除了外形和轴距，进口Tiguan和国产版最大区别就是动力，进口版装备的这台2.0升缸内直喷涡轮增压发动机最大功率为125千瓦（170马力），比国产版EA888的200马力小一些，扭矩则与国产车型相同达到280牛米，与发动机搭配的是传统的Tiptronic六挡手自一体变速箱。或许有些读者会质疑为什么不装备DSG变速箱，DSG变速箱公路性能固然优秀，但并不适合越野路况，在越野过程中长时间低速大扭矩输出可能会令DSG变速箱过热。
『Tiptronic六档手自一体变速箱』
日常驾驶中，Tiptronic变速箱自然不能做到目前大众最新的DSG变速箱那样平顺，换挡时能够感受到细微的顿挫，但好的一面是它在D挡模式不会像DSG那样迟钝，发动机从1700转/分钟开始就能爆发280牛米的最大扭矩，起步时轻踩油门车辆便毫不迟疑的持续加速，给人的感觉动力比较充沛。
中速巡航时只要适当的油门深度就能激发变速箱降档，想急加速超车的话最好切换到S挡，变速箱通常会下跳两个档位挡，并将转速始终维持在3000转/分钟之上，当然了如果你期望它能像迈腾那样勇猛恐怕不太可能，毕竟这台发动机“只有”170马力，车体也要略重一些，这使得Tiguan的中段再加速能力相比起步时有明显疲软，但如果和同级别其他车型相比还是很强悍的。
说到操控，德国车总是把悬挂做得很硬，即使是SUV也不例外。总的来看，重心的升高没有对Tiguan的操控性带来什么不利影响，悬挂侧向支撑能力和方向盘指向性完全是轿车水平，作为一辆SUV来说，它的悬挂反应甚至有点神经过敏，相信喜爱德系驾驶风格的人一定喜欢！不过方向盘的转向力度之轻倒是让人有些出乎意料，显然是照顾到日常驾驶的舒适性。
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