一个品牌往往是因为一款车型的成功而成就了永久的辉煌，就像布加迪Type 35系列车型，凭借着强悍的机械性能和令人震惊的赛场表现让人们再次重新认识了布加迪。Type 35基于布加迪在1922年推出的搭载直列8缸发动机的T30赛车设计。布加迪在这款车上做了很多的创新，包括使用了采用实心浇注技术的前轴和铝制轮毂、前后钢板弹簧和后轮鼓式刹车等。一系列现在看似极为简陋的技术改进，在当时来说却是极为创新的技术。凭借这些创新，布加迪Type 35迅速成为了各大赛场上的座上宾。
『Type 35a』
『type 35a』
『Type 35e』
『Type 35c』
据统计，布加迪Type 35系列车型在其产品周期中总共赢得了超过1000场比赛，1927年-1928年两年间，Type 35系列车型赢得了351场比赛，并创造了47次各项世界记录。巅峰时期Type 35系列车型平均每周都会赢得14场的比赛胜利。
『Type 35B』
『Type 35B』
1927年，布加迪推出了一款Type 35系列的巅峰车型，Type 35B车型，这款车型配有鲁茨式增压器，最高时速可以达到210km/h，这样的速度震惊了当时的欧洲汽车界。而Type 35系列车型也因此受到了车迷疯狂追捧，至今还有不少数量的Type 35在世界各地的汽车收藏家的私人车库中。
『Type 35B』
『Type 35B』
在征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，布加迪通过在赛车上积累的经验，开始研发豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type 41 Royale，Ettore将自己对汽车的梦想几乎毫无保留的赋予了这款车，排气量高达12.7L的之列8缸的发动机，最大功率300马力，内饰使用了当时最高档的材料，所有的一切都为打造一款梦幻之车，而代价就是成本的大幅提高，Type 41 Royale的售价超出了当时任何一款以豪华车自居的车型，成为了当时最昂贵的汽车。
『Type 41』
『Type 41』
遗憾的是Type 41 Royale生不逢时，它诞生的年代正好是经济大萧条时期，高昂的售价使这款车仅仅卖出了3辆，Type 41 Royale则只生产了6辆。全球经济危机中布加迪也未能幸免，但是布加迪赢得了法国政府制造新型高速火车的合同，这份合同使布加迪顺利的度过了经济危机。布加迪将Type 41 Royale的发动机应用到了火车上，搭载经过改造的发动机的火车竟然创造了当时法国火车的最高时速记录。
『Type 41』
Ettore Bugatti的儿子Jean Bugatti受父亲的影响也深深的为汽车和汽车运动着迷，Jean Bugatti参与了布加迪推出的另一款经典车型Type 57的设计工作。Type 57拥有着非常修长的车身，这款车搭载3.3L发动机，最大功率135马力。1936年，布加迪推出了Type 57SC Atlantic，这款车奢华的用料以及考究的做工使这款车注定是一款极为小众的车型，产量仅四辆。
『Type 57C』
『Type 57T』
『Type 57SC Talante』
目前Type 57SC Atlantic仅存世两辆，在2010年5月美国加利福尼亚的一场老爷车拍卖会上，Type 57SC Atlantic拍出了3800万美元（约合人民币2.3亿元）的天价。可见这款车的珍贵。
『Type 57SC Atlantic』
『Type 57SC Atlantic』
儿子Jean Bugatti对汽车的热爱以及汽车设计方面的天赋，使Ettore认定儿子未来将会把布加迪发展的更好，然而1939年的一场比赛事故让布加迪公司失去了Jean Bugatti这位未来的继承人。
『Jean Bugatti』
『Jean Bugatti』
1939年第二次世界大战爆发，二战开始不久，德军便占领了位于法国的布加迪工厂。德国人让Ettore改为德国国籍，但Ettore本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。布加迪公司的生产在二战期间几度停滞，断断续续的生产使布加迪的资金成为了问题。1945年二战结束，苦于资金不足，布加迪的新产品开发几近停滞，1947年，Ettore因肺炎辞世，布加迪就此失去了方向，Ettore的一生总共生产了约7800辆汽车。
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