一汽-大众-迈腾

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释放内心激情！迈腾2.0 TSI豪华型测试

2008年06月25日 12:00 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：梁巍

[汽车之家测试] 迈腾可以说是目前一汽-大众的主力产品，作为一汽-大众旗下的首款中型车，凝结了PQ46上市之后的表现值得称赞。特别是1.8TSI车型凭借着先进的发动机技术以及强劲的动力，让迈腾拥有了与其他中型车所不同的气质。而时隔一年之后，当我们还在猜测是否速腾也会搭载1.8TSI发动机时候，迈腾2.0TSI就已经来到了我们面前。而同样是来自于大众EA888系列的2.0TSI发动机到底能够给我们带来什么样的惊喜呢？今天就让我们来一探究竟！

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● 外观/内饰基本相同，2.0TSI新增导航系统

首先我们从外观来看，迈腾2.0TSI与1.8TSI没有任何区别，相同的前脸、相同的车身尺寸、相同的底盘，同样还是如此的内敛，如此的低调。而如果把两款车型放到一起，唯一能够区分他们身份的就只有车尾部的标识了。

『迈腾1.8 TSI内饰』

『迈腾2.0 TSI内饰』

而在内饰上1.8TSI和2.0TSI车型也是基本保持一致，相同的颜色搭配，相同的布局设计，同样还是一派简约实用的风格……

我们可以看到迈腾2.0TSI和1.8TSI车型在外观以及内饰方面都没有太大变化，那么两款车型就仅仅是发动机不同么？配置上会不会有什么差别呢？

配置对比	2.0 TSI自动豪华型	1.8 TSI自动豪华型
GPS导航系统：	●	○
蓝牙系统：	●	○
中控台液晶屏：	●	-
支持MP3、WMA：	●	●
多碟CD转换器：	●	●
单碟DVD：	●	-
8喇叭以上扬声器系统：	●	●
氙气大灯：	●	○
转向头灯：	●	-
大灯高度可调：	●	○
大灯清洗装置：	●	○

其实通过刚才的内饰对比中我们可以看到，2.OTSI与1.8TIS最明显的区别就是增加了GPS导航功能，而作为一款中型车，导航功能可以说是必不可少的配置。除此之外，氙气大灯、车灯清晰、转向头灯等功能也都成为了2.0TSI车型的标准配置，而这些配置在1.8TSI车型上只能是选配。而丰富的配置让迈腾2.0TSI明显提升了一个档次。

迈腾2.0 TSI车型上所使用的这套导航系统是目前大众最新的RNS510多媒体车载导航系统，拥有6.5寸的超大触摸式液晶屏，支持2G SD卡和MMC卡，拥有30G大容量硬盘，可以存储音乐、DVD等等，另外，还有带有语音识别系统以及蓝牙系统等。而在导航功能当中，导航系统可以按照您选择的目的地，计算出“最短”、“最快”、“经济型” 3条路线，您可以根据当时不同的道路状况来选择出行线路。可以说套导航系统有着非常强大的功能。

另外，迈腾还有一个非常人性化的设计就是在行车电脑上除了显示一些常规信息之外，还能够显示出目前GPS的简单情况，并且能够在行驶过程中进行提示，这样用户在导航过程中可以不必时刻观察液晶屏，通过行车电脑就可以清楚的看到导航状况，行车安全性有不小的提升。可见迈腾2.0TSI的导航系统在人性化程度方面也做的非常到位。

另外，我们都知道AUTOHOLD自动驻车是一个非常实用的功能，但是在实际的使用过程中，我们发现了迈腾2.0T的AUTOHOLD与和它相邻的ESP功能会发生冲突，也就是在EPS、AUTOHOLD全都开启的时候，关闭ESP，则AUTOHOLD也会随之关闭，而如果想开启AUTOHOLD功能，则必须提前开启ESP功能，之后才能够开启AUTOHOLD，不知道这是厂商特别的设计还是功能之间相互冲突。

对于迈腾的座椅，给我们的印象也是非常深刻，包括背部以及腿部几乎都感觉不到有任何的包裹性，这样的座椅设计可能会让人有非常宽松的感觉，但是在行驶过程中座椅不能够给予身体足够的支撑，感觉身体两边空荡荡的，特别是在转弯的过程中，确实是不容易保持身体重心。

对于迈腾2.0TSI的外观及内饰的介绍我想到这里就已经足够了，唯一的区别就是在于2.0TSI车型上的导航系统，而如果您想了解更多关于2.0TSI车型的外形以及内饰方面的介绍，您可以参考我们之前关于迈腾 1.8TSI的详细体验以文章，里面会有详细的介绍。那么下面我们就马上开始性能测试。

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 第2页：加速与刹车性能测试; 第3页：油耗与噪音测试
 第4页：迈腾2.0TSI详细参数配置表

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一汽-大众迈腾

编辑评分：★★★★★

优点：30万内最先进的动力总成系统

缺点：配置没优势、中控用料较差

阅读测试文章>>迈腾 2012款 2.0TSI 至尊型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.62秒		41.36米	8.37
总评分数：	8.0分	测试文章：加长轴距后有哪些影响？测全新迈腾2.0T
评测编辑-梁巍：	8分	当年新迈腾主打运动，如今加长之后的新迈腾已经越来越向商务路线靠拢，运动已经不再是它的专长，虽然还是那套强劲的2.0TSI+DSG组合，不过原本就不是很灵光的操控性如今更是不再擅长闪转腾挪的剧烈运动了。不过平心而论，新迈腾和新帕萨特相比还是前者的血统更纯正一些，从很多细节做工上就一目了然了。
评测编辑-胡正暘：	8分	必然备受关注的重量级车型，迈腾终于想到了要把轴距加长，现在各方面都已经符合人们对一台商务车的期待，除了乘坐舒适性，跟日系对手相比还有差距。
评测编辑-罗浩：	8分	新迈腾的外观、内饰和做工都遵循了德国大众原汁原味的风格，轴距加长之后宽敞的空间无可挑剔，但它在动力和驾驶感受方面的表现缺乏新意，加长的轴距也令操控性进一步丧失，总的来说此次换代属于量变范畴，没有任何质变的迹象。