对于噪音测试项目，这多多少少又要和轮胎扯上点关系，如果是宽胎的话，橡胶与地面的摩擦力会较大，路噪上升，相反，也就是窄轮胎的优势了……
在一段无车的高速公路上，我们对锋范1.5MT的实测噪音测试为：60km/h：63.9分贝；80km/h：66.4分贝；120km/h：70.7分贝；怠速为45.8分贝，从数据上看，成绩还是非常不错的！这除了有轮胎的“优势”外，i-VTEC发动机本身的素质也十分重要，对于该测试，我们给予锋范表扬！
油耗测试：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法，即一次性加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶超过100公里后，再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗，该测试实现起来最简单、数据也最公证！
『模拟不同的路况进行油耗测试』
在油耗测试阶段，我们采用了标准的驾驶模式，2000rpm左右换挡，避免激烈驾驶，但需要超车时也不会保守，另外，短时间的怠速以及轻量的负载也是有的，过程中，我们经历了高速、环路和下班的严重拥堵，总行驶里程140.4公里，消耗油耗9.59升，最终平均油耗为6.8L/100km，对于一款1.5车型（并且还未出磨合期）来说还是比较满意的！
在这期间，编辑也找到了一种非常适合锋范的驾驶方式——轻轻带上油门，不用太发力，让瞬时油耗表基本保持在7L油左右，别看没有什么加速力度，但慢慢悠起来的感觉也是不错的，并且还不至于让后车催。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
仅从驾驶角度看，我认为锋范是款很好开的车！轻快、经济，同时也绝不缺乏动力，但诸多优点的背后却都是基于它175mm的轮胎，这一点不得不佩服厂家的谋略，表面功夫（15寸铝合金轮毂与车身融合协调）与一般日常的使用效果巧妙的相结合；可是这个因素的副作用又是什么呢？我想厂家不会不知道，面对刹车的敏感问题，轮胎或许是一个最大的硬伤，为此，找到一个平衡点才是最重要的，我依然认为配置上多一个选装是最简单的解决办法，能提高多少还是个未知数，但至少是会有好转！
在目前的三厢小型车行列中，能和锋范叫板的其实并不多，这完全是从综合角度来看。由于该车上市时间较晚，新鲜劲的诱惑便成为首要卖点；其次，配置与实用性方面比较突出，有些设计与功能性均是目前的潮流理念；同类车型中可调节的后排座椅角度也是它专属的特点；另外，它还具备起步1.5L的动力战线……
好的地方需要我们的肯定！而不足的地方也需要锋范清楚，面对“性价比”我们该如何对比？又该等多久才能磨练出自己的耐心呢？我想这也是近期广州本田该思考的问题，要知道，就在几天前，新思域出炉了——全系1.8车型上市价最低只在12万多，同样的设计理念，同样的发动机，但却级别更高，或许“性价比”就是这样比出来的。（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 胡永平 王苦公）（文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 胡永平 王苦公）
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