● 三菱
作为日本最早的工业企业之一，三菱的历史不输于大多数欧美车企。“三菱”作为企业名称第一次出现是在1873年的三菱商会，它的前身是三菱创始人岩崎弥太郎在3年前接手的国营长崎造船厂。之后三菱得到了日本政府的扶持，从而迅速发展壮大，业务从造船和航运逐渐发展到银行、保险、钢铁、房地产和石油等方面。
三菱内燃机制造公司在1925年与德国容克斯飞机公司签署了技术引进协议，并在此年成为了日本最大的飞机制造商——年产飞机69架、发动机70台。1928年三菱内燃机制造公司为生产飞机成立了专门的子公司三菱飞机，而后在1934年与三菱造船合并为三菱重工。
1932年日本海军提出了三年内完成“次世代”舰载战斗机的设计计划，三菱飞机与中岛飞机参与竞标，最终堀越二郎设计团队研制的三菱九试单座战斗机击败中岛飞机的产品取得了军方合同。而后该原型机经过改进成为了日本海军九六式舰载战斗机。值得一提的是，三菱的设计过程就是宫崎骏电影《起风了》的故事原型。
九六式舰载战斗机的后继机型是更为著名的三菱A6M，军方代号零式舰载战斗机（简称“零战”）。它的开发者依然是三菱重工的设计部主任堀越二郎，生产方面则由三菱重工与中岛飞机共同承担。零战是二战期间日本产量最大的战斗机，一共生产了超过一万架。它以极其优异的机动性能和强大的火力在二战初期创造了不可战胜的神话，同时也成为了日本海军航空兵的象征。不足之处在于日本的发动机技术不及盟军和德国，这种情况下为了追求机动性能就只能舍弃了结构和装甲的强度，这也是二战期间日本飞机面临的普遍问题。
战后三菱重工依旧是日本最大的国防承包商，它为日本航空自卫队研制了F-1、F-2（与洛克希德·马丁合作）战斗机，并特许生产了美国的F-86、F-4、F-15战斗机。此外，日本本土第五代战斗机的验证机ATD-X“心神”也是由三菱重工与日本防卫省技术研究本部联合开发。同时，三菱重工还承担了日本太空领域的研制工作，主要产品有N-I、N-II、H-I、H-II运载火箭以及JEM日本试验舱。
民航方面，日本产经省在2003年正式提出了制造喷气式支线客机的计划，三菱重工与一些协助厂商中标。这一年三菱得到了产经省10亿日元补助款，并启动了开发工作。这款飞机名叫三菱喷气式支线客机（Mitsubishi Regional Jet，简称MRJ），它拥有70-90个座位数，动力由两台普惠PW1000G发动机承担。三菱重工在2008年成立了三菱飞机株式会社（Mitsubishi Aircraft Corporation），用来为MRJ项目提供全方位支持。
三菱的汽车业务起源于1910年代，三菱重工前身三菱造船推出的A型车是三菱也是日本首部量产汽车。1970年三菱汽车正式从三菱重工脱离，成为了独立的汽车公司。需要说明的是，二战后的三菱集团已经不是当年的三菱财阀，也不是一个现代的集团公司，而是由众多公司组成的松散机构。事实上日本和美国的媒体通常将其称为“三菱系列（Mitsubishi Keiretsu）”。不过它们之间也偶有合作，比如三菱汽车就拥有刚才提到的三菱重工旗下三菱飞机公司10%的股份。
● 斯巴鲁
斯巴鲁是由富士重工创建的汽车品牌，成立于1953年，而富士重工的历史则要追溯到更久以前的中岛飞机了。1917年退役海军军官中岛知久平与自己的兄弟创办了飞机研究所，它在1919年受到陆军委托生产20架飞机，并在此时更名为中岛飞机制作所。
中岛飞机在二战期间为日本研发和生产了大量战斗机、轰炸机和侦察机，并在二战结束前超越三菱成为日本最大的飞机制造商。中岛飞机的九七式战斗机在1937年成为陆军的制式飞机，曾在战争初期被广泛用于中缅印战场。接替九七式的是中岛一式战斗机，它是二战爆发时日本陆军手中最好的战斗机，几乎参与了日军在东南亚所有的战斗。凭借优异的性能，它在盟军战机面前占尽便宜。对于中岛来说唯一的不幸就是，由于外形很像零战，再加上零战的名气太大，许多和一式战斗机交战的盟军飞行员都会声称自己“遭遇零战”。
中岛百式重型轰炸机的另一个名字叫做“吞龙”，它是日本陆军九七式重型轰炸机的后续机型。1941年秋季它被首先用于亚洲战场，太平洋战争爆发后它曾经从新几内亚起飞，前往澳大利亚达尔文港执行轰炸任务。除了航空炸弹外，吞龙还有5挺7.7mm机枪和1挺20mm机炮用于自卫，尽管如此，它还是经常被盟军战机击落。
二战之后日本被美军占领，中岛飞机也被拆分成12家公司，它们不再被允许生产任何航空产品。然而1950年爆发的朝鲜战争让美国对日本航空工业的限制有所松动，从中岛拆分出的数家企业也逐步合并，最终在1953年正式成立了富士重工业株式会社。接下来它获得美国比奇飞机授权在日本生产T-34教练机，此后又在T-34的基础上研制出了几种日本本土教练机以及民用飞机。
此后，富士重工开始陆续得到贝尔、波音等公司的授权，为日本自卫队生产了UH-1B/H/J直升机、AH-1S眼镜蛇直升机、AH-64D长弓阿帕奇直升机、爱国者导弹等军用装备。民用方面，富士重工曾研制过一种单发四座轻型客机，它的名字叫做FA-200“空中斯巴鲁”；此外，还有一款FA-300“指挥官700”双发商务客机，它是与美国罗克韦尔联合开发的。
正如前面所说，富士重工的汽车业务起始于1953年，5年后他们推出了斯巴鲁360，这是一台仅有356cc排量的微型汽车，它的热卖为斯巴鲁汽车的发展打下了坚实基础。斯巴鲁360的成功不仅因为它精准的国民车定位，也由于在当时占领军对日本飞机产业限制下，大批原中岛飞机的航空工程和技术人才进入汽车领域，从而促进了斯巴鲁汽车工业的发展。
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