◆Mazda3动力最为强劲，刹车成绩最佳
Mazda3是这三台车当中动力输出的最大者，因此在拼动力的加速环节中，Mazda3胜出已经早就在我们的意料之中。虽然只是配备四前速的自动变速箱，但是在加速过程中Mazda3可以很轻松地全油门起跑、冲刺。在中段再加速过程中，只需适时将油门踏板用力踩下，此时变速箱会在瞬间向下退挡，驾驶者马上就可以感受到相当活泼的动力反应。
经过测试，Mazda3的0-100km／h最好的加速成绩为9.561秒，完成的距离为186.45米，加速成绩甚至比速腾要差不多快出1.5秒，表现十分抢眼。分析Mazda3的加速图表可以发现，Mazda3的加速曲线上有几个弧形的折点，说明速度对换挡的反应明显，对比速腾的加速曲线可以发现Mazda3的变速箱的平顺度不够。相较于速腾与福克斯在加速过程中引擎运转声浪的较为嘈杂的表现，Mazda3的四缸引擎发力过程中声浪虽然不低，但是并不会给驾驶者造成困扰。
Mazda3的刹车比较有意思，前段有五分之一的空行程，需要深踩，随着力量的深入，刹车制动力量骤然增大。ABS启动比较晚且脚感不明显，刹车姿态出色。
42.23米成绩不错！符合运动车的定位。跑的快不是本事，刹的住才是最关键的！
◆速腾加速平顺流畅，刹车成绩不理想
速腾的最大功率在三款车中最小，加速也最慢，但好在有六速变速箱的辅助，开起来得心应手。起步加速，速腾的反应一般，当转速在2500rpm至5000rpm之间时，加速感则相当从容与直接，甚至用不着刻意去降低一个挡位。奇怪的是，就算你心急降低一个挡位再加大油门加速，车子的反应却不会有很大分别，为什么会这样呢？原因是这台引擎的最佳反应是处在2500rpm到5000rpm之间，如果驾驶者降挡让转速刻意拉高，无形中反而会让它的最佳发力区间变窄，就是这样简单。所以速腾不利于大收大放的不连贯加速，在要减慢再奋力加速的环境下，驾驶速腾追多几脚油门好过一脚就把油门踩到尽。
速腾在0～100km／h项目中跑出11.9秒的最佳成绩，完成的距离为236.5米，冲线的速度为100.62km／h。在测试速腾的整个加速过程，全油门起步的瞬间并不会有明显的爆发力，不过柔润的引擎运转声浪给人不错的第一印象，再加上六速自动变速箱的挡位衔接平顺，整个加速过程显得相当流畅。随着车速逐渐攀升，这具8气门的引擎声浪在接近红线的高转速下开始给人造成一种嘈杂的感觉。
速腾的刹车并不是非常凌厉那种，柔柔中带有韧性的感觉比较适合中低程度的驾驶风格。全力刹车中这种风格刹车就略微有些偏软，ABS介入幅度并不大。速腾的悬挂支撑性还可以表现在全力刹车姿态，非常出色的姿态甚至会让人误会以为是在行驶中。44米的刹车成绩可以说不很理想，车重和韩泰轮胎抓地力弱是刹车距离长的关键点，还有很大提升空间。
◆福克斯起步轻快有力，刹车成绩一般
全油门起步，便能感受到强劲的动力，持续加速，引擎转速攀升也还算敏捷，三四挡之间因齿比落差比较大，而进入四挡之后，驾驶者仍可享受相当程度的提速快感。在车窗全闭的情况下，福克斯的引擎噪音最为嘈杂。
福克斯的0-100km／h的最好加速成绩为10.783秒，完成的距离为221.76米。分析福克斯的加速图表可以发现，这三辆车当中，福克斯加速曲线中的弧形转折点变化最大，说明福克斯的换挡顿挫感最大，四挡变速箱的动力传输没有其它两辆车平顺。
刹车测试中没有给我们带来惊喜，接近45米的刹车距离不能算是优秀。也许42米左右的距离更合理一些……
整个刹车过程，踏板始终一如既往的软，直到车停下来了你都没有太大的感觉，“哦……已经停住啦！”对于一款没有感觉的刹车，跑城市路线是非常舒服的，线性的刹车可以让你把车速控制的很理想，但是到了赛道上也许这就意味着你必须提前刹车，否则就会面对冲出赛道的危险。
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