寻求多元化合作、图腾般的新一代菲亚特500
2004年，菲亚特都灵工厂进入异常忙碌的阶段，菲亚特领军人物Gianni Agnelli逝世后，公司经历了意义深远的企业文化和理念变革，都灵工厂专注于产品的持续、快速更新和技术研发、设计品质提升。在这一全新理念的带动下，菲亚特旗下诞生了一系列新车型并启动了重塑其多个经典车型的计划。2005年，菲亚特与日本铃木合作推出了名为Sedici的跨界车型，显而易见的是，该车仅仅是铃木SX4的贴牌车型。
虽然是铃木的贴牌车，但菲亚特委托乔治亚罗设计室还是尽可能在Sedici的前脸造型中融入菲亚特的设计元素。该车由位于匈牙利的马扎尔铃木工厂负责生产，该厂生产的车型中三分之一为菲亚特Sedici，其余则是铃木SX4。菲亚特Sedici配备源自铃木SX4的1.6升直列四缸发动机，此外还拥有1.9升和2.0升柴油发动机。菲亚特Sedici采用前置四驱布局，驾驶员可以自由切换前驱或四驱模式。菲亚特Sedici还被作为2006年冬季奥运会的官方用车，2007年更是获得意大利最畅销汽车的称号，但其在英国市场的销量却非常糟糕并于2010年末撤出英国市场。
菲亚特在2005年法兰克福车展上发布了名为Grande Punto的第三代菲亚特Punto，该车由乔治亚罗工作室设计，然而第三代Punto却是基于通用汽车公司小型车平台打造而来。Grande Punto分为三门和五门掀背版以及三门封闭式货运车。Grande Punto的动力组合极其丰富，除1.2升、1.4、1.6升及1.8升四缸自然吸气发动机外，Grande Punto还配备了0.9升涡轮增压双缸发动机和1.4升直列四缸涡轮增压发动机。柴油车型则搭载1.3升、1.6升和1.9升四缸柴油发动机。
Grande Punto除在意大利生产外，还分别于2007年和2008年被引入巴西和印度生产。与意大利生产的Grande Punto不同的是，其引入巴西的Grande Punto为了控制成本，并未采用全新设计的底盘，而是在Palio的基础上改进而来。菲亚特全新品牌标识也在2007年发布，车标外圈取消了月桂花元素，使得菲亚特标识变的异常简洁，车标底色从此前的蓝色再次改为菲亚特惯用的红色。2008年，Abarth推出Grande Punto esseesse性能版车型，其专属的车身拉花搭配多辐拉力样式轮圈显得极具力量感，动力方面，该车搭载一台180马力的1.4升四缸涡轮增压发动机，最大扭矩270N·m，搭配6速手动变速箱，其0-100km/h加速时间7.2秒，最高时速218km/h。
2007年可以说是菲亚特“丰收”的一年，众多车型纷纷在这一年被推出。同年3月，菲亚特针对土耳其市场推出了Linea轿车，该车基于菲亚特Grande Punto平台打造而来，由菲亚特造型中心负责设计。菲亚特Linea搭载1.4升、1.8升和1.9升直列四缸发动机及一台1.4升涡轮增压发动机，最大功率77马力至152马力。1.3升和1.6升柴油发动机最大功率分别为90马力和105马力。继土耳其投产Linea之后，巴西、印度和南非等发展中国家相继投产该车型。俄罗斯Tatarstan工厂也与菲亚特签订协议以CKD形式生产该车型。
同样是2007年，菲亚特推出全新一代Bravo，该车与Linea同样由菲亚特造型中心设计，奥地利Magna Steyr公司也参与了菲亚特Bravo的车身研发工作。菲亚特Bravo与Grande Punto拥有极为相似的前脸设计，采用前置前驱布局的菲亚特Bravo搭载1.4升和1.8升四缸自然吸气发动机及1.4升涡轮增压发动机，最大功率90马力至152马力。此外还有1.6升、1.9升和2.0升四缸柴油发动机可供消费者选择，与众多发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱和5速Dualogic手自一体变速箱。
在菲亚特将派力奥和西耶那等车型引入国产后，此后的几年其在国内市场就未曾引入新车型，这一尴尬的现象在2008年得到了改善。2008年成都车展上，菲亚特携Linea（领雅）、Grande Punto（朋多）和Bravo（博悦）首次以进口的方式登陆中国。其中领雅售价17.10万元至18.60万元，朋多售价14.88万元至16.66万元，而博悦售价20.38万元至21.90万元，除朋多采用1.4升自然吸气发动机外，领雅和博悦均搭载1.4升涡轮增压发动机。或许是因为继国产菲亚特在中国市场昙花一现，使得人们对这个意大利品牌既熟悉又陌生，造成这三款进口菲亚特轿车上市后便成为边缘化车型。
随着越来越多汽车厂商纷纷推出各自经典车型的复古款新车，菲亚特也加入了这场老车新推的纷争。早在2004年日内瓦车展上，菲亚特就公布了一款名为Trepiùno的概念车，它的出现让人们看到了为菲亚特创造辉煌篇章的菲亚特500重出江湖的征兆。正值菲亚特500五十周年之际，菲亚特于2007年推出了全新一代菲亚特500，让人们感到惊讶的是，该车完全继承了Trepiùno概念车的设计，1957年菲亚特500的设计精髓也很好的被全新菲亚特500所沿袭。菲亚特500也成为继MINI之后，又一款席卷全球的精品时尚小车。
为了诠释菲亚特500的时尚特性，菲亚特500具有四种不同的内饰风格供消费者选择，内饰共计15处装饰件提供个性化选装服务，包括九款轮圈样式、19种车身拉花和12种车身颜色的个性搭配方案，可使菲亚特500拥有超过50万种不同的个性化组合。全新一代菲亚特500虽然体型娇小，但和1957年的菲亚特500相比已经明显“发福”了。全新菲亚特500整车尺寸为长3546mm，宽1627mm，高1488mm，轴距2300mm，车重1072至1149kg。
三门掀背造型的全新菲亚特500采用前置前驱和2+2布局，车内可轻松容纳四名成年人。动力方面，菲亚特500搭载一台来自Grande Punto的0.9升TwinAir双缸涡轮增压发动机，最大功率60马力（44kW）/6250rpm，最大扭矩88N·m/3500rpm。1.2升和1.4升四缸自然吸气发动机最大功率分别为69马力和100马力。1.4升四缸涡轮增压发动机最大功率137马力（101kW），最大扭矩203N·m。此外，柴油版菲亚特500则配备1.3升四缸柴油发动机，最大功率75马力至95马力，与众多发动机相匹配的是5速手动变速箱和5速半自动变速箱以及6速自动变速箱。
2008年，Abarth基于菲亚特500打造了名为Abarth 500的性能版车型。该车配备1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率135马力（99kW）/5500rpm，最大扭矩180N·m/3000rpm。相比普通菲亚特500，Abarth 500拥有更为低矮的车身及硬朗的悬架，运动化套件和双出排气的应用也使其视觉效果更加突出。同年，Abarth推出了限量200台的Abarth 500 Opening Edition。2009年，限量仅10台的Abarth 500“Competizione”和限量101台的Abarth 500“Da Zero A Cento”相继问世。
此后，Abarth还推出了最大功率160马力的Abarth 500SS，受到经典菲亚特500开篷版启发所打造的菲亚特500C则于2009年问世。该车拥有电动软质车顶，驾驶员可通过车内控制键令车顶后移，该车与标准版菲亚特500共享动力总成，发动机启停系统也一同出现在了菲亚特500C之中。与此同时，Abarth也推出了性能版500C。
有着精品时尚小车之称的菲亚特500也开始了其跨界合作之路，2008年先是与意大利服装品牌DIESEL合作推出了菲亚特500“by DIESEL”特别版，此后又推出了限量250台的Pink Ribbon版以及Gucci特别版车型。其中菲亚特500 Gucci版是为了庆祝菲亚特品牌90周年而推出的纪念版车型，该车仅有黑色和白色两种涂装，其车身采用Gucci标志性的绿色和红色条纹以及Gucci绿色刹车卡钳。
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