此后的几年中，菲亚特相继推出了1500、1600、1600 S、600 D Multipla等多款车型，菲亚特409系列大巴于1963年诞生，此后便被欧洲众多国家当作公共汽车所使用，菲亚特619 N系列卡车同时也被推向了市场。与此同时，菲亚特与Abarth的合作也愈发紧密，基于菲亚特500打造的Abarth赛车在赛场上取得了不俗的成绩。
1964年，菲亚特推出基于600打造的菲亚特850，该车采用双门三厢结构，搭载排量为47马力843cc的直列四缸发动机，针对北美市场的菲亚特850则搭载一台排量817cc的四缸发动机。1965年，菲亚特推出两款850系列衍生车型，其中850 Spider敞篷车由博通（Bertone）负责设计，850 Coupe采用更加低矮的车身线条。
名为850 Familiare的多用途车型则是基于600 Multipla打造而来，该车搭载一台747cc四缸发动机，此后，菲亚特850 Familiare换装了排量更大的843cc和903cc发动机。菲亚特850 Familiare的车身尺寸为长3804mm，宽1488mm，高1600mm，轴距2000mm，车重900kg。虽然体型较小，但凭借宽敞的车内空间，850 Familiare受到出租车行业和城市短途货运行业的青睐。1965年，菲亚特品牌标识再次发生了变化，然而新标识却与1925年的圆形标识非常相似。
1966年，菲亚特创始人Giovanni Agnelli的孙子Gianni Agnelli当选公司董事长。在这期间，自动化生产成为汽车制造领域的新潮流。在同年的都灵车展中，菲亚特Dino Spider正式亮相，该车由宾尼法利纳负责设计，搭载160马力2.0升V6发动机，最大扭矩163N·m，配备5速手动变速箱。1967年日内瓦车展上，由博通负责设计的菲亚特Dino Coupe亮相展台，此后，排量更大的2.4升V6发动机被装备在菲亚特Dino系列车型中，其最大功率为180马力，最大扭矩216N·m。最终，菲亚特Dino Spider和Dino Coupe的销量锁定为1583辆和6068辆。
同年，菲亚特1300和1500系列的继任车型菲亚特124正式诞生，该车分为轿车和旅行车两个版本，菲亚特124旅行版那倾斜的车尾设计令人印象极为深刻。菲亚特124共有1.2升、1.4升、1.6升和1.8升等多款直列四缸发动机可供选择，与发动机相匹配的是4速和5速手动变速箱。此外，菲亚特还推出了名为124 Sport Spider的双门敞篷车和124 Sport Coupe的双门硬顶轿跑车，其中124敞篷车由宾尼法利纳负责设计，其优雅的外观设计与菲亚特124轿车和旅行车大相径庭。
当你看到菲亚特124时，是否有种似曾相识的感觉？没错，前苏联生产的拉达2101系列正是基于菲亚特124所打造。菲亚特推出124系列车型之后迅速得到市场的认可，菲亚特海外工厂生产该车的同时，一些海外品牌也拿到了菲亚特124的生产权，一时间挂着不同品牌标识的“菲亚特124”行驶在全球各地。1967年，车身尺寸更大的菲亚特125诞生，其轴距较菲亚特124的2420mm增加到2505mm，后排乘坐舒适性大大提高。动力方面，菲亚特125仅配备了一台90马力的1.6升四缸发动机，然而菲亚特125却配备了3速自动变速箱，配置方面也比菲亚特124更为丰富。
1968年，菲亚特的销量已接近150万辆，其中54万辆被用于出口。Magneti Marelli公司开发了高能量电子点火装置，这一先进的技术被应用于菲亚特Dino和Dino Ferrari等车型之中。有趣的是，为了满足出租车市场的需求，菲亚特在1968年都灵车展中展示了一款配备侧滑门的菲亚特概念850出租车，该车驾驶室采用居中设计，后排右侧配有侧滑门，左侧则为封闭式结构，这款850出租车没有所谓的后备厢，可开启的后窗设计能够让乘客更为方便的拿取物品。与此同时，Abarth也推出了多款基于850系列打造的运动版车型，其中包括Abarth OT 1000 Coupe、Abarth OT 1000 Spider、Abarth OT 1300 Coupe和Abarth OT 1600。这一年，菲亚特发布了全新的简化斜体品牌标识。
虽然在赛场上有着不俗的表现，但同样经历过二战洗礼的蓝旗亚经营状况却不断恶化。几经辗转之后，蓝旗亚最终于1969年被菲亚特收购，作为菲亚特的高端品牌进行销售。同时，菲亚特在意大利南部的投资已超过三千亿里拉。同样是在1969年，菲亚特集团购买了法拉利公司50%的原始股，并且拥有剩余50%股份的优先购买权。飞速发展的菲亚特已成功掌握了意大利本国两大汽车品牌经营决策权，法拉利的到来也为菲亚特注入了更为运动化的新鲜血液。
上世纪60年代末同样是菲亚特值得骄傲的时期，成功收购蓝旗亚和法拉利一半股权之后，菲亚特相继推出的几款新车型也为其带来了巨大的收益和荣誉。旗下首款前轮驱动轿车菲亚特128在此期间正式诞生，该车分为双门和四门轿车、三门和五门旅行版以及双门轿跑车等多种车型。动力方面，菲亚特128配备了1.1升和1.3升直列四缸发动机，菲亚特128受到众多国家消费者的喜爱，就连法拉利创始人恩佐·法拉利都将菲亚特128作为自己的座驾。与此同时，菲亚特在前苏联的另一家工厂竣工并投入生产，厂房面积达到144万平米。
1969年第39届日内瓦车展中，菲亚特展出了一款更为豪华的130 Berlina，其车身尺寸为长4750mm，宽1803mm，高1473mm，轴距2720mm，车重1550kg。对于一直致力于小型车生产的菲亚特来说，130 Berlina绝对算得上是个大家伙。菲亚特130 Berlina采用四轮独立悬架，标配转向助力和四轮盘式刹车系统，搭载2.9升和3.2升V6发动机，最大功率分别为142马力和167马力，与发动机相匹配的是5速手动变速箱和3速自动变速箱。此后，由宾尼法利纳设计的菲亚特130 Coupe正式与公众见面。
1971年4月，菲亚特推出了850的继任者——菲亚特127。作为当时具有重大革新意义的菲亚特首款前置前驱小型掀背车，它的诞生迅速得到了消费者的一致好评。菲亚特127仅配备一台903cc的直列四缸发动机且仅有三门掀背版一款车型，菲亚特127旅行版则专供巴西市场。1972年，菲亚特127获得了年度欧洲最佳汽车的称号。
1972年，菲亚特132正式上市，然而让人们感到不解的是，其外观与同时期的阿尔法罗密欧Alfetta和宝马5系(全景看车)（E12）颇为相似。原因是宝马在1970年委托意大利博通设计了一款名为2200 ti Garmisch的概念车，然而甘迪尼将这一设计风格同时又用在了菲亚特132和阿尔法罗密欧Alfetta之上，抢先推出的菲亚特132也令宝马在推广第一代5系时遇到了不小的难题。菲亚特132提供1.6升、1.8升和2.0升多款汽油发动机供消费者选择，此外，菲亚特132还配备了2.0升和2.5升柴油发动机。
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