虽然高原反应并没有缓解的迹象，不过按照计划我们不得不上路了。永源此次出口尼泊尔的车辆为右舵手挡车，这与国内的驾驶习惯完全相反，出于安全方面的考虑我们被安排全程乘坐。
从拉萨至边境樟木口岸全程800多公里，如果按照以往的送车安排将会一天内赶到，不过考虑到我们的身体状况，这段路程将被分为两天完成，首日行程我们将从拉萨出发前往西藏第二大城市日喀则，全程350公里。
4月初的拉萨天气已经开始转暖，虽然背阴处仍然感到有些寒冷，不过阳光下的炎热已经有所显现，白天的平均温度可以在13度左右，不过阳光直晒下的感受远远高于这个温度，由于紫外线照射强烈，防晒霜是一定要涂抹的。
拉萨至日喀则将延G318国道一路向西，途径海拔5030米的冈巴拉山口，沿途的风景自然没的说。
冈巴拉山口
从拉萨去日喀则或阿里，会路过一处九曲十八弯的垭口——海拔5030米的冈巴拉山口。这里已没有高山植被，没有绿色的生命，只有地灰和岩石，还有令人生畏的荒芜和缺氧。因为是山口，风很大，而且超高的海拔会让你感到行走都变成了一件艰难的事情。它的山口脚下就是被藏民称作圣湖的羊卓雍错
『实在不忍在这样的图片上写字，图为冈巴拉山口』
羊卓雍措：
羊卓雍措，简称羊湖，距拉萨不到100公理，位于雅鲁藏布江南岸、山南浪卡子县境内。湖面海拔4441米，是世界上海拔最高的淡水湖，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖泊，从拉萨到羊湖需要翻越5,030米的岗巴拉山口，一路上风景非常不错。
『实在不忍在这样的图片上写字，图为羊卓雍措湖』
这里与车相关的事情
由于高原特殊的地理状况，西藏地区的成品油无法通过管道运输，而只能依靠车辆运输，成本自然会大幅增加，所以西藏不幸成为了全国油价最高的省市。观察了几家加油站，93号汽油价格都在8元左右，并且这一价格会随着海拔的增高而增高，一路上我所遇到的最高价格为93号汽油8.29元/L(此价格为本月7日调价之前，现在应该更高)。作为国家对于高油价地区人们的照顾，西藏的公路均不收费，这对于经常在西藏境内工作的大货车可能是个不错的政策。
不仅油价高，高原地区由于空气含氧量低，燃油不能充分燃烧，所以油耗也要较其他城市高出不少。与此同时，车辆动力也要大打折扣，毫不夸张的说，海拔升至4000米以上，驾驶一辆1.6L车型的感觉可能和内陆地区驾驶一辆1.0L排量车型的感觉相差无几了。所以在高原地区，如果你还想拥有强劲的动力，恐怕只能选择大排量车型了，这样看来，西藏地区随处可见“陆巡”就很能理解了。
既然提到了“陆地巡洋舰”，这里就多说两句。来西藏之前就对这里“陆巡”的保有量有所耳闻，不过亲眼所见还是让我觉得有些吃惊，不同年代的“巡洋舰”随处可见，毫不夸张的说，只要是SUV，至少六七成都被“陆巡”所占据着。
一路上车很少，偶尔可见一些拉货的大卡车再缓慢前行，车队行驶走走停停，外加多为盘山路，直到傍晚才抵达日喀则。
虽然日喀则实行北京时间，不过由于经度相差25度，实际上有1.5个小时左右的时差，所以我们七八点钟达到这里时还是艳阳高照。
日喀则是西藏第二大城市，是当年后藏的政教中心，也是历代班禅的驻锡之地。这里日照充足，地处河谷地带、农业发达，是“西藏的粮仓”之一。不过日喀则海拔在3850米，比拉萨还要高出200米，对于高原反应没有丝毫缓解的我们来说，今天注定有是一个“不眠夜”了。
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