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传承美国精神 福特野马车型发展史回顾

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  [汽车之家 车系历史]  在美国,福特作为开启美国汽车工业大门的汽车企业,旗下曾拥有多款知名车型,这其中包括我们熟知的福克斯蒙迪欧嘉年华、以及其子品牌林肯领航员、Towncar等车型。然而福特最著名的车型却不是这些车,而是一款我们并不熟知的车型,这款车型将美国人追求自由、勇往直前的个性完美的展现了出来,这就是福特野马(Mustang)跑车,下面编辑将为大家介绍野马的发展历史。

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  20世纪60年代,二次世界大战过后,经过十几年的恢复,美国经济得到迅速复苏。更多的年轻人开始追求新鲜刺激和标新立异。福特公司敏锐的发现了人们的需求,于是开始着手研制全新车型,一款富有个性的跑车。

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『野马原型车海报』

  当时负责研制新车的首席设计师John Najjar是一位军事迷,他非常喜爱曾经参加二战的P-51野马战斗机,遂把正在设计的车型命名为野马1型车。1962年,野马第一辆野马1型原型车推出,这款车为中置发动机两座跑车,以福特的Falcon为基础打造,并进行了相关测试。

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『野马原型车』

  但是原型车最终并未通过福特高层的审核,原因就在于其两座位的设计。福特曾在1955年推出了两座位的雷鸟(Thunderbird)跑车,但是由于两座位设计的实用性过低,雷鸟的销售状况并不好。所以福特高层要求野马改为四座位设计。

  ● 第一代野马(1964年-1973年)

  1964年福特正式发布了野马,一经发布,野马富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引了很多人的目光。同时这款车很多独特的设计也赢得了人们的好感,包括左右对称三竖条尾灯、以及侧面前部的野马和条纹的标志等,这些都成为了日后野马的标志性特征。

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『第一代野马敞篷车

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『第一代野马』

  野马发布之后,很多人都在等着这款车的上市,在福特开始接受预订的第一天,福特的经销商就收到了2.2万份订单,随后销量不断上升,上市第一年野马就在美国销售了41.7万辆。

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『野马GT』

  1964年的首批野马搭载了直列6缸、V8两种发动机,1965年福特对野马的动力系统作了改进,其中3.3L直列6缸发动机的最大功率达到了120马力,而4.7L的V8发动机的最大功率则达到了200马力。1967年改款的野马推出,这款车在外观上做了一些改进。同时高性能版野马也一同推出,搭载雷鸟的6.4L V8发动机,最大功率达到了320马力。而这款车是由Shelby设计并改装的野马首款高性能车,同时也是野马Shelby最早的车型。

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『野马Cobra』

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  1969年,野马再次推出了小改款车型,这款车尺寸增大,并首次使用了左右双前灯的设计。1971年,第一代野马进行了最后一次改款,并推出了搭载最大功率390马力7L V8发动机的顶级版车型Super Cobra Jet。

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『改款第一代野马』

  编者语:从1964年问世到1973年停产,9年时间中野马销售了310万辆,这样的销售成绩对于一款跑车来说可以算是奇迹了。而这代野马不仅创造了销量的奇迹,也由于其在007金手指中的出现,使野马成为了世界电影史中第一辆出现在电影中的跑车。

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    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

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    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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