● 重点配置体验--D5全数字系统
不得不承认，D5全数字系统是一个概念，我基本上可以把550的数字化概念归纳为“行车管理数字化”“信息显示数字化”和“娱乐互动数字化”。下面我一一简单给大家讲讲：
◆1行车管理数字化：
参阅过550的资料之后，我觉得550在行车管理这块有两个大亮点：第一是整车双通道信息流、第二是行车电脑及个性化设备的刷新
双通道信息流不难理解，就是别的车采用单通道和点对点的信息传递，而550则是多点的交互式传递，这样可以节省不少线束（线束就是传递信号的通道），节约线束可以提高系统的稳定性，避免出错的概率。
（注：以上信息为厂商资料+个人理解）
第二就是个人化设备的电脑刷新（简称SYN-TECH系统）
SYN-TECH数字个性升级模块则能为用户提供各种个性化模块选择。通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，犹如电脑CPU的“超频”选择，如此一来同一车型就能在动力方面差异化和个性化用户选择上提供最大程度的可能和便利。而之前所提到的车内所有的信息娱乐系统也能通过SYN-TECH升级，如果你不喜欢那个背景色为“伦敦红”的操作界面的话，也能依个人喜好做出修改。
我为您最通俗的总结下：就是未来荣威4S店可以为用户提供厂商端的刷电脑的服务，可以更改动力风格或者设置个性化信息等。说实话，这是个创新的地方，也是我第一次听说有厂商放出这种豪言壮语。经过我试驾路上和厂商朋友的沟通，550量产之后，4S的确会提供这种服务。汽车之家会继续关注这个消息的。
关于“行车管理数字化”我们认为：
虽然这项目里的两个小项，都不是露在外面可以通过试驾会来评判好坏的，但是我觉得至少厂商有了这个思路，例如4S店刷更强劲行车电脑之类的服务，说明了550开始努力创出自己的蓝海，不仅仅局限在红海内。
◆2信息显示数字化：
信息显示数字化主要是从外露的人机接口方面进行的修改，像550这么大面积的采用液晶屏沟通的不多，但550在这方面并不是革命颠覆性的创造，丰田NBC平台的小车早在几年前就开始玩中置电子时速表和能量格式转速表了。
虽然前面说了NBC的小车几年前就玩数字仪表了，但是荣威550却在这个基础上给演绎到更高的境界，这里就不得不说下550的中央显示仪的设计风格：
这个显示仪的设计风格明显是借鉴手机的元素，在“桌面”模式下，我们可以立刻获取到常规的年月日、室外温度、时间等信息，很是受用。进入“手机”内部菜单之后，也会让你有种亲切的感觉，常规的功能都罗列为手机图标类型，结合下面的“取消”和“选择”按钮，依照我理解，550的控制就像手机一样的简单，这也是数字化生活的重要特点之一。
（550这套系统同时带有DVD和导航的功能，我们会在单体测试车中给大家详解一下）
关于“信息显示数字化”我们的认为：
虽然550不是第一家创新的，但是展现形式却大量借鉴了人人都有的手机操作系统，上手的难易程度比较低，值得肯定。
◆3娱乐数字化：
『SD卡和USB系统接入口』
娱乐数字化这点我觉得没有太多可讲的，毕竟现在支持SD卡、支持USB系统的车型非常多，550在这方面唯一做的比其他车型好的是550可以对这些外置的设备里歌曲进行编辑，功能可以类似电脑的播放器，使用感觉比较数字化。
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