迈向巅峰
到了1985年，斯巴鲁推出了一辆真正意义上的两门轿跑车型——XT，1月份该车在美国底特律车展上首次亮相，同时也代表着斯巴鲁汽车第一款在日本海外发行的车辆。在美国上市后同年6月，XT车型在日本国内正式上市并且命名为“Alcyone”中文意思为“昴宿六”，也就是六连星车标在宇宙中昴宿星团里最闪耀的那六颗星星，这时车标款式依旧使用小尺寸样式。
斯巴鲁XT（日本市场为Alcyone）外观犀利车身较为扁平，最引人注目的是隐藏式的翻盖前大灯。除此之外在内饰部分也极为吸引人，有科技感爆棚的全电子化仪表，还有设计另类的“L型”方向盘，整个中控台也全部注重于驾驶者。动力部分可选一台1.8L四缸水平对置涡轮增压发动机，和另外一台更大排量代号ER27的2.7L水平对置六缸发动机，不过这款六缸发动机并不是首次使用了。在底盘部分分有前轮驱动和四轮驱动两种形式，总体来讲斯巴鲁XT（Alcyone）在当时算是一款引人注目的全新车型。
时过境迁日本各大汽车厂商纷纷开始向豪华车市场进军，就在这时斯巴鲁车厂也不甘落后在XT（Alcyone）车型的基础上，请来意大利著名汽车设计师乔治亚罗的团队，为此设计了一款豪华双门轿跑车——斯巴鲁Alcyone SVX。起初这款车在1989年的东京车展上作为概念车的身份公布于众，但直到1991年才正式推出上市，该车搭载了更大排量的3.3L六缸水平对置发动机。
在1989年，斯巴鲁汽车再次发力推出全新车型Legacy（力狮），英文名称翻译过来为“遗产”，这款车寓意着继承斯巴鲁首部四轮驱动车型斯巴鲁1000，继续发展强大的四驱系统。随着这款全新车型的推出，斯巴鲁车标又一次更新设计，设计师把六颗连星重新排列组合突出了一颗形状更大的星星，剩下其它较小的五颗星依次排列在尺寸较大的星星旁边，是整体看上去更加协调，寓意更加清晰。
就在斯巴鲁力狮还未正式上市之前，1989年1月由斯巴鲁刚刚成立的官方运动部门STi，使用这款车在美国亚利桑那州凤凰城进行了耐久性行驶实验，整个团队用该车创造了以平均约223km/h的时速，连续行驶了447小时44分钟且总里程10万公里的世界记录。此举让世界看到了这家日本小众汽车品牌的实力与成功。
另外，在1988年时斯巴鲁就开始为日本五十铃代工生产车辆，起初以第三代斯巴鲁Leone旅行版车型换标制造五十铃Geminett II车型。直到两家车厂在1993年合作协议到期之前，五十铃还委托斯巴鲁汽车将第一代力狮换标生产了五十铃Aska车型。类似这种代工换标生产也不只有日本车企在做，欧洲、美国很多汽车厂商也同样如此。
进入90年代，斯巴鲁国际技术部（STI）开始于英国专业赛车公司Prodrive进行合作，最主要的就是与斯巴鲁世界拉力车队开始征战世界拉力锦标赛（WRC）。就在1993年的赛季当中，由英国著名车手科林·麦克雷驾驶着斯巴鲁力狮赛车首次获得了WRC比赛的车队总冠军。可以说力狮这款车型打开了斯巴鲁汽车在世界拉力锦标赛中的重要道路。（点击浏览斯巴鲁STI历史）
1995年斯巴鲁将第二代力狮旅行版车型为基础，调整升高了底盘，外观重新设计了上下分明的两种颜色，改变出了一辆全新跨界车型——斯巴鲁傲虎（Outback），这款车既有旅行轿车的外观理念，同时又可以兼顾更多的越野行驶性能，在没有大费周章的情况下就推出了这么一款跨界车型，一直发展至今。
就在上世纪90年代，斯巴鲁继承力狮赛车的发展推出了著名的Impreza（翼豹）车型。这款车凭借着出色的车身设计和强大的动力、操控性能，一时间叱咤了WRC的赛场。而在民用车方面，斯巴鲁还频频推出STI高性能版本翼豹车型提供给全球汽车市场。同时也有一款专属车标出现在这款车性能车上，以樱花红为底色取消了六连星取而代之的是一个小写字母“i”。这个车标被寓意着斯巴鲁高性能车型的体现。
2003年时，斯巴鲁推出了第四代全新力狮车型。同时，在翼豹车型坐稳了该品牌最强性能车的位置后，斯巴鲁更注重力狮旅行版车型的发展，力狮旅行车在有足够车内空间的前提下，还具有强大的行驶性能，使得它在斯巴鲁汽车中占有了性能和实用性综合好评的地位。
在推出了新一代力狮的时候，斯巴鲁优化了六连星车标，车标底色更加突出了品牌标志性的拉力蓝，六颗星星更加紧凑最大那一颗与五颗小星星连接在了一起，这样的设计似乎代表着整个富士集团关系更加紧密。全新车标一直沿用至今，为了提升该品牌未来的发展价值，富士重工业株式会社决定在2017年4月，以企业成立100周年为契机正式更名为株式会社SUBARU，将已斯巴鲁汽车业为主更加全球化的发展。
总结：
在斯巴鲁汽车品牌当中不仅只是翼豹这一款车提升了品牌形象，在众多其它车型共同发展下才使得该品牌一直富有强劲性能的代表，这就像六连星车标里的寓意，大家齐心凝聚在一起才会有更好的结果。（文/图 汽车之家 朱旭冉）
加载中
