既然前面已经提到了印军的摩托车叠罗汉，这块也是必须聊一下的。首先澄清一下，印度阅兵并非只有杂技表演，前面的检阅、分列式都和其他国家没啥区别，最后的摩托车叠罗汉只是表演性质的助兴而已。另外顺便说一句，摩托车叠罗汉是继承自英军皇家通信兵的传统，只不过英国人最近不玩了。
印度人不仅继承了英国的摩托车表演，还继承了他们的摩托车品牌——皇家恩菲尔德（Royal Enfield），这是个英国百年品牌，原来就曾给皇家通信兵提供装备，后来因为经营不善被印度人把品牌收购了。说起来有点像捷豹路虎，只是它如今已经远没有捷豹路虎的影响力了。
不过印度人还是非常喜欢这个曾经殖民者的品牌，如今皇家恩菲尔德摩托车仍然是印度警用摩托车里的高端车型，其主力是单缸的Bullet 350，这是一款从二战后到现在就没太多变化的老车，用现在流行的话说就是复古车，印度军队叠罗汉用的也是这款车。
2017年孟买警方曾装备了一批新摩托车，这些车有如今最流行的巴腾堡格纹，同时还加装了一个宽大的风挡。然而你仔细看就会发现，大风挡后面还是那台古老的皇家恩菲尔德Bullet 350。另外根据印度媒体后续报道，仅仅一年之后这些新车就已经破旧不堪了。
印度常有警察抱怨总重194kg的Bullet 350太沉了，瘦弱警察不好驾驭。其实194kg在警用摩托车里并不算太重（宝马R 1200 RT总重超过250kg），只能说是印度警察不适应，因为更小排量的摩托车才是他们的主力。
印度的小排量警用摩托车以本土品牌为主，其中巴贾杰（Bajaj）的Pulsar 150就是一款遍布全印度的主力警车。Bajaj是印度第二大摩托车品牌，其生产的Pulsar系列是印度最受欢迎的摩托车产品之一，150cc版本车型最大功率14马力，极速可以达到120km/h。
Hero是印度最大的摩托车企业，它的很多产品也都在警方服役，例如Hero Splendor。这款车看上去有点土，排量也只有100cc，但因为经济耐用而受到了农村地区警局的广泛欢迎。另外Hero旗下新款的跨骑车Achiever以及踏板车Duet也都是印度警察的常见车辆。
比起前面几种车型，TVS生产的Apache摩托车已经属于印度警方比较运动的车型了（尽管它的排量也才只有160cc或180cc），德里警方为打击毒品和非法酒类交易组建的Jaguar特别巡逻队使用的就是TVS Apache摩托车。
国外品牌也有一些，比如常有地方警局获赠铃木Gixxer SF 250、本田CBR250R这种摩托车的新闻。不过总的来说这些车数量少到了可以忽略不计。
中大排量车型也是有的，比如印度古吉拉特邦和加尔各答警方就采购了一批哈雷戴维森Street 750摩托车来补充自己的要员护送车队。当然，这些车也是印度本土的哈雷工厂生产的。不过这也受到了很多争议，批评者认为价格几倍于国产小车的哈雷警车只是面子工程，还不如给一线警员买个带空调的小型汽车来的实惠。
总结：
以上就是印度一些最具代表性的警车，虽然并没有看到一辆摩托车装一个派出所的事，但车辆条件很糟糕也的确是事实。据印度媒体报道，很多老旧警车连空调也没有，可以想象在炎热且污染严重的印度城市里，基层警察开着这样的车会多么受罪。可以看到，印度也在逐步替换自己的老旧警车，不过可以预见的是，经济落后再加上腐败横行，基层警员的装备短期内是不会有飞跃式的发展了。
印度警车就跟您聊完了，不过《警车大观》并没有结束，还有那么多国家和地区的警车可以讲呢，敬请期待吧！如果您对本文有任何意见和建议，除了本文评论区外，也可以在我的编辑博客和微博（@王勐先生）中和我沟通。好了，下期见吧！（文 汽车之家 王勐/部分图片来自网络）
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