新一代捷达A6（产品代号NCS）刚刚于6月18号在美国发布，并将在7月31日率先在北美发布。全新设计的新Jetta采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，新一代Jetta增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm，这将会使捷达拥有更好的乘坐舒适性。
『Jetta A6』
动力方面，将会有多款发动机搭载在捷达A6上，105 马力的1.2TSI、 122马力的1.4TSI、 160马力的1.4TSI和 200马力的2.0TSI，变速器则是6挡或7挡DSG。
但是在美国发布的捷达A6的悬挂结构简化成了非独立拖曳臂式，这样的悬挂给人感觉太过廉价。而有消息称，随后欧洲上市的捷达A6将会继续使用多连杆后悬挂。不过我们最关心的是明年捷达A6在国内生产后会采用何种悬挂方式，这将决定着捷达A6在国内的走向。
编者语：我们对大众在北美市场推出的捷达A6配备非独立拖曳臂式后悬挂非常不理解，虽然是出于成本的考虑，但是我们觉得这样的配置将会影响捷达A6的操控性。对于一款偏重于运动性的紧凑型轿车来说显得太过于寒酸。而据说在欧洲推出的捷达A6将会使用多连杆后悬挂，这样的决定多少有点让人费解。明年一汽-大众将会投产这款新一代捷达，我们希望国产捷达A6可以装备多连杆后悬挂。（文/汽车之家 章宁）
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