虽然发动机的数值不是很突出，不过开起来给人感觉还是比较轻松，动力还算充沛，中途加速车身也显得比较轻快。不过4速变速箱确实有些落后，换挡时的顿挫感肯定是避免不了了，而且它也喜欢将发动机维持在较高的转数上，因此对于油耗我们也比较担心。
锋哲驾驶起来也给人硬朗的感觉。方向盘、踏板都比较沉，悬挂也相对硬一些，整体感觉并不像是传统的美国车，到是有些欧洲车的味道。虽然转向沉稳，悬挂支撑也足够，但在激烈驾驶时，底盘并不能给人带来充足的信心。宽大的车身让它的反应有些迟钝，转向的感觉也不够直接。显然锋哲并不具备敏捷的身手，它更情愿向舒适性妥协。坐在车内，噪音被有效的隔绝，宽大的座椅更像是沙发，将悬挂处理不掉的振动完全化解。经过测量，锋哲在不同速度下的车内噪音值都非常理想，算是同级别中较高水平。在时速120公里时，车内仍然有比较安静的环境，交谈也不费劲。
每次听到锋哲这个名字，总是觉得它应该有与生俱来的强大性能。不过实际测试11.1秒的百公里加速成绩并不算突出，只能说是在正常水平内。一挡加速还算可以，升入二挡后速度提升明显减慢，说明1、2挡之间齿比落差较大，冲击较大，所以加速曲线也不够平滑，这也直接影响了加速成绩。
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