Safari Storme是塔塔汽车在2012年推出的SUV车型，也是如今印度街头很常见的警车之一。比起Sumo，Safari Storme看上去更加现代时尚，但和前者一样，它也采用非承载式车身，只是后悬架改成了多连杆式结构。Safari系列的发动机也是源自标致，后期的2.2L Varicor 400柴油发动机最大功率156马力，峰值扭矩400N·m。
三缸的福特翼搏并不算贵，但它在印度的基层警员和很多民众眼里已经属于豪华车了。目前印度安得拉邦警察部门装备了200台福特翼搏巡逻车，打动他们的是这台车的价格低油耗小。当然缺点也是很明显的，那就是空间太小，无法容纳太多警用装备。
以上讲到的警用SUV大都是非常陈旧的车型，很多警车连制冷空调都没有。福特翼搏空间小，大尺寸SUV又太贵，因此印度更多地区的警局如今更加偏向于在城市中用MPV来取代老旧的越野车。在警用MPV中，丰田Innova是保有量最高的车型之一。Innova是丰田Qualis的继任者，是一台采用非承载式车身的紧凑型MPV，从2005年开始在印度生产，如今已经发展到了第二代车型。
马鲁蒂铃木生产的Ertiga也是一款在印度民间和警方都很受欢迎的车型，它的尺寸比Innova更小，长度只有4265mm，但空间利用率很高，有7个座位，甚至还有部分警局将第三排改成侧置长条座椅，进一步增加了装载能力。
轿车在印度警车中并不算主流，但也不是没有。比如长得非常古典的印度斯坦大使（Hindustan Ambassador）。当然这款车不光长得古典，实际也是一台古典车，1958年诞生的它，被印度人一直生产到了2014年，更神奇的是这几十年里几乎没有什么改进的地方……
老车毕竟还是停产了，如今印度警用轿车里比较多的大概就是现代雅绅特了。现代汽车印度公司成立于1996年，也属于较早进入印度市场的品牌。雅绅特从2011年开始在印度生产，到现在已经被多个邦选为警用巡逻车，如现代金奈工厂所在的泰米尔纳德邦。
丰田的小车Etios是专为印度、南非等市场打造的车型，这款车小巧灵活，印度很多地方都将其作为城市巡逻车使用，女性警员驾驶的“粉红巡逻车”使用这款车的尤其多。此外，印度本土的塔塔Indigo也被包括加尔各答在内的部分城市警局装备了一些。
尽管不算富裕，但印度警方也装备了一些防弹/装甲车，用于防暴、反恐等任务。马恒达Rakshak是印度警用防弹车的代表，它的原型就是前面提到过的马恒达Jeep，这一点从前脸造型就能看出来。马恒达Rakshak防弹车自2000年起开始在印度警方服役，直到今天。由于加装了防弹装甲，这台车的总重达到2660kg，装甲可以抵御7.62mm枪弹射击。
Rakshak并不算正经的装甲车，但对于那些经费紧张的警察单位来说很有吸引力。不过印度也不是没有专业车型，比如同样出自马恒达的Marksman就是一台专业轻型警用装甲车。Marksman车身并不算大，全长只有4.39m，总重3200kg，搭载一台106马力、228N·m的发动机。车身装甲可抵御7.62×51mm北约全威力步枪弹的攻击。
印度国家安全卫队（NSG）和中央工业安全部队（CISF）这两支中央武装警察部队也有一些进口的装甲车，它们是法国制造的雷诺夏尔巴轻型装甲车。这款车是雷诺卡车防卫公司在2006年推出的，其体量比前面两种印度自制车型都要大很多，长度达到5.9m，根据配置不同，其总重为7.7至9.8吨，可以应对更加恶劣的战场环境。
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