16英寸205mm宽的轮面提供了足够的抓地力，让相对重心较高的车身在连续的弯道中表现都还算不错。虽然悬挂的校调偏舒适性但是很有韧性，回弹速度快，但是还是感觉车身的侧倾有些大。
再加上座椅的侧向并不好，高速过弯的时候会给人信心不足，但是作为一款注重舒适性和高通过性的家用轿车来说整体表现还是让人满意的。
『A柱非常宽厚这个三角窗只能解决部分的视觉盲区』
由于天语采用了“高顶”设计，A柱的倾斜角度不足，所以在A柱的下方增加了一个小的三角窗，以减少驾驶者转向时的视觉盲区。不过，从实际驾驶的感觉来看，由于A柱非常宽厚这个三角窗只能解决部分的视觉盲区，转向时驾驶者的视线依然会受到A柱和三角窗内侧边框的影响，好在并不严重。
虽然试驾天语SX4的时间非常的短，不过还感受到它所具备的其它一些特点；比如它的后视镜设计得非常宽大，因此驾车过程中的后方视野非常好。另外，天语SX4采用了同级车很少采用的205宽胎和16英寸的轮圈，由于整个车身、底盘及4轮翼子板内侧都采用了大量的降噪材料，因此在高速时对噪音的抑制还是非常不错的。
● “全功能”概念还需要市场的检验
总体来说，天语SX4是一款偏重舒适性的车型，它可以让驾驶者很轻松的去享受有车的生活。而天语SX4作为铃木的第三款全球战略车从外形、内饰的设计到整个车辆概念的设计，体现出了铃木汽车独到的设计思路，作为一款“全功能”的跨界车型。
既可以满足年轻家庭日常的用车需求，也可以满足对周末野外休闲度假的个性化需求；加上较高的车身和较高的通过性，以国内目前普遍偏差的路况来看还是非常实用的，同时还可以保证天语SX4的车主有足够的户外活动的空间。
而天语SX4采用了众多的新的设计理念；突出了它的“全功能”车型。以目前国外发达地区来说对这种“全功能”车型的需求越来越大。
而以目前的国内市场来看，这一系列的概念消费者能否为其买单还不得而知，从前期一系列的市场反应来看还是比较成功的，但最终还是消费者说了算。我们也希望天语SX4能在国内一路走好。（文/图 汽车之家 于哲）
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