第二代欧蓝德（2005-2012）
2005年10月17日，三菱在日本推出了第二代欧蓝德车型。由于这期间各大汽车厂商，越来越多的推出以轿车底盘基础的CUV车型，但似乎大家还是希望称呼该类型车为SUV。第二代欧蓝德是在全新的GS平台开发而成的，三菱GS平台是三菱与克莱斯勒共同为了开发制造紧凑型前驱车的平台，这代欧蓝德是GS平台打造的首款车型，而接下来就是大家熟悉的三菱Lancer（即国内的翼神）和克莱斯勒旗下JEEP品牌的指南者及道奇酷博等车型。三菱希望全新的造车平台来重新站稳自己在汽车业界的地位。
第二代欧蓝德在外观方面全面改版，打破了上一代车型看上去非常老旧的气息。首先在车辆前脸部分设计师将前大灯等与前中网结合在一起，改变了上一代极为突出的三菱车标。车尾部分因改用了全新造型的LED尾灯组，而加深了人们对新车的整体印象。4640×1800×1680mm的车身尺寸，相比第一代车型在长度和宽度方面都有所增加，2670mm长的轴距也有小幅度增长。
内饰部分也同样经过了全新的设计，中控台与仪表台的结合看上去整体性很强。虽然使用了与上代车型一样形式的双炮筒式仪表，但是时速与转速表中央的部分新增加了数据功能更多的电子数字显示屏，取代了以往指针式的油量指示表和水温表。全系三辐方向盘取代了老旧的四辐式方向盘，高配车型在此还增加了换挡拨片和音响控制按键。新一代车型内饰变换的更加现代，但却少了一份运动元素，更多的向家庭适用类型靠拢了。
在动力部分也使用了三菱全新铝合金材质MIVEC系列发动机。代号4B11的2.0L排量四缸自然吸气发动机只安装在日本和澳洲市场上的车型使用，其它地区还有代号4B12的2.4L排量四缸发动机，和代号6B31的3.0L排量V型6缸发动机，以及代号4N14的2.2L排量四缸柴油涡轮增压发动机。与其匹配的变速箱有5速、6速手动变速箱，和INVECS-III可模拟6速的CVT无级变速箱，以及三菱TC-SST6速双离合变速箱。第二代欧蓝德可以说采用了多元化的配置，更加丰富了该车型产品线。
值得一提的是三菱为新一代欧蓝德装备了S-AWC（Super All Wheel Control）四驱系统。起初这套四驱系统是为了三菱著名性能车——第十代Lancer Evolution开发而成的。三菱在2005年的东京车展上，首次将从多年赛场上积累的宝贵经验所新研发的S-AWC强大电子四驱系统进行展出。S-AWC四驱系统主要集成了主动中央差速器（ACD），主动偏航控制（AYC），主动稳定控制系统（ASC），还有运动型ABS系统。该套强大的电子四驱系统利用多方面精密的传感器等零部件的组合，将其第十代EVO在转弯中行走性能更加由于以往车型。
经过针对SUV车型的设计后的S-AWC四驱系统，被以适时四驱的形式装备在欧蓝德车型上。而这套为欧蓝德设计的四驱系统最大的技术亮点则是装备了三菱的主动前差速器（AFD）系统，AFD系统的目的是通过计算各种车辆各种动态信息，然后将发动机输出的扭矩，合理的分配给车辆的前驱动轮，以提升车辆在弯中的行驶性能。欧蓝德使用的AFD这套带有主动分配扭矩的中央差速器是多片离合器式限滑差速器，属于以前轮驱动的适时四驱系统。驾驶员可以选择2WD、4WD或“锁定”这三种模式进行驾驶。
安全方面，这代欧蓝德采用了三菱RISE抗冲撞安全强化车身技术。在欧洲NCAP的汽车安全碰撞中获得了四星级（级数越大越安全）的评价。三菱RISE这一技术主要是在事故发生时，通过高强度抗拉伸钢制材料车身框架吸收要传递到驾驶室里的冲击力，从而保护了车内驾乘人员的安全。RISE该项技术于1996年首次出现在三菱戈蓝车型上。
还有一项比较为生活、娱乐所需求考虑的设计，就是这款车都后尾门的开启方式。新设计将后尾门分为上下两层开启方式，一方面更好增加了搬运货物的便利性，另一方面，可以将开启后的下层尾门充当座椅使用，厂家称其最大载重为180kg，承担正常的两位成年人没有问题。从这一设计可看出欧蓝德这款车依然具有冒险、探索、旅行的设计初衷。
早在多年以前法国PSA汽车集团就与三菱有过多次合作，2007年时标致和雪铁龙发布了4007和C-corsser两款基于第二代三菱欧蓝德打造的SUV车型。这两款车的车身和底盘都使用的是三菱的技术，只是在动力方面采用了PSA代号DW12的2.2L排量柴油涡轮增压直列四缸发动机。外观方面两款车均重新设计具有自家品牌风格的车头造型，车尾则基本与欧蓝德一样。这两款法系SUV上市后主要供应欧洲汽车市场，而作为标致首款SUV车型的4007也曾表示有意进入中国这庞大的汽车市场。
2006年，三菱将欧蓝德进行了小改款，改款后的车型主要体现在前中网上再次回归大尺寸非常突显的三菱车标。同年6月在北京国际车展上第二代三菱欧蓝德在国内首次亮相，并准备以进口的方式进入国内市场售卖，当时公布的售价为27.4万元-33.4万元，总共三款配置车型，在国内销售的车型与美版相同，起初上市只提供3.0L一款排量车型。到了2007年底，国内又引进了2.4L排量欧蓝德，售价也全部降到了30万元以下，主要瞄准了国内SUV市场中的本田CR-V和丰田RAV4。
大家都知道三菱旗下著名的运动部门Ralliart（拉力艺）可绝对不是随便改改外观套件这么一个“吃素的”品牌。在2007年的美国一年一度拉斯维加斯SEMA改装展上，三菱带来了一辆名为Evolander的三菱Ralliart与美国ATI赛车运动厂牌联合打造的性能版欧蓝德，这款车在外观方面更换了运动风格前中网，更大撞风面积的前保险杠，和专属的后扰流板，以及前翼子板上的通风口，还有20英寸大的O.Z品牌轮圈，内饰方面换装了RECARO品牌的赛车座椅。最重要的是搭载了一台改装了机械增压的代号6B31的3.0L排量V6发动机，最大功率330马力。最后在刹车和悬架部分也有所升级。虽然这只是一辆官方展示用途的改装性能车，但是它更多的是为了表现该品牌仍具有较强的技术底蕴。
2009年，欧蓝德再次改款，这次变化主要还是在车头部分。三菱为此换装了家族化的“鲨鱼式”前脸造型，全新的变化使车辆更具有时代感与运动元素。国内市场也同时引进售卖，这次新车型国内取名为欧蓝德劲界，并以2.0L排量车型作为市场主打，更增加了三菱在国内SUV市场上的竞争力。最后第二代三菱欧蓝德在2012年停产。
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