● 日常驾驶感受
在开始正式的性能测试之前，我们先来谈谈这两款车在日常行驶时的感受。
在前面的发动机讲解部分我们也谈过，宝马335i有着很强的爆发力，这主要是因为双增压发动机本身从1300转开始一直到5000转都可以持续输出高达400N·m的强大扭矩，宽广的扭矩平台让335i在中低速时有了更多的发挥余地，显得游刃有余。
日常如果在D挡模式下，335i的6挡手自一体变速箱会在2000转左右自动换挡，而换挡过程还算平顺，动作也很迅速，此时发动机已经处于峰值扭矩的状态下，你只要轻踩油门就能感觉到推背感。如果切换到S挡上，变速箱会尽量保持更高的换挡转速，此时油门反映会更加灵敏。
当然如果想体验强大的动力还是需要踩下全油门，此时变速箱的反映同样迅速，会立刻做出降挡动作，虽然不是最先进的双离合变速器，但是335i的这款6速变速箱的表现也让我们比较满意。降挡之后强大的动力瞬间而至，强烈的推背感会给你带来极致的快感。
G37虽然有着更大排量的发动机，但是在扭矩输出上还是要比335i少了37N·m，并且偏重高转速输出的特点让它在4000转之前都不具有任何优势，油门的反映也没有335i显得那么灵活自如。而G37所搭载的7速手自一体变速箱似乎也看到了这点，将换挡转速保持在3000转之上，好在密齿比让动力衔接的更好，并且换挡的平顺性更加出色。
当然如果你继续深踩油门，当转速突破4000转之后，G37才开始发挥它的威力，尽管扭矩上少了37N·m，但是仍然有着强有力的加速能力，并且随着转速的提高，加速力也保持的相当持久。
● 操控性对比：335i追求极致运动感，G37更偏向舒适性
通过前面的对比我们都能看到335i与G37都是属于运动车型，都有着强大的动力系统，那么他们在操控性方面的表现也有足够的运动性吗？下面我们一起来看。
其实335i不用我多说大家也都了解，宝马对于运动性的追求一直都是有些“走火入魔”的感觉。首先就是方向盘有着极为变态的路感，任何里面信息都会直接反馈到你的双手，以至于在长时间驾驶之后会让你感觉有些烦躁。但是这对于操控性来说绝对是个好事，并且方向盘反映极为灵敏，丝毫不会拖泥带水。
而悬挂的调教上没有过分的坚硬，这点我们很庆幸，坚韧的悬挂在给予车身足够支撑性的同时又兼顾了一点点的舒适性，起码在过减速带的时候不会让你的脑袋撞到车顶了。
不过G37在操控性方面的表现却和它运动车型的身份有些不太相符了，偏向舒适的悬挂调教和松软舒适的座椅让驾驶员很难找到是在开一款运动型车的感觉，大部分的路感也被悬挂系统吸收，传进车内的只有少数幅度稍大一点的波动或震动。
而转向系统的感觉虽然是比较灵敏，但作为男性驾驶员来说方向盘的感觉比较轻，缺少一些反向的回馈力，转向时会感觉稍稍有些肉，完全是一派豪华车的作风。
通过在操控性方面的表现我们很明显的看出335i要远远超过G37，当然这也符合我们的预期，毕竟宝马就是为运动而生。当然两款车型表现出了迥然不同的驾驶风格，一个安逸舒适，一个灵活好动，定位人群也因此而不同。
当然大家最为关心的可能还是关于两款车型的测试成绩，那么下一页就开始正式的性能测试部分……
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