2003年，马自达6作为马自达与中国一汽汽车联合后，在国内市场推出的第一款车型。当年，国内汽车市场基本上只有“朴实”的小型轿车或者是较为严肃的商务车型。运动风格满满的马自达6已经推出后，打破了国内市场的宁静，尽管当时全部手续办完要快接近30万元的价格，可还是迅速成为了老百姓眼里的“红车”。
马自达6在日本本土称为Atenza，源自于意大利语“Attenzione”，是“注目”的意思。在国内大家亲切地成为“马6”。与此同时，该车也是马自达使用“Zoom-Zoom”开发理念的首款车型。“Zoom-Zoom”是儿童模仿发动机轰鸣的声音，一汽马自达汽车副总经理于洪江对ZOOM-ZOOM作出了形象的解释：“一个人对速度的追求和梦想是与生俱来的。比如小时候的荡秋千、开卡丁车，都具有非常快的速度感，这都体现了人本能地对速度和刺激有一种欲望。可随着大家的长大，工作和生活上来带的压力，人们的这种原始欲望被压抑在心里。马自达在设计一辆汽车时，能激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想。
首批马自达6在国内上市时保持了与海外版本一样的外观。回想当年因为在20多万元的价格区间里，马自达6的性能算是非常优秀的，大家还给它起了“弯道之王”的称呼。民间也流传着说马自达就是日本车中的BMW(宝马以优秀的操控性为特点）。刚上市的马自达6搭载了2.3L直列四缸自然吸气发动机，配合5速手自一体自动变速箱；前双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后多连杆独立悬架。在后期改款的时候，又引进了2.0L发动机和6速手动变速箱，以及国内少有的Wagon旅行版本车型。不过后来最受欢迎的当属代号为5HB的掀背款马自达6。
2009年，一汽马自达将第二代马自达6国产上市，并取名称为马自达睿翼，日本市场依旧称为Atenza。当睿翼正式推出后，因为国内汽车市场运动型轿车早已种类繁多，尽管睿翼也依然推出了掀背款式，但已没有了第一代马自达6的风采，仅凭着上代车型打下的良好基础，不温不火的销售着。2014年4月最新一代马自达6，与日本同名国内译音为马自达阿特兹（Atenza）在国内推出，此代车型采用了马自达全新的创驰蓝天技术，以及全新的设计造型。不过，就在时隔12年后的今天，一汽马自达并没有将老马自达6停产，依然继续在这个水深火热的汽车市场中销售着。相信老马自达6这款老百姓熟知的车型，绝对可以称为国内车坛中的一位老炮儿。
2001年10月17日，时任中央政治局委员、北京市委书记贾庆林会见韩国现代自动车株式会社郑梦九会长，揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。2002年10月18日北京现代汽车有限公司成立了，北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。
北京现代成立后，当时国内汽车市场中商务车型非常火爆，代号为EF的第五代索纳塔便成为北京现代引进的首款车型。在12月23日，索纳塔车生产下线了。如今车型改款换代的速度比较快，您要是对国内第一款上市的索纳塔车型印象不深的话，我在这里给您一些提示；第五代索纳塔的前脸造型，与当时的“四眼”奔驰E级有些相似，只不过奔驰E级的前大灯是一边两个灯，且分开的设计，索纳塔的是把每边一大一小的车灯给连接起来了。
国内上市的第五代索纳塔搭载了2.0L直列四缸与2.5L、2.7L V6共三款自然吸气发动机，配合5速手动和4速自动变速箱。由于北京现代是政府合作企业，这款车又是标准的中型轿车，就经常作为各企业采购的主力车型，其中包括了北京市公安用车，而且非常具有民族情结的韩国企业也把索纳塔作为常用的公务用车。在众多好评下，北京现代引入了新一代代号为NF的索纳塔，国内称为御翔。这一代索纳塔的外观不再那么个性显著了。整体看来相比上款车型相对年轻了不少，但也相对平庸了不少。这样的设计使得索纳塔不再只适合作为一辆标准的公务车了。更多的家庭用车开始接受了御翔这款车。
随着时间的推移，越来越多的中型轿车开始“抢夺”国内的汽车市场，像雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等销量都是非常不错的，这时的索纳塔御翔也开始慢慢走入了下坡路。直到2013年，第八代索纳塔正式在国内上市，该车运用了现代汽车全新的设计语言“流体雕塑”出现在人们面前。更加流行、靓丽的外观再加上国内的大肆宣传，“索八”这个昵称渐渐地成为了大家耳熟能详的名字。索八的到来彻底改变了索纳塔车型在国内的定位，不再是老旧、严肃的风格，更多的是配置丰富、外观时尚符合时下流行的家庭用车。如今索纳塔已经更新到了第九代车型，不光是涡轮增压发动机为主打，在不久的以后，混合动力版本也将国产，为雾霾严重的国内也做出一小份环保的态度。
不管是当初刚刚在国内上市，定位于商务用车时，还是经过车型变革销售低迷的御翔，再到深入人心的索八。索纳塔作为一款韩国汽车品牌的车型，可以在国内这个庞大的、竞争激烈的汽车市场占有自己的一席之地，也可以说算是中国汽车市场发展中的一位“韩范儿老炮儿”。
● 北京现代 伊兰特
北京现代伊兰特，在2003年12月23日正式上市，是继索纳塔以来第二辆国产的韩国现代车型。国内引入的是韩国现代的第三代伊兰特。上市后伊兰特搭载了1.6L与1.8L两款自然吸气直列四缸发动机，并配合5速手动和4速自动变速箱。后期因为定位于价格原因取消了1.8排量车型。由于价格合适，皮实耐用等特点伊兰特的销量非常好，当时获得花样滑冰双人冠军的申雪、赵宏博两人成为了第50万辆伊兰特的车主。截止到2009年时，伊兰特的国内市场保有量突破了70万辆。
伊兰特不仅只是在家用车的领域上获得了成功，自上市以来直到现在伊兰特还作为了北京市出租车的主力车型。大家都知道出租车的适用程度要比家用车打上好几倍，随随便便一年就能跑上10-20万公里左右。虽然有小部分人群为了面子坚决不买出租车款式车型，但换个角度想想，需要具有过硬的质量和持久的耐用程度的车型，才可以担下如此重任。
2007年时，北京现代还引入推出了两厢版运动型伊兰特，有些人还把该款车看做类似于雪铁龙的塞纳车型，因为这款两厢伊兰特的尾箱造型有些突破于常规两厢车，它是具有两厢半并且是掀背的款式。现如今伊兰特在国内市场上，与马自达6一样可算是老、中、青三代同堂。伊兰特悦动是继伊兰特以后，全新一代车型。而第五代伊兰特被国内命名为朗动，同样是基于“流体雕塑”的设计语言，并且带着丰富的配置来冲击国内紧凑级别车型市场。韩系车在逐步进步的今天，老伊兰特凭借着销量和各领域的用途，也成为了国内汽车市场中老炮儿车型的一员。
结语：
电影中的老炮儿们身上的倔、犟总是让人觉得似曾相识，他们可能是您的父辈叔伯，可能是您的某位老友，也有可能就是您自己。他们曾经经历过、挥洒过、风光过，他们精通曾经的那套规矩，但如今却越来越无法跟上时代。这部电影就是为了向他们致敬，向那个一去不回的时代致敬。
今天盘点的车坛“老炮儿”同样是我们曾经熟识的身影，它们可能是您年少时的梦想座驾，可能是您练车时的良师益友，也可能是您偶尔放肆时的劈弯利器。同时它们也是见证者，见证了我们从无到有的汽车生活；是推动者，推动了我国从小到大的汽车工业。与此同时这些老炮儿车型也不得不纷纷谢幕，随着市场的不断前进，它们或落寞，或变革。我们的这篇文章就是为了向它们致敬，更向将我国汽车工业带到辉煌的老一辈汽车人致敬！（文/汽车之家 李伊文/王勐/朱旭冉）
特别关注：
相信大家看完文章之后会产生很多共鸣，甚至会想，小时候的伏尔加、广州标致505怎么都不出现在文章里呢？确实，留在我们印象里的车的确特别多，这个文章里没有，我给您推荐另外两篇文章，在这里您一定会找到您脑中的那台车。
更多相关视频：冯小刚执导的马自达6 Wagon广告
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