经过一夜的休整，似乎身体上并没有明显的好转，按计划第二日的行程是驱车500多公里抵达与尼泊尔接壤的樟木县，所以早上7点我们不得不上路了。
从日喀则至樟木仍然延318国道一路向西，沿途会经过最著名的珠穆朗玛峰和西夏巴玛峰，想到这些，似乎高原反应缓解了一些。
嘉措拉山口
嘉措拉山口，海拔5248米，同时也是珠峰景区的大门，不过这里距离珠峰其实还有较长一段距离，还好继续前行几分钟车程，有个观景台，那里是个不错的珠峰观看点。
珠穆朗玛峰
简称珠峰，又称圣母峰，位于我国和尼泊尔交界的喜马拉雅山脉之上，终年积雪。高度8844.43米，为世界第一高峰，中国最美的、令人震撼的十大名山之一。在喜马拉雅山脉之中，海拔在7000米以上的高峰有50多座，8000米以上的有16座。
希夏巴玛峰
希夏巴玛峰海拔8012米，在世界14座8000米级高峰中排名第14位。是唯一一座完全在中国境内的8000山峰(珠峰南侧属尼泊尔)。它坐落在喜马拉雅山脉中段，东南方距珠穆朗玛峰约120公里，是一座完全在中国西藏(聂拉木县)境内8000米以上的高峰，也是喜马拉雅山脉著名的高峰之一。也许是因为距离较近，相比雄伟的珠峰，希夏巴玛峰感觉更为壮观。
对于短暂经过此地的旅游者来说，一个个壮丽的风景的确能让人激动万分。但是作为长期居住在这里的人们，他们的生活条件真的有待改善。正值中午，午饭只能在路边的村子里凑合一下了，虽然只是简单的面条，不过在这里，有这个就真得不错了。
遗憾的是，由于时间紧张，预先安排下午抵达的珠峰大本营一站被迫取消，我们只能在一个离珠峰相对较近的观景台远眺一下珠峰了。
赶了将近两天的路，沿途的风景足以让我陶醉，一路上车不算很多，不过整整两天见得车也不少，在西藏这种特有的自然环境衬托下，我感觉两种车在这样的画面中出现最有感觉，一种是顶着行李穿梭于藏区的长途大巴，看上去让人很温暖。另一种则是开了有些年头的“陆巡”，看上去格外有味道。
高原行车需注意
珠峰脚下的天气瞬息万变，狂风席卷沙尘漫天的景象经常遇到，车也是被吹的左右摇晃，此时驾车一定要特别注意。因为高海拔山区里风速会出现瞬间的急速，没经验的驾驶者对于风速和风向并不能正确的判断，而且山路崎岖的情况下黄沙会影响视线，非常危险。所以在这种环境下如遇瞬间大风沙尘一定要踩下刹车，放慢车速的同时可以利用制动时的车头下压来增加抓地力，否则毫不夸张的说，风大时将车刮到山下真不是没有可能。
另外，高原行车翻山越岭是家常便饭，制动使用的频率和强度也远超城市，有经验的大货司机会每隔一两个小时向轮胎冲水，降低刹车片的温度，保证制动效果。小车虽然不至于这么费劲，不过在增加检查和休息频率也是非常有必要的。
另一个经常被自驾游人们忽略的问题就是胎压，来到高海拔地区，气压明显降低，胎压也要调整到较低的数值。车队中有经验的驾驶员告诉我们：平时人们驾车习惯将胎压调至2.2，在藏区只要有1.8就足以，否则轮胎很容易起包变形，不仅如此，备胎的胎压同样需要做出调整，希望未来有赴西藏自驾游的朋友一定注意。
又是一天的长途跋涉，晚上9点我们终于到达了中尼边境的樟木县，边境城市与我想象的完全不同，这是一个沿着盘山路修建的县城，狭窄的山路，两侧破旧的房屋，错车都变成了一件困难事。如果不是道路两侧偶尔出现的尼泊尔大货车，我无论如何也不会把这里和口岸联系在一起。
按照计划我们会在这里停留一夜，第二天一早由樟木口岸进入尼泊尔。后两页将有更多沿途风景奉上。未完待续......（文/汽车之家 郭骁）
加载中
