出的时候，我短暂接触过一段时间，除了还不错的车机之外，那台7双离合变速箱也给我留下了“深刻”印象，存在感太强了。而经过了几年时间，眼前的这台RX5 MAX让人眼前一亮，外观内饰革新，用上了8AT变速箱，并且还匹配的不错。而如果对这台车感兴趣，却苦于所在城市没有燃油指标，它还有插电混动的版本，叫做RX5 eMAX，官方标称纯电续航里程70km，可以多加了解。

● 全文总结：

　　最近几年，中国品牌持续发力，尤其在大家目光最集中的15万左右家用车。本文为大家推荐的几款车型，它们外观风格不同、内饰氛围也各异，但是共同的优势是价格比较亲民，15万左右就可以选到中高配车型甚至顶配了。再加上匹配比较完善的动力系统和良好的空间表现，我们越来越有理由在这个价位区间去选择一台中国品牌SUV。你关注过这几款车吗？对它们有什么印象和看法，欢迎评论区来一起交流。(文/图 汽车之家 洪冰清)