还有一些设计可以充分的体现出真正的运动感。行程很短的速拨（快速换档）设计，无疑让普通的消费者真正尝到了赛车的感觉。只不过由于档位变化很紧密，所以新手开起来需要适应一些时间。这也是运动与舒适无法融合的因素之一。比较令笔者失望的就是离合器踏板，设计的有些过于轻，所以结合点并不是那么的清晰，不容易给驾驶者带来最准确的能判结合点。
运动版嘉年华的整体感非常强，一点也不像经济型轿车的感觉。当然，这和良好的座椅支撑和手感极佳的真皮方向盘是分不开的。虽然座椅并没有特意去做成桶型的外观，但其良好的防滑力和出色的包裹能力可以把你牢固的绑在那里，让你拥有绝对的身体稳定去进行各种极限的操作。真皮的方向盘尺寸略小且握把较粗壮，令人对其有一种虐待的欲望。
更为出色的是运动版嘉年华的车头指向型非常出色。不但方向盘非常精准，而且即使在弯中加大油门，也没有发生太过严重的推头。嘉年华的悬挂属于略软的风格，对震动过滤的不错，这同时也带来弯道中一定的侧倾。不错良好的底盘设计使得车头指向性非常出色，也中和了侧倾对驾驶者信心的影响。说实在的，在立交桥的那种盘旋路线上，我丝毫找不到他的极限。
总结
匆匆的结束了本次试驾，让我们对嘉年华运动版带给了我们一个良好的印象，虽然从纯技术角度、外型的成本投资上来说，嘉年华运动版基本没有为我们付出什么，但真实的驾控感受还是让我们感到满意的。而且 8.98 万的价格对于一款由轿车改款的城市运动车来说，基本已经可以满足大多数驾驶者对动力和操控的需求。毕竟在驾驶的过程中我们需要的驾驶快感，和真正的赛车味道是很重要的，至少嘉年华在速拨上就是一个亮点。这也就是嘉年华运动版最终要带给消费者的一种消费理念，一辆运动味儿十足的经济型轿车。
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