Ettore去世后，他的另外一个儿子Roland接手了布加迪，但是Roland对赛车的理解和管理能力显然无法和他的兄弟Jean Bugatti相比，最终资金不足导致布加迪濒临破产，1963年，飞机制造商Hispano Suiza收购了布加迪公司。但是Hispano Suiza收购布加迪并没有使布加迪振兴，唯一的实际的效果就是使布加迪品牌得以保留了下来。
『Hispano Suiza公司徽标』
1987年企业家Romano Artioli买下了布加迪的商标所有权，并在意大利Campogalliano修建新厂。1991年，对于布加迪品牌来说，是具有特殊意义的一年，意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利为了纪念布加迪创始人Ettore诞辰110周年，以Ettore Bugatti名字中两个单词的首字母为名，命名了超级跑车EB 110，这款车在设计方面依然是当时豪华顶级跑车的标杆，意大利风格的车身造型采用的是“剪刀门”开合方式，车尾部的电子升降尾翼不仅仅是一个人前显贵的摆设，它在电子控制下可以上升或者下降，起到高速行驶中提高稳定性的作用。
动力方面，标准本车型EB 110 GT的发动机盖下蕴藏的是一台3.5L V12中置发动机，最大功率553马力，匹配6速手动变速箱和四驱驱动系统，0-100km/h加速度仅需3.4秒，最高时速343km/h。这样的成绩让当时认何一辆跑车都望尘莫及。
除了标准版GT，布加迪还推出了EB 110 SS超级运动版车型，这款车型的发动机最大功率被调高至603马力，0-100km/h加速为3.2秒，最高时速为348km/h。B 110系列车型采用了铝制双叉臂后悬挂，之后为了减轻车辆的整备质量，换为了由碳纤维复合材料构成后悬挂。
虽然EB 110系列拥有极为强悍的动力，但是EB 110上市时却再次赶上了全球经济危机，其昂贵的售价令疲于应付经济下滑的富豪们失去兴趣。布加迪EB 110在1991-1995年间只生产了139台。同年，布加迪宣告破产。
1998年，大众买下了布加迪品牌和汽车制造权利。它们请ItalDesign代工制造Bugatti EB 118概念车，这是一部双门GT车，搭载惊人的6.3升W型18缸发动机，这款发动机最大功率达到了555马力，此车于同年巴黎车展展出。
『EB 118概念车』
1999年，一款四门版的布加迪EB 218概念车首次出现在了日内瓦车展上，布加迪EB 218概念车的车身长度达到了5385mm,轴距也同时加长到了3000mm，成为了一款拥有标准尺寸的大型四门Coupe超级跑车。这也是布加迪历史上第一款四门超级跑车。
『EB 218概念车』
动力方面，布加迪EB 218的W18发动机来自于大众的设计，555马力的最大功率输出与EB 118的动力参数完全相同。令人们感到遗憾的是，由于大众集团的极力反对，布加迪EB 218与最终市场失之交臂。
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