1960年，兰德酷路泽20系列换代升级为40系列，二者在外观造型上差别不大，40系列仍保留了不少军用吉普车的元素，但在车身制造工艺和整车性能方面都得到了全面提升。兰德酷路泽40系列一直生产到1984年，生命周期长达24年之久，作为一款定位为工作用车的产品，该车凭借过硬的质量和良好的可靠性，为丰田在全球市场建立了口碑。
40系列停产后，70系列成为了延续兰德酷路泽以越野性为发展方向的新车型，后者从1984年一直生产至今，已经有超过30年的历史。值得一提的是，在上世纪90年代初，兰德酷路泽70系列衍生出一个短车身、轻量化的新分支：Prado，这个词在葡萄牙语中译为平原、旷野，而该车的中文名早期被称为霸道，如今更名为普拉多。
兰德酷路泽车系还有一个以舒适性为发展方向的分支，1967年，兰德酷路泽50系列问世，该系列采用了2700mm轴距的底盘，车身造型与现代SUV更为接近，内饰设计则沿用了轿车风格，更加适合民用车市场。50系列的动力系统最初搭载了丰田F型3.9升直列六缸发动机，后期升级为2F型4.2升直列六缸发动机。
兰德酷路泽50系列在1980年换代升级为60系列，为了在新兴的SUV市场中获得竞争优势，丰田首次为兰德酷路泽配备了中央差速锁，动力部分采用了电喷技术的汽油发动机以及带有直喷涡轮增压技术的柴油发动机，传动系统则增加了4速自动变速箱可供选择，同时还增加了空调、后窗电加热、液压助力转向等舒适性配置。另外，从这一代起，兰德酷路泽开始通过各种渠道进入国内市场。
1989年，60系列的接任者80系列问世，标志着兰德酷路泽开始走向豪华SUV的阵营。为了兼顾越野性和舒适性，丰田用前后螺旋弹簧整体桥的悬架结构代替了老款的钢板弹簧整体桥，四驱系统提供了具备前、后两把差速锁的分时四驱系统及拥有前、中、后三把差速锁的全时四驱系统。同时，为了降低越野驾驶的难度，80系列还配备了大量电子辅助系统。
在80系列之后，丰田在1998年推出了兰德酷路泽100系列，该系列从2003年11月起开始在一汽丰田生产，同期引入国产的还有普拉多车型。2007年起，兰德酷路泽换代升级为200系列，并继续由一汽丰田国产。同年，个性化衍生车型FJ酷路泽由广汽丰田渠道引入国内销售。不过由于销量持续低靡，FJ酷路泽在2016年8月宣布停产，国产版兰德酷路泽也在2016年底宣布停产。
除了兰德酷路泽以外，丰田SUV家族中还有一款开创了城市SUV先河的重要车型——RAV4。1989年东京车展，丰田展示了一款比传统SUV拥有更好燃油经济性，同时比家用轿车拥有更好视野及更强通过能力的概念车——RAV FOUR，而这也是CUV的概念首次被提及。经过4年时间研发，1994年，量产版车型RAV4在日内瓦车展正式发布。
丰田RAV4的名字即Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive的缩写，译为四驱休闲运动车。第一代RAV4基于卡罗拉（E100）轿车平台打造而成，最先推出的是三门版车型，车长3740mm，轴距2200mm，身材相当“迷你”，动力系统搭载了凯美瑞的2.0升直列四缸发动机，配备采用了开放式中央差速器的全时四驱系统。
三门版RAV4在日本上市第一个月就接到了超过1.7万辆的订单，远远超过了丰田原先估计的每月2000辆的销量。为了更好的满足实用性的需求，丰田从1995年起追加了五门版RAV4车型，1996年又推出了两驱版本。2000年，第二代RAV4问世，除了重新设计的外形和略微增大的车身尺寸外，动力系统也进行了升级，发动机引入了VVT技术，全时四驱系统在体积重量、传动效率等方面进行了优化。
2005年推出的第三代RAV4，车身尺寸再次加大，定位也从小型SUV变成了紧凑型SUV，同时不再生产三门版车型，并且用电控适时四驱系统取代了之前的全时四驱系统。2006广州车展，丰田RAV4正式以进口身份进入中国，2009年，RAV4由一汽丰田引入国产。时至今日，RAV4已经发展至第四代，2016年上市的改款车型还有了新的命名：RAV4荣放。
结语：从上世纪50年代推出的丰田Jeep BJ算起，丰田在SUV领域已经深耕细作了60余年。可靠、耐用的兰德酷路泽让世人记住了“车到山前必有路，有路必有丰田车”，而以轻松、休闲为设计理念的RAV4，则开创了Crossover SUV的先河，让越来越多的人可以亲近自然，享受户外的驾驶乐趣。丰田SUV的发展之路就回顾到这里了，下一篇，我们将继续为大家带来关于雪佛兰品牌在SUV领域发展历程的介绍，敬请关注汽车之家文化团队接下来的报道。（文/汽车之家 李伊文）
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