加速测试，由于酷熊1.5L车型与炫丽使用相同的发动机，因此两车的扭矩输出最佳方式截然相同，一般的3000转速是远远满足不了它的，酷熊也需要4000rpm以上的起步方式！由于手动变速器行程偏长且2挡的生涩，加速测试中也出现了极小的延时，换挡时必须大力的拉动挡杆，否则会出现入挡失误的情况。
之前我们说过，长城的这两款车都使用了GW4G15发动机，动力方面打个平手，但酷熊质量更重，跑起来后的风阻也将更大！所以，成绩慢些也是符合情理的事。在0-100公里/小时加速测试中，该车跑出的最好成绩为11.5秒（比炫丽慢了0.5秒），理解的同时我们也对这个成绩表示满意，毕竟在同级车中，酷熊也算“跑进”中上水平了！
刹车方面，酷熊的表现稳定，就算在连续的高强度测试中，该车的刹车系统扔能保持较好的状态！几组测试下来，它的最好成绩为41.2米，最差在43米，虽说之间相差明显，稳定性上仍需加强，但可喜的是，它的刹车曲线图是呈下降走向，也就是说刹车的状态进入的较晚。
◆ 连续刹车工况图：
噪音测试或许对酷熊是个挑战，车身高而直，风阻势必会增加，之前我们也知道，GW4G15发动机的性能没的说，但对噪音的抑制却没什么高招，炫丽就是个例子，那么，放在酷熊这呢……测试后，我们得到的数值为：60km/h：65.9分贝；80km/h：68.1分贝；120km/h：72.7分贝；怠速为54分贝。
在对比中可以发现，酷熊的噪音值确实稍稍高于炫丽，总体成绩也都在优秀水平之外，对此我们也客观的的说一句，酷熊的抑噪能力不好，今后还需要进一步加强！发动机本身的噪音情况是个原因；相比其它小型车，同样的挡位，变速箱所提供的转速偏高是另一个原因（一般会高出500rpm或更多），因此噪音也会更大；再一个就是无法改变的车身设计了，“方盒子”固然个性，但也要牺牲一定的安逸性。
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