接下来是大力士表演环节，即搭载2.5TCI发动机的新哈弗拉动乘坐了55名乘客后的大客车，从而展示这款柴油发动机的巨大扭矩。
虽然谈不上轻松，但是对于这样的负重来说搭载全新2.5TCI柴油发动机的新哈弗还是表现的相当不错的，因为MAN大客车本身的重量加上55名乘客的重量大约也有10吨左右，拉动这样庞大的一个家伙确实还是要费些力气的！
接下来就是试乘环节了，首先是公路试乘阶段，主要感受的是新哈弗的噪声控制情况。我有幸成为了第一批的试乘者，车内的噪声测试仪与我们汽车之家的评测所用的仪器一样，都对声音比较敏感，轻微的说话声都会对测试数据有或多或少的影响。我们乘坐的过程中，车速达到80Km/h的时候，车内的噪音为63.4分贝，此前在40Km/h与60Km/h的分贝表现分别为46.2分贝与55.8分贝。（注：此成绩不代表汽车之家的最终观点）
公路试乘过后就是越野赛段的试乘了，越野性能对SUV不可或缺。在现场体验中，金港专业越野场上设置有单边桥、浅水区、35度斜坡、上下坡等设施，可以说对于SUV的简单性能测验非常合适，更难得的是所有测验新哈弗仅仅是在怠速不加油门状态下，轻松完成。
汽车在陡坡驾驶通常也是考验一款SUV性能的指标之一，金港有一段坡度约为35°，长度大约在200米左右的陡坡，在专业测试人员的驾驶下我们仍能感觉到有一点不安，驾驶员说估计再有5°左右驾驶起来就会有危险了。
涉水也是一台越野SUV的必备能力，虽然金港只有潜水区可供测验，但是实际通过性还是非常不错的。深水部分出于安全考虑也没有安排特别的测试，所以我们也无法感受到这款SUV深水的涉水能力了。
在上下坡的体验中，能够感觉到作为一款偏重城市驾驶的SUV，在颠簸的路面上行驶时松散的感觉不是很明显，加上悬挂设定更偏向于舒适性，余震被过滤的非常不错，让我们的感觉比较适中，没有过于颠簸的感觉。
通过一天的活动，可以说我对这款搭载了2.5T的全新哈弗有了一个比较直观的认识，外观大气，高配版车型的配置也不错，空间和舒适度都让人满意。SUV的几项特征指标虽不能达到很高的程度，但是相对于10-15万的价格区间来说还是物超所值的。可以说目前自主品牌的SUV中，长城虽然起步较晚但是进步却非常神速，从最初我们所熟知的皮卡，到目前的精灵、塞弗、哈弗等多种车型的全面铺开，长城所表现给世人的是一种奋发向上的进取精神，这点真的很值得其他自主品牌的厂家多多学习，也希望长城能为我们造出更多物美价廉的车型为消费者服务。（文/图 汽车之家 武文杰）
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