在离开了涂装车间之后，我们相继参观了焊接车间和总装车间。据东南汽车相关负责人介绍，东南汽车的采用了混线生产的方式，其中乘用车（蓝瑟、戈蓝、大捷龙、凯领等）的焊接总装在一条生产线上，而商用车（得利卡、菱利等）则在另外一条生产线上混线生产。
『焊接车间为混线生产』
『东南汽车的焊接生产线——机器人操作』
『东南汽车的焊接生产线——人工操作』
根据生产要求，每天生产线都会提前做好生产车型顺序的规划，由中央计算机统一管理。而焊接等生产线则根据总机的安排，对下一辆将要焊接的车辆型号提前做好准备，将相应的信号传递给焊接机器人，之后机器人就会对不同的车型进行不同形式的焊接了。对于需要人工焊接的车辆部位，由于员工对每个型号车辆的焊接方法均很熟练（员工独立上工前，已经过半年培训和指导），所以员工只需针对不同的车型进行相应的焊接即可。
『发动机盖上的纸张标名了这辆车的具体型号和配置』
『根据车型的不同安装相应的配置』
在总装之前，每辆已经有了车体的“新车”都会根据最初的规划，被标注上相应的车型配置，这样员工就可根据标注进行相应配置的安装，如装何种排量的发动机、自动还是手动的变速箱、是否为真皮座椅等等。
『即将驶下生产线的车辆』
『正在做最后监测的车辆』
总装结束之后，每辆车都要经过线上的检查，包括尾气排放是否达标、刹车性能是否合格等，只有当所有项目合格之后，这辆新车才能正式驶下生产线。
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