拉达Riva警车在今天的俄罗斯已经不那么多见了，相对比较常见的是拉达泥瓦（Niva），因为这台已经有41岁“高龄”的越野车至今仍然在产。拉达泥瓦诞生于1977年，虽然身材不大，但却是一台拥纯机械全时四驱和中央差速锁的越野车。泥瓦有三门、五门等多个版本，俄罗斯警方也会根据自身需求选择。
比起前面提到的两台拉达，如今俄罗斯街头更加常见的苏式警车是UAZ-469，没错，它就是吃鸡游戏《绝地求生》中的那台小吉普。实际上《绝地求生》中确实也有UAZ-469的警车，只是这种白色的警车只作为背景，并不能开走。
UAZ-469是前苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂在1971年推出的一款军用越野车，并于次年取代服役已久的GAZ-69成为了苏军的制式装备。UAZ-469做工粗糙但简单可靠，堪称汽车中的AK-47，2.5L直列四缸发动机的最大功率是76马力，与之匹配的是一部4速手动变速箱，铺装路面最高速度是100km/h。
除了苏联以及其他东欧社会主义国家的军队外，UAZ-469还装备了这些国家的农林、科考等多种单位，其中当然也包括警察部门。UAZ-469目前仍在以UAZ Hunter的名字生产，民用版基础价格为65.49万卢布，约合人民币6.86万元。由于俄罗斯地域广袤、气候恶劣，全国存在很多路况很差的情况，因此这款7座硬派越野警车的“能见度”还真不低。
不仅仅是UAZ-469，乌里扬诺夫斯克汽车厂的另一款老产品同样受到了俄罗斯警方的青睐，这就是UAZ-452。UAZ-452是一款诞生于1965年的四驱面包车，它的底盘和发动机都源自GAZ-69越野车，后来又换装了UAZ-469的四缸发动机。这台面包车的全长仅有4360mm，同时拥有2座、5座、7座以及8-11座等多个版本。
和同门的UAZ-469一样，UAZ-452也是一款“老寿星”，苏联时期投产的它直到今天也未停产。五十多年的生产周期中，UAZ-452也经过了修修补补的改款，最近一次大的升级是在2011年，ABS、转向助力、安全带和欧IV发动机在这之后成为了标配。
当然，俄罗斯本土品牌的汽车也不是没有发展，实际上在苏联解体后，本土车企业都在不断推出新的产品。拉达就推出了几款小型或紧凑型的家用轿车，如Samara、Granta和Vesta。这几款车也都曾被俄罗斯警警方采用。
拉达Samara是1984年推出的一款小型家用车，它是VAZ汽车厂的第一款前驱车型。1997年，第二代车型Samara 2问世，它拥有1.1-1.6L的多款发动机，其中甚至还包括一款转子发动机。Samara 2在2013年停产，不过如今的俄罗斯公路上还能看到不少Samara 2的警车。
Samara的继任者是拉达Kalina和Granta，它们都是小型家用轿车，采用1.4L或1.6L的自然吸气发动机。根据版本不同，Kalina的全长为3893-4084mm，Granta更大一些，长度达到4260mm。尽管两辆车都很小巧，但双双都进入了俄罗斯警车序列。Kalina的起价合人民币分别仅有4万元，Granta更低，只有3.49万元。
2015年拉达推出全新的紧凑型轿车Vesta，这台车目前是拉达品牌的旗舰轿车，起价为52.64万卢布，约合人民币5.51万元。推出的同一年年底，拉达Vesta便高调进入警方服役。
不光是拉达，专注于越野车和SUV的乌里扬诺夫斯克也在研制新车型，目前除了前面提到的两款苏联时代的产品UAZ-469和UAZ-452，它还有一台更加现代化的SUV——UAZ Patriot。Patriot代号UAZ-3163，诞生于2005年，目前的起售价合人民币约为7.67万元。其整车长度为4647mm，比UAZ-469多了622mm，车身尺寸大了好几圈，不过从主观感受来看，Patriot警车的保有量跟UAZ-469还有一定差距。
苏联解体后，面对西方豪华汽车品牌的“入侵”，曾经的高级轿车伏尔加毫无招架之力。不过高尔基汽车厂也曾做过一些努力，试图通过技术引进来拯救这个品牌，伏尔加Siber就是其中的代表。2008年他们取得了克莱斯勒第二代Sebring的生产授权，并请英国设计工作室在前脸做了小幅修改，然后推出了伏尔加Siber轿车。然而由于市场原因，这台车两年后就停产了。俄罗斯警方也曾引进过伏尔加Siber，这大概就是俄罗斯最高端的本土品牌警车了（尽管并不是本土设计的）。
俄罗斯独立之后，外国品牌汽车越来越多地进入了俄罗斯的警车序列，早期最常见的车型竟是美国警车的代表——福特皇冠维多利亚。1992年-1994年俄罗斯交管部门曾进口了140台皇冠维多利亚警车用作大莫斯科地区的高速交警巡逻车，这些V8警车在很长一段时间内都是俄罗斯交警部门动力最强的警车了。
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