[汽车之家 测试] 迈腾可以说是目前一汽-大众的主力产品，作为一汽-大众旗下的首款中型车，凝结了PQ46上市之后的表现值得称赞。特别是1.8TSI车型凭借着先进的发动机技术以及强劲的动力，让迈腾拥有了与其他中型车所不同的气质。而时隔一年之后，当我们还在猜测是否速腾也会搭载1.8TSI发动机时候，迈腾2.0TSI就已经来到了我们面前。而同样是来自于大众EA888系列的2.0TSI发动机到底能够给我们带来什么样的惊喜呢？今天就让我们来一探究竟！
● 外观/内饰基本相同，2.0TSI新增导航系统
首先我们从外观来看，迈腾2.0TSI与1.8TSI没有任何区别，相同的前脸、相同的车身尺寸、相同的底盘，同样还是如此的内敛，如此的低调。而如果把两款车型放到一起，唯一能够区分他们身份的就只有车尾部的标识了。
而在内饰上1.8TSI和2.0TSI车型也是基本保持一致，相同的颜色搭配，相同的布局设计，同样还是一派简约实用的风格……
我们可以看到迈腾2.0TSI和1.8TSI车型在外观以及内饰方面都没有太大变化，那么两款车型就仅仅是发动机不同么？配置上会不会有什么差别呢？
| 配置对比 | 2.0 TSI自动豪华型 | 1.8 TSI自动豪华型 |
| GPS导航系统： | ● | ○ |
| 蓝牙系统： | ● | ○ |
| 中控台液晶屏： | ● | - |
| 支持MP3、WMA： | ● | ● |
| 多碟CD转换器： | ● | ● |
| 单碟DVD： | ● | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● | ● |
| 氙气大灯： | ● | ○ |
| 转向头灯： | ● | - |
| 大灯高度可调： | ● | ○ |
| 大灯清洗装置： | ● | ○ |
其实通过刚才的内饰对比中我们可以看到，2.OTSI与1.8TIS最明显的区别就是增加了GPS导航功能，而作为一款中型车，导航功能可以说是必不可少的配置。除此之外，氙气大灯、车灯清晰、转向头灯等功能也都成为了2.0TSI车型的标准配置，而这些配置在1.8TSI车型上只能是选配。而丰富的配置让迈腾2.0TSI明显提升了一个档次。
迈腾2.0 TSI车型上所使用的这套导航系统是目前大众最新的RNS510多媒体车载导航系统，拥有6.5寸的超大触摸式液晶屏，支持2G SD卡和MMC卡，拥有30G大容量硬盘， 可以存储音乐、DVD等等，另外，还有带有语音识别系统以及蓝牙系统等。而在导航功能当中，导航系统可以按照您选择的目的地，计算出“最短”、“最快”、“经济型” 3条路线，您可以根据当时不同的道路状况来选择出行线路。可以说套导航系统有着非常强大的功能。
另外，迈腾还有一个非常人性化的设计就是在行车电脑上除了显示一些常规信息之外，还能够显示出目前GPS的简单情况，并且能够在行驶过程中进行提示，这样用户在导航过程中可以不必时刻观察液晶屏，通过行车电脑就可以清楚的看到导航状况，行车安全性有不小的提升。可见迈腾2.0TSI的导航系统在人性化程度方面也做的非常到位。
另外，我们都知道AUTOHOLD自动驻车是一个非常实用的功能，但是在实际的使用过程中，我们发现了迈腾2.0T的AUTOHOLD与和它相邻的ESP功能会发生冲突，也就是在EPS、AUTOHOLD全都开启的时候，关闭ESP，则AUTOHOLD也会随之关闭，而如果想开启AUTOHOLD功能，则必须提前开启ESP功能，之后才能够开启AUTOHOLD，不知道这是厂商特别的设计还是功能之间相互冲突。
对于迈腾的座椅，给我们的印象也是非常深刻，包括背部以及腿部几乎都感觉不到有任何的包裹性，这样的座椅设计可能会让人有非常宽松的感觉，但是在行驶过程中座椅不能够给予身体足够的支撑，感觉身体两边空荡荡的，特别是在转弯的过程中，确实是不容易保持身体重心。
对于迈腾2.0TSI的外观及内饰的介绍我想到这里就已经足够了，唯一的区别就是在于2.0TSI车型上的导航系统，而如果您想了解更多关于2.0TSI车型的外形以及内饰方面的介绍，您可以参考我们之前关于迈腾1.8TSI的详细体验以文章，里面会有详细的介绍。那么下面我们就马上开始性能测试。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：30万内最先进的动力总成系统。 缺点：配置没优势、中控用料较差。 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 7.43 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.14 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | 9.7 | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 9 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
先不说别的，大众这套迄今为止量产车最先进的动力总成系统就值得好好肯定下，有可能这套系统保养起来不便宜，可是大众这次努力把新产品带入中国的态度还是值得肯定的。产品的特点也是鲜明的，7秒多加速在百姓化中型车中可以称王了。 | 虽然新款迈腾最大的亮点是DSG变速箱，可是我觉得做工方面的进步更值得关注，准确的说不是进步，是回归，这才是迈腾应有的品质。DSG是目前国产车型使用的最先进的变速箱之一，又将迈腾的加速提高了半秒，不过节油才是它最大的本领。 | 之前的2.0T+6AT被我们认为是“神车”，这不仅是拿性能说话，日常驾驶的贴心也是主要的原因。换了DSG变速箱，从技术角度上是升级了，但好像D挡完全丧失了“T”的敏感，相比起来，我还是怀念之前的6AT。 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 7.9 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.50 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 9 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
迈腾的性价比定位就非常平易近人，这次2.0TSI更是把配置丰富度发挥到了极致，配合最新的2.0T发动机，迈腾可以称为最先进的中型车了！但是它的短板也是很明显的，对比同级对手的超大空间，迈腾显得小气了不少。2.0TSI款是迈腾展示实力的作品，值得尊敬。 | 迈腾2.0TSI给我的感觉是一款典型的德国工业品。给迈腾这种车装上动力强劲的2.0TSI发动机，这种事也只有德国人干得出来。虽说性能无可挑剔，就性能来说价格也还算能接受，但国内有多少消费者会在选择中型车时把性能放在第一位呢？ | 迈腾2.0T出色性的性能在目前的中型车市场很具竞争力！2.OT发动机不仅仅代表着一款车型，同时也显示着大众的技术水平。其实，我觉得迈腾1.8T车型已经很不错，无论家用还是商用都很合格！而拥有了更强的动力与配置也必然会很棒！但是否会就代表它能够顺应市场？我还是持保留意见。 |
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| 加速：0-100公里/小时 | 8.7 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 40.90 米 | 迈腾 图片 | |
| 油耗：100公里 | 11.78 | 迈腾 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 迈腾 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
迈腾的1.8TFSI发动机是一个亮点，这款专门为中国设计的发动机在动力和经济性之间找到了一个很好的平衡点。只不过，迈腾内饰用料的降低有些太严重，让我有些失望。总体来说，迈腾还算比较值，希望日后的什么09款、10款不要像速腾似的，只减配不增配。 | 迟来的迈腾虽然没有给人带来意外的惊喜，但PQ46平台先进的工艺和技术都完完整整的保留了下来。外观没有激进浮夸的设计，依然保持了大气内敛的路线，全车不乏技术亮点和高科技装备。1.8TSI发动机底气很足，行驶表现稳健，且安全保护全面；唯一的遗憾就是内饰做工水平不如从前。 | 我对迈腾的整体评价还是比较高的，欣赏之一的原因是高水平的制造工艺；其二则是良好的日常驾控表现，最后在测试方面也得到了不错的成绩！而美中不足的是，迈腾的内饰用料实在谈不太讲究，对于选用这种仿桃木的装饰板来说，我看就真的没有这个必要了。 |
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