『07款索纳塔GLS 2.4的内饰』
GLS I-4具有与GL V6上相同的安全排档，即标准的四轮制动碟，带有防锁死刹车（ABS）和电子制动力分配（EBD），以及六个安全气囊和主动式头枕。外加由抗拉钢铁制成的刚硬的无大梁结构，这样的安全配置组合让索纳塔在美国政府国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试中获得了五星的评价，在公路安全保险协会的测试中获得了“好”的评价。
主动式头枕对索纳塔在头枕设计方面取得“好”的等级起了很大帮助，它可以防止在追尾碰撞中伤害头部和颈部。在中型轿车行列里，唯一获得这个评分的其他两种车分别是新款起亚 Magentis（在美国叫做Optima）和斯巴鲁力狮，附带说一句，这款新起亚有很多部件与索纳塔相同。
『07款索纳塔GLS 2.4的自动空调』
总体来说，我对整体的内饰印象非常深刻，从大小到外表到触感。它是一种干净简洁的设计方案，一点也不讨人嫌，而操作起来又很容易。每样东西都各就其位，没有惊人的按钮，没有放马后炮的开关，但平板的综合立体声系统除外，它被安装在控制台的最顶端，因此需要你伸长胳膊才能操作。所用材料的质量比我预期的要好得多，仪表板上部使用了触感柔滑的上等材料，可与那些高端的德国车里的材料相媲美。
有几处角落的材料有些削减，无疑是要节约成本，比如变速器滑道箱周围那生硬廉价的填充材料，还有柔软性降低了的仪表板饰带，不过这样说多少有些吹毛求疵，尤其是当这些地方与售价21,999加元（约合人民币15.11万元）的基本车型使用了相同仪表板材料的时候。
『按钮的质感有待提高』
索纳塔还有一种浓郁的高贵氛围，这是很多竞争对手都应该向它学习的地方。夜晚开打车门，里面那温暖的灯光点亮了，令我那测试车舒适的浅褐色车厢变得更加有亲和力。类似羊绒花边的储物箱、布边的遮阳板和手套般柔软的皮面方向盘这些可爱的小玩意儿，诠释了如同出自雷克萨斯或日产无限这种豪华车的那种感觉。我看不上那明显使用的仿塑胶木材，但它很有限的应用却改善了车厢的整体氛围，这是我的个人看法。我要坚决支持铝合金外面的装饰处理，这在那些以浅灰色或黑色为内饰色调主题的车上都是标配。
无论你坐在这部索纳塔的什么位置，都会感觉它是宽敞通风的，当你要把胳膊放在扶手上开车时，宽度的大小立刻让扶手得到认可。另外，与前一代车型相比，后座的头上空间很宽大。
『07款索纳塔GLS 2.4的外观』
到此为止，索纳塔已经用令人愉悦的外观、丰富的配置、令人难忘的内饰和优雅的传动系统，做到了赞美和声明中所指的出色的中型轿车，不过最重要的事情还是它开起来怎么样。我很高兴的报告各位，这是一部非常适合驾驶的车辆。操控是始终如一的轻盈，很有家用轿车的感觉，但索纳塔在多车道的公路和城市路面上依然感觉如在家中。与它在市场上任何一款竞争对手不同，尽管它有跑车的悬挂设计，由前面的双A臂和后面的四连杆组成，但索纳塔并没有打算要证明自己属于运动型轿车系。
相反，这款索纳塔更多的是要用舒适、精致和宁静的行驶让乘坐者铭记于心。为了做到这一点但又不用任何昂贵的技术，它使用了柔软的弹簧和避震器，感觉这部车很大，就像真的有一丝大号车的飘忽和摆动。座椅衬垫下面“坐着”的是装饰了光滑的皮革和舒适性的轮胎，进一步阻碍了过激的转向。
『07款索纳塔GLS 2.4的外观』
索纳塔不如本田雅阁敏捷，也不如福特蒙迪欧的流畅性好，但二者的折中却是一种更平稳更放松的行驶。它可以平稳的驶过扩张的裂口和裂缝，但如果车轮陷得很深无法摆脱，虽然震动已经在很大程度上进行了弱化，但的确会通过转向系统合坚硬的底盘传递。
『07款索纳塔GLS 2.4的外观细节』
我们会很吃惊的看到这个品牌走了多远。在它主动提出的24/7规划（在24个月里开发出7个新品）过程中，没有放松质量，也没有在消费者满意度上失分；在J.D. Power杂志的新车质量调查中，现代公司位居三个顶级制造商之中，这样的成绩无疑借助了索纳塔上市第一年后在同类产品中排名第三的结果。
『07款索纳塔GLS 2.4的外观』
更重要的是，我可以很容易看到车主们以拥有一辆索纳塔而自豪。因为有了这样的产品，就没有理由不让现代公司到2010年时成为世界第五大制造商。距离这一时刻只有三年，但接下来他们正好切中要害，最近刚刚在国际销售中超过了雷诺-日产，排名第六位。
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