● 北京汽车制造厂 BJ 212
在上世纪60年代初，由于中苏关系破裂，我军失去了进口轻型军用越野车嘎斯69（GAZ 69）的可能。于是，从1961年起，北京汽车制造厂开始根据总参谋部的要求研发替代车型。新车被定名为BJ 212，于1966年5月正式成为部队装备用车。同年8月，毛主席乘坐BJ 212在天安门广场接见了红卫兵，次日，毛主席等党和国家领导人乘坐BJ 212的照片就上了各大报纸的头条，该车一下子成了那个时代权力与地位的象征。
文革期间，解放军先后派出280余万人分赴各地执行“三支两军”任务，大批部队领导来到地方参与行政管理和维稳工作，他们的座驾大都是BJ 212。此后，该车又被定为县团级干部配车，由军用装备变成了官员专车，但在计划经济时代，一年5000台左右的产量远远满足不了需求。
改革开放后，BJ 212开始进入民用市场。1984年，北京汽车制造厂与美国汽车公司合资成立了我国第一家整车合资企业北京吉普，并利用切诺基的先进技术对BJ 212进行了100多项改进，升级后的新车更名为BJ 2020。由于价格相对便宜（5万元左右），该车在此后很长一段时间里，一直是北京吉普的主销车型。直到2004年初，因不能适应国家新的排放法规要求，BJ 2020正式停产，而该系列车型的累计销量超过了120万辆。
BJ 212和BJ 2020承载了中国人太多的希望和梦想，即使在它停产后，人们仍然怀念它。2013年，北京汽车制造厂重新推出了BJ 212，那个熟悉的军绿色身影又回来了。四门双排座结构，可拆卸式软顶设计，非承载式车身，前后钢板弹簧非独立悬架，配备分时四驱系统，这些都没有改变，但对动力系统进行了升级，搭载的是4G20B型2.0L电喷发动机，最大功率102马力/4800rpm，峰值扭矩178牛·米/3200-3600rpm，匹配5速手动变速箱，售价仅为5万元级别，为车迷创造了延续情怀的机会。
● 北京吉普 切诺基
第一批北京吉普切诺基是在1985年9月问世的，该车基于美国汽车公司（AMC）旗下Jeep品牌当时最新的第二代切诺基车型打造，最初采用CKD方式生产，先从美国将所需的全部零件运到北京吉普，再组装成整车。AMC买下了第一辆下线的北京吉普切诺基，并将新车赠送给了北京市政府。后来，这辆具有历史意义的切诺基又在1987年被转赠给了当时的华盛顿市长，如今，这辆车被保存在华盛顿科技博物馆中。
然而，由于缺乏合资造车的经验，在切诺基投产后不久，合资双方就爆发了“吉普风波”，导致北京吉普停产半年之久。当时，美方主张多组装切诺基，好靠出口零件赚取利润，但我国实行紧缩的外汇政策，严格控制整车及零件进口，因此装配数量成为了争论的焦点，双方企业各执己见，最终不得不靠两国大使馆和两国主要领导人的介入，风波才能以平息。
最初，北京吉普切诺基基本型售价16万元、豪华型售价30万元，由于定位高、价格贵，因此在很长一段时间里都没能打开市场。直到1993年，北京吉普推出了10万元左右的两驱版切诺基，这一举措直接拉低了车价，而销量获得了迅速提升。1995年是北京吉普最为辉煌的时期，年销量达到了8.2万辆。
1996年，北京吉普开始为上轿车项目作准备，但却未能获得轿车生产资质。这次挫折让北京吉普走上了下坡路，销量下滑、连年亏损，企业到了生死存亡的关键时刻。2005年8月，北汽控股与戴·克对北京吉普进行了重组，并更名为北京奔驰-戴克，这意味着第一家中外合资汽车企业北京吉普从此退出了历史舞台。而切诺基车型则被转移到了北京汽车制造厂，经改进后以北汽骑士的身份重新亮相。
● 天津汽车 夏利
在上世纪80年代初，天津汽车作为中国汽车工业总公司大力扶持的企业之一，其主要任务是打造一款经济、实用的国民车。经过考察，天汽有意将日本大发旗下的Charade车型引入国产，并在1986年先以CKD形式组装了一批第二代大发Charade进行试水。在新车下线仪式上，时任天津市市长李瑞环将新车命名为：夏利（TJ730）。
经过一段时间的市场反馈，百姓们对夏利给出了满意的评价，于是，天汽决定投入大批量生产。1988年，天汽又推出了以第三代大发Charade五门掀背版为基础的全新两厢夏利（TJ7100）。到1989年，天汽形成了年焊装夏利轿车车身3万辆，组装夏利整车1万辆的生产能力，并逐渐提升了车身零部件的国产化率。
1990年，三厢夏利正式上市，有了“屁股”后，该车受到了更多国人的青睐，但当时夏利的售价高达10万元，对于大多数普通老百姓来说，买辆夏利是很难实现的梦想。与此同时，凭借结实耐用、维修方便等特点，夏利迅速在全国各地的出租车市场中占据了主导地位。然而，风光一时的夏利在进入新世纪后却逐渐掉队了，出租车市场也开始逐渐淘汰夏利。
2004年，在第100万辆夏利下线的同时，天汽推出了升级版车型夏利N3，其中字母N代表了National、New和Nice，即全新打造的优秀国民车，数字3则代表了省钱、省心、省时。而就在2015年12月18日，天津一汽宣布了第2161319辆夏利下线的消息，之后夏利N3生产线将被关闭，这标志着伴随了人们近30年的经典夏利即将退出了历史舞台，但夏利品牌并不会消失，出自新平台的夏利N5 1.0L车型将会替代夏利N3的位置。
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