第二代Superb（2008年至今）
新增旅行车、正式被引入国产
第一代Superb在欧洲成功打响了名号，也让斯柯达对下一代车型的研发信心倍增。既然同平台战略如此奏效，那咱就继续扮演大众姊妹车的角色，因此我们看到的第二代Superb和第六代帕萨特一样出自大众集团PQ46平台。代号Typ 3T的第二代Superb于2008年3月的日内瓦车展推出，上一代车型与帕萨特过于相似的情况得到了明显改善，可以说让人眼前一亮。
第二代Superb与同样在2008年推出的第二代Octavia（1Z）采用相似的家族式前脸设计，只不过Octavia造型更加犀利，而Superb则继续保持沉稳的产品定位。未喷漆的直瀑式塑料进气格栅外圈仍采用镀铬材质加以修饰，斯柯达标识仍位于格栅顶部，为了突显整车的力量感，发动机盖两条硬朗的线条与车头的斯柯达标识相连。独特的大灯造型勾勒出Superb别具一格的前脸造型，第一眼看上去它仿佛略带伤感。
和第六代帕萨特如出一辙的是，第二代Superb也将后牌照从后备厢盖下移到了后杠位置，尽管如此，但Superb的外观已经完全看不到同时期帕萨特的任何影子了，斯柯达的设计师终于意识到完全依赖大众并不是长久之计了。此代Superb的整车尺寸为长4838mm，宽1817mm，高1462mm，轴距2761mm，车身尺寸略微增加的同时，轴距反而有所缩短，但丝毫不用质疑Superb的后排乘坐空间，别忘了上一代车型可是加长轴距版本。
斯柯达对于第二代Superb设计中最引以为豪的是它的后备厢盖，一个后备厢盖有什么可骄傲的？斯柯达称它为“TwinDoor”，从字面理解就是双开门，但这里说的并非是电冰箱……斯柯达深知自己与第六代帕萨特有着密不可分的关系，因此他们力求在自家的产品设计中有所突破。斯柯达为Octavia采用了掀背式后备厢盖设计，令人意想不到的是，他们竟然对Superb也这么做了。
然而考虑到并非每一个消费者都能接受这样一款造型稳重的车，采用如此新潮的后备厢盖开启方式，因此设计师别出心裁地让掀背式后备厢盖拥有三厢车常规的开启方式，如此一来Superb的实用性大大提升，为了突显Superb的档次，后备厢盖还具有电吸合功能。此外，Superb的配置也进一步得到提升，带有弯道辅助的氙气大灯、蓝牙电话、6.5英寸彩色触控显示屏和30GB硬盘的多媒体导航系统、定速巡航、前后驻车雷达、自动泊车、太阳能电动天窗以及前后排座椅加热等配置。
让我们再来看看第二代Superb的内饰，似乎斯柯达并没有完全摆脱大众的“束缚”，尽管Superb极力在方向盘设计上想让消费者感受到它与大众的区别所在，但内饰整体氛围仍然很大众。横贯中控台的木纹装饰一下拉高了Superb的用户年龄层，用比较委婉的话术描述就是“内饰设计成熟稳重”。中控背光灯延续了斯柯达品牌标识中那一抹绿色，如此一来，第二代Superb就显得更为“稳重”了。
此代Superb采用前麦弗逊、后四连杆独立悬架结构，第一代Superb的纵置四缸发动机布局令人印象深刻，第二代车型则回归到我们熟悉的横置发动机布局。它的动力系统可选性也更为丰富，起初汽油版入门车型采用代号EA111的1.4升直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率125马力，最大扭矩200N·m。代号EA888的1.8TSI发动机最大功率160马力，最大扭矩250N·m。顶配车型则采用260马力的3.6升VR6 FSI发动机，其最大扭矩为280N·m，其0-100km/h加速时间6.4秒，最高时速250km/h。
柴油版车型仍然是欧洲消费者的最爱，不过第二代Superb柴油车型仍然沿用了此前代号EA188的1.9升和2.0升TDI发动机，最大功率仍为105马力和140马力，与多款发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。这种情况在2009年得到了改善，此前的柴油发动机被代号EA189的1.6升和2.0升TDI发动机所取代，其中1.6TDI发动机与原先的1.9TDI发动机数据保持一致，而2.0TDI发动机分为低功率和高功率两个版本，最大功率分别为140马力和170马力。与此同时，2.0TSI发动机也被装备到Superb汽油版车型中，这款发动机的数据我们已经背得滚瓜烂熟了。
之前提到过，斯柯达原本打算推出第一代Superb旅行版，但最终未能如愿，这个美好的愿景在第二代Superb时得以实现。2009年法兰克福车展中，Superb Combi（部分市场称其为Estate或Wagon）正式与公众见面，其整车尺寸为长4833mm，宽1817mm，高1511mm，后备厢容积633升，后排座椅放倒后则达到1865升。第二代Superb最初采用前置前驱布局，斯柯达在2009年又推出了配备四驱系统的Superb 4x4，Superb Combi 4x4也在2010年上市。
2011年，名为Laurin & Klement的顶级车型宣布上市，这也是迄今为止配置最丰富、用料最考究的一款Superb，该车甚至被捷克政府部门用作公务车使用。2012年，斯柯达基于第二代Superb四驱旅行版车型打造了名为Superb Combi Outdoor的跨界旅行车，其定位与奥迪A6 Allroad相似，底盘离地间隙有所提高，前后保险杠、轮眉和侧裙均采用未喷漆黑色塑料材质。四驱系统搭配更高的底盘离地间隙，使其能够适应更加复杂的路况。
2013年，斯柯达推出了第二代Superb的改款车型，斯柯达吸取了第一代Superb改款车型的教训，第二代Superb改款车型变化可谓相当大。首先直瀑式进气格栅面积更大，启用的全新斯柯达标识置于进气格栅顶部外侧，大灯造型的改变使原来那略显忧郁的前脸一去不复返，前杠下方的进气口和雾灯也采用全新设计。改变最大的莫过于车尾造型，后牌照回归到后备厢盖位置，一同回归的还有斯柯达经典的C字型尾灯，不过如此一来，改款Superb的车尾看上去又有点像大众某款车型了。第二代Superb于2015年在海外市场正式停产，然而它的生命周期却在中国市场得以延续。
第二代Superb在中国
随着大众品牌在国内持续火爆，大众集团将旗下斯柯达也一同带入中国，此次斯柯达则是以合资方式在中国投产，斯柯达旗舰车型Superb也顺理成章被引入国产。2009年4月，斯柯达Superb亮相上海国际车展，国产后的斯柯达车型全部拥有“锐”字的中文名称，Superb则被命名为昊锐。2009年8月，上海大众投产的斯柯达昊锐正式上市，搭载1.8TSI和2.0TSI发动机的八款车型售价17.99至25.09万元。2010年4月，搭载1.4TSI发动机的昊锐被推向市场，三款不同配置的车型售价17.19至19.99万元，进一步拉低了昊锐的售价区间。
第二代改款Superb在海外市场推出后，上海大众也在此后迅速将其引入国产，改款车型不再沿用昊锐的名称，而是更名为速派。搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机共计八款车型售价16.76至24.76万元，然而更为实用的旅行版并未被一同引入。2014年2月，国内消费者盼望已久的Superb旅行版终于以进口的方式进入中国市场，名为速尊的旅行版车型分为尊贵版和Laurin & Klement限量版两款，售价29.98万元和33.48万元，进口车的身份也使其售价略有提高，不过其双边共四出排气却令许多人印象深刻。第二代Superb于2015年在海外市场宣布停产，以便为下一代车型让位，而新一代车型迟迟不到，使得国产速派至今仍然在产。
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