●为高性能而生！奔驰专属品牌AMG
提起AMG相信不少网友会认为它只是奔驰创建的一个高性能部门，然而事实上AMG是一个独立存在的公司，虽说AMG与奔驰有着千丝万缕的联系，但直到AMG公司成立20年后，他们二者才走到一起，充其量只能做算是“半路夫妻”。
AMG公司成立于1967年6月，它的创始人Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher此前都供职于奔驰研发中心，负责研发奔驰300 SE赛车所用的直列六缸发动机，当时不少私人车队向二人求助，希望能够帮助他们提高赛车性能，而奔驰方面则明令禁止这种行为，心有不快的Aufrecht和Eberhard不久后便离开了奔驰，以他们二人的名字与出生地Grossaspach的首字母为名称，创建了AMG车厂。
成立之初的AMG公司主要负责设计、测试赛车发动机，以及一些私人的改装业务，凭借精湛的技术与良好的信誉，AMG的名字在赛车与改装界迅速传播开来，越来越多的人来到AMG公司改装自己的爱车，而Aufrecht和Eberhard也很少让顾客们失望，公司建立三年时间内，AMG已经成为圈内小有名气的改装厂商。
1971年对于AMG公司来说是意义非凡的一年，车手Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG改装的Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得了Spa 24小时耐久赛的同级别冠军，AMG公司因此一战成名，开启了在赛车与改装上的传奇历史。
名声大噪的AMG公司几乎每天都能接到几十份改装订单，因为AMG公司是依靠奔驰赛车而蜚声海外，且两位创始人又都曾是奔驰的技师，所以来找AMG公司改装的几乎都是奔驰车主，人们在潜意识中便将AMG当做了奔驰的专属改装部门，而此时的AMG却并未与奔驰进行任何方面的合作。
随着AMG业务的不断增多，此前工厂的规模已远远不能满足激增的生产需求，1976年，AMG公司集体搬迁到了Affalterbach，原址则只负责生产赛车发动机。然而面对业务连年增长的态势，AMG公司的两位创始人却对公司以后的发展各执一词，Erhard Melcher认为应趁机尽快卖掉AMG公司，避免日后陷入财务危机，而Hans Werner Aufrecht却认为应该坚持将AMG公司经营下去，此后Aufrecht收购了前者的股份，Erhard Melcher虽然卖掉了自己的股份，却依然留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师。
由于此前AMG公司一直以奔驰汽车为蓝本进行改装，并在赛道上取得了相当优异的成绩，上世纪70年代末期，AMG进入了奔驰的视野，但此时的奔驰依然没有贸然行动，他们还要继续观察。
进入80年代，AMG公司逐渐将自己的改装风格改变，开始远离奔驰汽车的原始造型，通过AMG专属空气动力学套件、带有AMG标识的内饰配件以及大尺寸锻造轮毂，AMG想让人们将它与奔驰彻底区分开来。
在赛事方面，AMG也始终在创造着辉煌，1983年，搭载5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG横空出世。一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，这也成为了那个时代高性能的象征。此时的奔驰也彻底坐不住了，在1986年DTM赛事结束后，奔驰向AMG公司伸出了橄榄枝。
1988年，AMG公司正式以合作者的身份与奔驰公司组队参加比赛，这二者一经结合便如鱼得水、如虎添翼，有了奔驰充足的车型支持，AMG公司在赛车与改装的道路上走的更加开阔与平坦，而奔驰也凭借AMG对赛车的改装与调校回归汽车运动，并在1989年的德国房车赛中创造了单一赛季七场胜利的记录。
1990年，在奔驰的鼎力相助下，AMG公司在Affalterbach开设了第二家工厂，公司员工已达400余人，奔驰趁热打铁，与AMG公司签订了合约，不仅在赛车方面与AMG公司进行合作，还将开发奔驰量产高性能轿车的任务交给了AMG，自此AMG的字样与奔驰的三叉星徽紧密的联系在了一起。
讲到这里大家可能会有疑问，奔驰为什么会选择一个成立仅20年的中小型改装厂商作为官方其合作伙伴？AMG又比巴博斯(Brabus)，劳伦士(Lorinser)、卡尔森(Carlsson)这些顶级改装厂商强在哪里了呢？其实AMG的改装技术并不是绝对领先的，对动力的压榨也不如巴博斯那样凶猛，但AMG改装的车型有一个特点，那就是不强行使用大马力发动机，只是在原有发动机基础上对动力进行合理的压榨，且在提升车辆性能的同时保证了很好的舒适性与安全性，而在其他方面，AMG对奔驰车型的改装也并没有劳伦士、卡尔森那样夸张，基本保留了奔驰原厂车的韵味，所以恐怕这才是奔驰选择AMG的原因。
90年代中期，AMG在经营模式上发生了重大变化，由于与奔驰的合作不断加深，AMG在这一时期不再为私人客户改装车辆，而是转变为只为奔驰研发高性能车的御用品牌，当然，除此之外它还涉足于奔驰赛车领域。
1997年，AMG开发出一台堪称“猛兽”的5.5L V8发动机，最大输出功率367马力，最大扭矩510N·m，也正是因为这款发动机的广泛应用，奔驰高性能车在这一时期形成了AMG 55系列车型，SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、CL55 AMG以及S55 AMG均是这个大家族中的一员。
纵观整个90年代，AMG不仅在与奔驰合作的过程中逐渐找准了自身定位，成为了一家成熟、稳定的奔驰御用高性能厂商，还在赛场上帮助奔驰扬名立万，1992年、1994年、1995年AMG曾多次拿下德国房车赛年度总冠军、1995年与1996年连续取得两年ITC世界房车锦标赛年度冠军的头衔等等。
1999年1月1日，戴姆勒公司终于完成了其对AMG公司全部股份的收购，至此AMG终于成为了戴姆勒公司旗下的全资子公司，并更名为Mercedes AMG公司，与此同时奔驰还向公众郑重承诺，以后奔驰推出的每款车型均会生产相对应的AMG版本。
2002年，AMG公司走过了辉煌的35年，与此同时奔驰也送给了AMG一份“大礼”—一家新的发动机工厂、新的展厅以及两座新技术研发中心。AMG发动机工厂与其他工厂最不同的地方就在于它并不是流水线作业，而是将一台发动机从头到尾都交给一名工程师来进行装配，可以说AMG的每个工程师都是这个领域的天才，而以这种方式装配的发动机也被不同的工程师赋予了独特的性格，每台AMG发动机都是有生命的。
随着AMG在世界范围内的名声越来越响，从世界各地飞来的订单也是不计其数，为了扩大生产规模，Mercedes AMG公司于2004年再次扩招，将员工人数增加为650名，此后AMG成功研发了一台6.0L V12发动机，最大输出功率612马力，最大扭矩达到了恐怖的1200N·m，这款发动机最终获得了2004年“国际年度发动机”称号。
此后奔驰与AMG公司的合作进一步加深，并于2006年成立了AMG性能工作室，这个工作室的职责就是在现有AMG车型基础上研发出性能更为强大的车型，在这个工作室中，奔驰AMG车型被分为了三个系列，它们就是签名系列（Signature Seires）、黑色系列（Black Series）和特别版（Editions）系列。
在此为您简要介绍一下AMG三个系列的产品定位，“签名”系列是AMG中性能最强大、也最高端的产品，它的定位主要是面向赛道，量产车型凤毛麟角，而Black Series（黑色系列）则处于中间档，许多对性能有着极高要求的客户对黑色系列钟爱有加，而“特别版”则是相对最基础的车型，比较适合日常驾驶，因此也是AMG家族中销量最高的系列车型。
2007年，奔驰为AMG公司开设了一家驾驶学院，为那些寻求驾驶乐趣与激情的驾驶者们提供专业的指导，这个驾驶学院也在2010年正式进入我国，也就是在这一年，AMG推出了许多人心目中的“梦想神车”SLS AMG，它延续了奔驰300SL的经典鸥翼式车门，并搭载一台排量为6.2L的V8发动机，最大输出功率571马力，0-100km/h加速仅需3.8s。时至今日，奔驰旗下所有车型均有自己对应的AMG高性能版本，而AMG公司除去为奔驰提供高性能汽车，也为部分世界顶级跑车厂商提供高性能发动机。
小结：
作为一个从奔驰中生，最终又回到奔驰上的高性能厂商，AMG公司从它诞生的第一天起似乎就与奔驰有着密不可分的联系，但曾几何时，AMG主动要与奔驰“划清界限”，而最终又是奔驰的努力，才让这两个天生一对的厂商“破镜重圆”，而事实也证明了AMG的确是最适合奔驰的高性能厂商。
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