在2009年11月举行的广州车展上，国产雪铁龙C5上市，之前老款的C5曾进口到中国，但影响力太低，凯旋虽然也号称是中型车，但作为紧凑型车基础上的升级产品，与其他主流中型车相比还是有一定差距，因此这次国产C5的上市标志着雪铁龙开始正式加入国内中型车市场的竞争，而且17.69万-29.89万的价格也很具竞争力。
法国车进入中国的时间也不短了，我们自认为对法国车非常了解，从早先的富康、爱丽舍到现在的307、世嘉，法国车在可靠性和性能方面表现不错，除此之外在这些车上还有一些共同的“法国特色”，硬朗的悬挂就是其中之一。可以说法国人把经久不衰的半独立悬挂发挥到了接近极致的地步，他们赋予这些车灵活犀利的动态表现，并把这种运动化风格一直传承下去。
C5却不同，这是一款采用多连杆独立后悬挂的车型，结构上完全区别于之前我们熟悉的各种来自法国的紧凑型车，长久以来总结的经验告诉我们C5应该具备出色的运动性能，至少外形已经具备了种素质：较长的前悬和紧致的车尾很容易让人联想到跑车线条。
结果这次我们都错了，它的出现完全颠覆了我们之前对于法国车的认知，甚至我们刚接触到这款车时也有点难以适应。如果你亲自驾驶就会发现，C5的底盘和动力完全是舒适化设定，那种悠闲自得的驾驶感受很难让人产生压榨动力的冲动。现在事实已经完全清楚了：雪铁龙C5完全不是一款追求运动性的车，相反它非常温柔安逸，绝对和日系车有一拼，现在你知道它的定位了吧。
直到国产C5的到来才使我们发现自己其实对于法国车的了解还非常有限。有时候经验很可能使我们产生错误的认知。现在很多厂家都在为适应中国消费者的需求而努力着，一款好的产品不一定是高性能的，但一定必须是适应市场的，看来一向高傲的法国人也明白这个道理。
测试文章：
《舒适性刚刚好 测试雪铁龙C5 2.3尊雅型》
//www.autohome.com.cn/drive/201002/94118.html
● 总结：
以上所说的令人印象深刻，并不标示对测试车型的肯定，只是通过结果来反映客观事实。其实对于我们来说，测试的过程也是认识学习的过程，随着中国汽车市场的日渐成熟，我们也在一同成长着。今后我们会继续坚持最大限度的把客观公正的结果展示给各位读者，希望能对大家的选车用车有所帮助。（文/汽车之家 罗浩）
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