法拉利的极限性能跑车系列在2002年增加了一位新成员，即法拉利ENZO。该车由当时就职于宾尼法利纳工作室的日本设计师奥山清行所设计。法拉利ENZO是在风洞中打造而成的，其车头设计无论是形状还是功能，都完全是F1赛车车鼻的翻版。
法拉利对该车充满信心，因此赋予了它与创始人相同的名字，而ENZO也是法拉利在21世纪的第一款旗舰超级跑车。该车车尾虽然没有巨大的后扰流板，但得益于其先进的空气动力学设计和高效的地面效应应用，其下压力在车速为300km/h时达到最高值775kg，然后在最高时速350km/h时逐渐降低至585kg。
法拉利ENZO原计划限量生产399辆，但最后又追加生产了一辆送给一位特殊的客户，这位客户就是罗马教皇。该车当时的售价为67万美元，而在2012年圆石滩拍卖会上，法拉利ENZO的成交价达到了143万美元。
法拉利ENZO是一款中后置发动机后轮驱动跑车，该车搭载了一台6.0L V12自然吸气发动机，最大功率660马力/7800rpm，峰值扭矩657牛米/5500rpm，传动系统匹配6速序列式变速箱，车重1255kg，其0-100km/h加速时间为3.65秒，最高车速超过350km/h。
保时捷Carrera GT在2003年日内瓦车展上首次亮相，该车是保时捷自1983年推出959之后发布的首款限量生产的超级跑车，其总共制造了1270辆。该车一经推出，便有汽车发烧友将其与法拉利ENZO进行比较。保时捷Carrera GT采用后轮驱动，该车搭载了5.7L V10自然吸气发动机，最大功率621马力/8000rpm，峰值扭矩590牛米/5750rpm，传动系统匹配6速手动变速箱，车重1380kg，其0-96km/h加速时间为3.8秒，最高车速为330km/h。显然，ENZO在轻量化和马力输出上更胜一筹，而有评论家表示Carrera GT的转向操控更为灵敏。保时捷Carrera GT当年的售价为44万美元，其在2013年的最新拍卖成交价为34.1万-36.3万美元。
福特GT于2004年推出，该车由福特公司首席设计师卡米罗·帕多操刀，其设计灵感来源于1960年代的传奇车型福特GT40。福特GT共计生产的4038辆，该车采用后轮驱动，动力系统搭载了5.4L V8机械增压发动机，最大功率557马力/6500rpm，峰值扭矩678牛米/3750rpm，传动系统匹配6速手动变速箱，车重1538kg，其0-96km/h加速时间为3.3秒，最高车速为330km/h。福特GT40当年的售价为15万美元，而其2012年在拍卖市场的成交价格为17.05万美元。
小结：ENZO无愧为21世纪法拉利的首款旗舰超跑，法拉利将其长时间积累的赛道经验和最先进的赛车技术融入到这款车的开发中，使它拥有了紧凑型V12发动机、碳纤维刹车盘、人机界面、空气动力特性及其它诸多优点。
加载中
